لوازم یدکی برلیانس مشهد

تصور کنید به خاطر امری ضروری پشت فرمان نشسته‌اید ولی ناگهان متوجه می‌شوید باتری خودرو خوابیده است و استارت نمی‌خورد؛ لوازم یدکی برلیانس اما چرا باتری ماشین از کار می‌افتد و برای حل این مشکل چه راهکارهایی وجود دارد؟ در ادامه به این موضوع می‌پردازیم اما بهتر است قبل از آن کمی با خود باتری خودرو و وظیفه آن آشنا شویم. باتری خودرو یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم برقی آن به شمار می‌رود و از جمله وظایف آن می‌توان به تأمین انرژی و برق لازم جهت استارت زدن، تأمین انرژی لازم برای روشن شدن چراغ‌ها، سیستم صوتی، بخاری و… اشاره کرد. به همین خاطر باتری نقشی حیاتی در عملکرد صحیح وسیله نقلیه ایفا می‌کند و درصورتی‌که ماشین باتری خوابید مشکلات زیادی وجود خواهد داشت. از طرف دیگر با افزایش قیمت خودرو شاهد رشد قیمت قطعاتی همچون باتری هستیم بنابراین نگهداری از این قطعه مهم الزامی خواهد بود.

چرا باتری ماشین از کار می‌افتد؟
باتری خوابیده ماشین
در ادامه به مهم‌ترین دلایلی که باعث می‌شوند باتری ماشین بخوابد اشاره می‌کنیم:

خطای انسانی
یکی از دلایل رایجی که باعث می‌شود باتری ماشین از کار بیفتد خطای انسانی است. شاید راننده پس از خاموش کردن خودرو فراموش کند چراغ‌ها را نیز خاموش کند یا حتی سیستم صوتی همچنان فعال مانده باشد که مجموع این عوامل می‌تواند باعث شود باتری ماشین بخوابد. به این ترتیب بخش اعظم انرژی باتری در زمان استارت زدن مصرف خواهد شد اما آلترناتور که برق را به باتری می‌رساند زمان کافی برای شارژ کامل آن را نخواهد داشت.

عمر باتری
اگر باتری ماشین خوابید حتماً به نگاهی به تاریخ تولید و طول عمر آن داشته باشید. اکثر باتری‌ها از سرب اسید استفاده می‌کنند و داخل خانه‌های مخصوص داخل باتری محلولی شامل سولفوریک اسید و سرب بکار می‌رود. با افزایش سن خودرو فرایندی طبیعی در باتری به نام سولفاته شدن رخ می‌دهد. این امر باعث کاهش توانایی باتری در تأمین برق سیستم‌های مختلف وسیله نقلیه می‌شود. اگر باتری خودروی شما بین ۲ تا ۵ سال کار کرده باشد به احتمال زیاد باید به فکر یک باتری نو باشید.

خرابی باتری
گاهی اوقات وجود خرابی در خود باتری می‌تواند سبب از کار افتادنش شود. درصورتی‌که این اتفاق چندین بار رخ دهد یا با وجود نو بودن باتری بازهم شاهد از خوابیدن آن باشید حتماً باید نزد یک مکانیک خبره مراجعه نمایید تا خرابی خود باتری یا دیگر بخش‌های خودرو را تشخیص دهد.

سیستم شارژ وسیله نقلیه
گاهی اوقات باتری از کار افتاده شاید مقصر نباشد بلکه سیستم شارژ خودرو باعث خوابیدن باتری شود. اگر در زمان رانندگی چراغ هشدار باتری در پشت آمپرها روشن شود احتمالاً عیبی در سیستم شارژ وجود دارد. برای بررسی مواردی همچون آلترناتور، تسمه دینام، کابل و ترمینال باتری و… باید به یک مکانیک و باتری‌ساز ماهر مراجعه نمایید.

خوردگی قطب‌های باتری
یکی دیگر از دلایل احتمالی خوابیدن باتری می‌تواند خوردگی قطب‌ها باشد. ترمینال یا قطب باتری محل اتصال آن به سیستم شارژ خودروست و با گذشت زمان خوردگی در آن رخ می‌دهد که به‌صورت مواد سفید رنگ بین کابل‌ها و قطب‌ها پدیدار می‌شود. این امر باعث کاهش جریان برق در خودرو خواهد شد هرچند می‌توان با استفاده از یک برس سیمی این مواد را پاک کرد. البته اگر این مواد مکرراً روی قطب‌های باتری ظاهر می‌شوند احتمالاً مشکلی در خود باتری، کابل‌ها یا قطب‌ها وجود دارد.

