لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

امروزه سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو تغییرات متعددی نسبت به قبلی داشته‌اند.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

درصورتی که بخواهیم این سیستم‌ها را مبتنی بر نوع عملکردشان تقسیم‌بندی کنیم، به دو نوع دستی و اتومات می‌رسیم. پیرو توضیحاتی در ارتباط با هریک از این سبک‌ها ارائه خوا هیم اعطا کرد:

۱- سیستم تهویه مطبوع دستی در خودروها
در قبلی خودروها از سیستم تهویه‌ای برای تهیه هوای باطن کابین به کارگیری می‌کردند که فاقد هرگونه سنسوری بود. به عبارت دیگر این سیستم‌ها به طور حسی و صرفا با دستور سرنشین ماشین، دمای هوای باطن کابین را سرد یا این که گرم می کرد. هر گاه سرنشین رتبه حرفه را بیشتر میکرد، شدت و اقتدار سیستم نیز ارتقاء می‌یافت.

یکی گرانقدر‌ترین ایرادات سیستم‌های تهویه مطبوع دستی، عدم قابلیت تهیه دمایی اثبات برای شغل حرفه‌ها بود. در سود سرنشین همیشه در میان کم و بیش کردن مرتبه رشته‌ها، حیران میشد.

۲- سیستم تهویه مطبوع خود کار در خودروها
سیستم تهویه مطبوع خودکار در خودروهای مدرن گزینه به کارگیری قرار می گیرد. این سیستم از سنسورهای زیادی برای تهیه دمایی اثبات باطن کابین به کارگیری می‌نماید. در واقع وقتی که سرنشین دمای مشخصی (به صورت نمونه ۱۸ سکو سانتی‌گراد) را گزینش می‌نماید، سیستم دائما در اکنون اندازه‌گیری دمای هوای خروجی میباشد. آن‌گاه داده ها دریافتی را برای کنترلر ورودی ارسال می‌نماید تا با تهیه خود کار سرعت رشته‌ها، دمای باطن کابین بر روی عدد ۱۸ اثبات باقی بماند.

سیستم‌های توسعه یافته تهویه مطبوع اتومات، مجهز به سنسورهای شمسی می باشند که بر روی داشبورد ماشین نصب گردیده است. این سنسورها دمای درون کابین را تحقیق نموده و بر طبق داده ها استحصال گردیده، به صورت خود کار، شدت کارکرد سیستم را تغییر و تحول میدهند. در فیض سرنشینان متوجه تغییرات دما نشده و همواره حس مطلوبی خواهند داشت.

استپر موتور تحت عنوان یکی‌از قطعات اساسی پیشرانه، ذیل دستور یونیت موتور جای‌دارد و از امرها آن تاسی می‌نماید.

لوازم یدکی دوو

به این ترتیب می‌اقتدار اعلام کرد استپر یک عملگر میباشد که در به دور موتور آهسته، یعنی زمانی‌که فشاری روی پدال گاز وجود ندارد و در موقعیت درجا، واحد سنجش ورود مطلوب هوا به موتور را تهیه می‌نماید.

به ذکر عالی، هر مجال که راننده در درحال حاضر آغاز زدن ماشین، توقف در ترافیک، توقف پشت لامپ قرمز رنگ، بده بستان دنده و … بوده و پای خویش را از روی پدال گاز برداشته، استپر موتور خودرو وارد کار می شود و با ورود هوا به درون موتور، از بدون صدا شدن آن دوری می‌نماید.

استپر موتور در به دور آهسته استارت به شغل می‌نماید و مشتمل بر اجزای گوناگون مثل موتور الکتریکی، فنر نگه‌دارای، BOSCH جداکننده، کلاهک و BOSCH میگردد. هنگامی که راننده پای خویش را از روی پدال گاز برمی‌داراست، کامپیوتر خودرو با اعتنا به داده ها توده‌آوری‌گردیده به وسیله سنسورهایی مثل حسگر دما و سنسور مپ، دستورها موردنیاز جهت تهیه و تنظیم روزنه گاز و معیار هوای ورودی به منیفولد را به سمت موتور الکتریکی استپر ارسال می‌نماید.

موتور الکتریکی با اعتنا به سیگنال ارسالی، فنر متصل به کلاهک را گشوده و بسته می‌نماید. براین اساس، کلاهک مسافتی به ارتفاع ۸ میلیمتر را به‌شکل رفت و بازگشت طی می‌نماید و هوای مورد نیاز برای احتراق مطلوب در به دور آهسته و درجا را برای موتور آماده میاورد. دیدنی اینکه این مسیر ۸ میلیمتری، به ۴۰۰ پله تقسیم میشود. ایسیو با اعتنا به حالت متعدد موتور، واحد سنجش پله‌های مایحتاج برای رفت و رجوع را مشخص و معلوم می‌نماید، به‌طوری که همت موتور در موقعیت استوار و ایده‌آل قرار گیرد. به جهت اعتنا پله‌ای، به موتور الکتریکی استپر موتور، مرحله‌ای یا این که پله‌ای نیز گفته می گردد.

