وظیفه مهم تمایل موجگیر این میباشد که غلتش اتاق در هنگام به دور زدن و پیچیدن و حتی رانندگی کردن در سطح های ناهموار را در اختیار گرفتن نماید.
گرایش موجگیر نوعی فنر موجگیر میباشد. این رغبت موج گیر معمولا دربین دو طبق زیر نصب می گردد. هنگامی خودرو پیچی را طی می‌نماید، اتاق به طرف خارج پیچ متمایل می‌گردد. در سود ی این گرایش، طبق‌های زیر در جهت مخالف تکان می‌نمایند و تمایل موج گیر را می‌پیچانند.
گرایش موج گیر در قبال پیچش مقاومت می‌نماید. این کار سبب ساز محکم شدن سیستم تعلیق در هنگام پیچیدن خودرو می شود، در سود اتاق خودرو کمتر کج می شود یا این که غلتش پیدا می‌نماید.
هنگامی یک چرخ در اختیار انداز میفتد و چرخ‌های دیگر نمی افتند نیز تمایل موج گیر کار می‌نماید هنگامی خودرو در جاده هموار و در امتداد بی واسطه جنبش می‌نماید، وجود گرایش موج گیر هیچ اثری ندارد بخش اعظمی از سیستم‌های تعلیق عقب یک گرایش موجگیر عقب دارا‌هستند. روش فعالیت این گرایش موجگیر مانند تمایل موجگیر جلو میباشد.
اجزای رغبت تعادل
رغبت تعادل دو بازوی اهرمی داراست که تمایل تورشن یا این که رغبت پیچشی (torsion bar) را به چرخش در میاورد. در هر دو حرکت چرخ‌ها، هر دوی اهرم‌ها هم جهت تکان می‌نمایند و تمایل تعادل هیچ تاثیری ندارد.
در ماشین سواری، ما به فنرهای محکم احتیاج داریم تا در پیچ‌ها ماشین سفت باشد و ول نکند. این عمل به وصل کردن سفت لاستیک تایر به سطح زمین یاری می‌نماید. شغل تمایل تعادل، محصور کردن چرخش‌هاست؛ همانطور که از اسمش هم پیداست.
ولی گرایش تعادل یک نقش مهم دیگر نیز داراست؛ وی تحت عنوان فنر دوم کار می‌نماید تا به سفتی فنر در تایر بیافزاید، البته فقط در پیچ‌ها.
دکمه های سیستم کروز کنترل و کاربرد آن ها