استپر موتور خودرو در مورد ها دیگر نیز کاربرد دارااست. از جمله، در خودروهای مجهز به دستور هیدرولیک، به محض چرخاندن دستور به سمت چپ یا این که راست، استپر در مسیر انتخاب‌گردیده بوسیله ایسیو جنبش می‌نماید تا ترازو هوای مطلوب وارد موتور گردد. در همین حین، واحد سنجش پاشش انژکتور نیز تغییر تحول می یابد و بدور موتور در شرایط مطلوب قرار می گیرد. این نمایش در زمینه ی پر‌نور کردن کولر گازی خودرو در شرایط درجا عمل کردن خودرو نیز برقرار میباشد.

استپر همینطور در هنگام شروع زدن مسیر عبور را به‌نحوی تهیه و تنظیم می‌نماید که ماشین با دستکم آغاز پر‌نور و همت درست موتور تا فرصت گرم شدن مراقبت خواهد شد.

وظیفه مهم تمایل موجگیر این میباشد که غلتش اتاق در هنگام به دور زدن و پیچیدن و حتی رانندگی کردن در سطح های ناهموار را در اختیار گرفتن نماید.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

گرایش موجگیر نوعی فنر موجگیر میباشد. این رغبت موج گیر معمولا دربین دو طبق زیر نصب می گردد. هنگامی خودرو پیچی را طی می‌نماید، اتاق به طرف خارج پیچ متمایل می‌گردد. در سود ی این گرایش، طبق‌های زیر در جهت مخالف تکان می‌نمایند و تمایل موج گیر را می‌پیچانند.

گرایش موج گیر در قبال پیچش مقاومت می‌نماید. این کار سبب ساز محکم شدن سیستم تعلیق در هنگام پیچیدن خودرو می شود، در سود اتاق خودرو کمتر کج می شود یا این که غلتش پیدا می‌نماید.

هنگامی یک چرخ در اختیار انداز میفتد و چرخ‌های دیگر نمی افتند نیز تمایل موج گیر کار می‌نماید هنگامی خودرو در جاده هموار و در امتداد بی واسطه جنبش می‌نماید، وجود گرایش موج گیر هیچ اثری ندارد بخش اعظمی از سیستم‌های تعلیق عقب یک گرایش موجگیر عقب دارا‌هستند. روش فعالیت این گرایش موجگیر مانند تمایل موجگیر جلو میباشد.

اجزای رغبت تعادل
رغبت تعادل دو بازوی اهرمی داراست که تمایل تورشن یا این که رغبت پیچشی (torsion bar) را به چرخش در میاورد. در هر دو حرکت چرخ‌ها، هر دوی اهرم‌ها هم جهت تکان می‌نمایند و تمایل تعادل هیچ تاثیری ندارد.

در ماشین سواری، ما به فنرهای محکم احتیاج داریم تا در پیچ‌ها ماشین سفت باشد و ول نکند. این عمل به وصل کردن سفت لاستیک تایر به سطح زمین یاری می‌نماید. شغل تمایل تعادل، محصور کردن چرخش‌هاست؛ همانطور که از اسمش هم پیداست.

ولی گرایش تعادل یک نقش مهم دیگر نیز داراست؛ وی تحت عنوان فنر دوم کار می‌نماید تا به سفتی فنر در تایر بیافزاید، البته فقط در پیچ‌ها.

رینگهای آلومینیومی که در ایجاد کرد آن‌ها از آلیاژ آلومینیوم استعمال میشود، معمولا از ظاهری خوشگل و تنوع متعددی منتفع بوده و به انگیزه مواد مصرف شده در تشکیل داد آن، از وزن کمتری منتفع میباشند.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

سبکی این نوع، سبب ارتقاء عجله و عملکرد آن گردیده و رانندگی لذت بخشی را برای راننده به ارمغان می‌آورد. اشخاصی مهم‌ترین عیب رینگهای آلومینیومی را در انعطاف و عدم عملکرد آن در ضربات و آسیبهای وارداتی از سطح زمین میدانند؛ ضربات وارده سبب خم شدن آن‌ها شده و در شکل شکستن، راهی جز خرید دوباره آن نیست.

سبکی، سعی سیستم ترمز و کاهش مصرف سوخت، ساختار یک پارچه، عدم زنگ زدگی و مقاومت در قبال ساییدگی مثلا دلایل استقبال از حلقه های فولادی میباشد و امروزه بعضی از خودروسازی ها نیز به دلایل ذکر شده، از این نوع حلقه ها برای تولیدها تولیدی خویش استعمال می کنند.

مقاومت بالا در مقابل صدمات و ضربات ناشی از عکس العمل، عدم شکستگی و اقتدار بالا در بارش های برف، برای مثال مزایای حلقه های فولادی میباشد و سنگینی، تماس گرفتن، ساییدگی، کاهش عجله و ارتقاء مصرف سوخت، مهم‌ترین معایب به کارگیری از این نوع حلقه ها به شمار می‌آیند.

وایر شمع خودرو با اعتنا به کاربردی که داراست، می بایست رسانا باشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

این رسانا اکثر مواقع یک سیم یا این که مفتول میباشد و بوسیله عایق مراقبت می‌گردد. این عایق متشکل از یک‌سری لایه با فرآورده‌های مختلف میباشد. به کارگیری از لایه‌های گوناگون، مقاومت عایق را در قبال حرارت موتور ارتقا می دهد. در‌حالتی که به هر دلیلی عایق در گیر رخنه‌ یا این که پاره گی گردد، ایراد برق‌دزدی به وجود خواهد آمد.

وایر خودرو می بایست در بین کوئل یا این که دلکو و شمع رابطه برقرار نماید. برای برقراری رابطه، وایر در دو طرف خویش رابط‌های مخصوصی دارااست. این رابط‌ها بایستی در قبال رطوبت و گرد و غبار مراقبت خواهد شد، به‌همین خیال و خاطر درپوش‌های مخصوصی روی آنان وجود داراست. نفوذ رطوبت یا این که گرد و غبار به هریک از رابط‌ها میتواند تلاش غلط وایر شمع ماشین و بد شغل کردن موتور را در‌پی داشته باشد.

یک یاتاقان عالی، می بایست خصوصیاتی داشته باشد که اجرا تک تک وظایفش را به شایسته ترین صورت ممکن سازد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

با دقت به اینکه ممکن میباشد بالا بردن یکی مختصات آن برای اعمال عالی یکی‌از وظایفش، باعث به ضعف در نصیب و وظیفه‌ دیگر آن گردد، می بایست در ایجاد کرد و ساخت و ساز مثال‌ بدون نقص یاتاقان توجه مورد نیاز را به خرج اعطا کرد. همینطور هنگام تنظیم‌ آن خصوصیاتی که می بایست در یک یاتاقان عالی روءیت کرد گزینه اعتنا قرار اعطا کرد. مختصات یک یاتاقان بهتر عبارتند از:

مقاومت بالا

یاتاقان بایستی در قبال ضربه‌های ناشی از احتراق از سوی شاتون مقاومت بالایی داشته باشد.

نرمی و انعطاف‌پذیری در لایه‌ داخلی و مواد یاتاقانی

این ویژگی سبب می شود تا فشار ناشی از ضربات لقی گرایش‌لنگ و شاتون گرفته خواهد شد و در سود جراحت وارده به آنها تا حد قابلیت در دست گرفتن شود.

بضاعت و توان جذب ذرات گرد و غبار و خاک

کلیه این ذرات بوسیله غربال هوا جذب نمی شوند و یه خرده از این‌ها وارد روغن موتور گردیده در نصیب‌های گوناگون موتور به تکان در میایند و باعث به جراحت به‌این نصیب‌ها می شوند. البته در صورتی مواد یاتاقانی قابلیت و امکان جذب این مواد را داشته باشند، آنان را از روغنی که در بین‌شان جریان داراست جذب و از ورود ذرات به داخل موتور پرهیز می‌نمایند.

مقاومت قالب در قبال شکاف یا این که شکستگی

یاتاقان‌ها در معرض ضربات و نیروهای متعددی می باشند و می بایست در قبال این ضربات مقاومت ما یحتاج را داشته باشند. به شکلی که در تاثیر تکرار آنها به گذر زمان فرصت، دیرتر مبتلا فرسایش گردیده و در معرض شکستگی یا این که رخنه‌ قرار نگیرند.

مقاومت در قبال خورندگی

روغن موتور که در یاتاقان جریان داراست در تاثیر احتراق موتور، حرارت بسیار بالایی دارااست و این حرارت می تواند مواد یاتاقان را خورده و آن را فرسوده نماید. مواد یاتاقانی بایستی اقتدار تقابل با این حرارت را داشته باشند.

مقاومت در قبال سایش

یاتاقان قطعه‌ای میباشد که بیش تر از هر چیز در معرض سایش جای‌دارد، براین اساس بایستی مقاومت مایحتاج در قبال این بحران را در عین نرمی و نرم بودن داشته باشد.

همان طور که گفته شد نسبت هریک از این مختصات در یاتاقان بایستی رعایت گردد، چرا‌که فراتر بودن نسبت یک کدام از میتواند ضعف دیگری را یاور داشته باشد از جمله نرمی و انعطاف زیاد یاتاقان می تواند عیب آن باشد تا مزیتش.