به عبارتی‌طور که می دانید مهمترین نصیب یک خودرو پیشرانه یا این که موتور آن میباشد. لوازم یدکی دوو این نیروگاه آهنین از قطعات بسیار متنوعی ساخته شده میباشد و یکی‌از نصیب‌های اصلی آن سوپاپ میباشد؛ ولی سوپاپ ماشین چیست؟ این قطعه مکانیکی در پیشرانه‌های داخل‌سوز برای در اختیار گرفتن جریان سوخت و هوا در محیط احتراق بکار می‌رود. از لحاظ عملکردی می بایست بیان کرد سوپاپ بکار رفته در وسایل نقلیه شبیه بخش اعظمی دیگر از سوپاپ‌های بکار رفته در صنعت های متفاوت میباشد ولی سوپاپ‌های جان دار در پیشرانه‌های باطن‌سوز با دیگر قطعات پیشرانه برای گشوده و مسدود شدن منظم و ظریف همیاری می‌نمایند. سوپاپ‌ها در بخش اعظمی از پیشرانه‌های داخل‌سوز برای مثال بنزینی، دیزلی، دوگانه‌سوز و… بکار می روند. در پی به عملکردهای سوپاپ ماشین و گونه های و متریال آن خوا هیم پرداخت. بیشتر سوپاپ‌ها به خیال حرکات صعودی و تحت خویش صورت ویژه‌ای دارا هستند به‌طوری‌که راز مخروطی آنها به سیرتکامل‌ای روی فضای منحصر خویش قرار میگیرد که جریان عبور سوخت و هوا را در اختیار گرفتن نماید. این قطعات همینطور به خیال صورت متمایز رمز سوپاپ با تیتر سوپاپ‌های قارچی نیز شناخته میگردند.

دو نصیب مهم هر سوپاپ با اسم ساق سوپاپ و رمز سوپاپ شناخته می گردد. نصیب راز سوپاپ به نوعی پیاده سازی گردیده که در هماهنگی بدون نقص با مقام خاص خویش باشد. ساق سوپاپ نیز منجر اتصال سوپاپ به قطعات مکانیکی پیشرانه می شود تا بنابراین سوپاپ بتواند جنبش نماید. به عبارتی‌طور که می دانید پیشرانه‌های داخل‌سوز چهار زمان از دو نوع اساسی سوپاپ‌ها یعنی سوپاپ ورودی و سوپاپ دود استعمال می‌نمایند. تیم نخستین با گشوده شدن خویش سبب ورود ادغام سوخت و هوا به محیط احتراق درون سیلندر میگردند و بعد از آن فرایندهای تراکم و احتراق شکل میگیرد. سوپاپ‌های دود نیز با گشوده شدن خویش اذن خروج گازهای ناشی از احتراق را می دهند. در وضعیت معمولی رغبت لنگ با گرایش بادامک در باب میباشد تا نیروی چرخشی را به بقیه قطعات منتقل نماید. حرکات رغبت لنگ از روش زنجیر یا این که تسمه تایم به تمایل بادامک جابجایی پیدا می‌نماید. این فرصت‌بندی و هماهنگی در بین شرایط رغبت لنگ و وضعیت رغبت بادامک بسیار ضروری میباشد چون خیر‌صرفا تلاش با صرفه پیشرانه را ضمانت می‌نماید بلکه برای دوری از تداخل کارایی پیستون‌ها و سوپاپ‌ها در پیشرانه‌هایی با ضریب تراکم بالا التفات داراست.

در سیکل ورود ترکیب سوخت و هوا، سوپاپ ورودی گشوده می‌گردد و پیستون به سمت زیر جنبش می‌نماید. حرکات پیستون سبب ساخت‌و‌ساز فشار منفی می گردد تا بدین ترتیب ترکیب خاطر گردیده وارد سیلندر گردد. صحیح بعداز وصال پیستون به تحت‌ترین وضعیت در سیلندر که با عبارت نقطه مرگ زیر شناخته می شود، سوپاپ ورودی بسته می شود. در سیکل تراکم سوپاپ ورودی بسته میباشد تا پیستون باطن سیلندر به بالاترین نقطه خویش یعنی نقطه مرگ بالا رسد. در‌این‌صورت‌ ترکیب سوخت و هوا متراکم میگردد. این تراکم برای ساخت‌و‌ساز فشار فراتر ضروری میباشد. در سیکل آجل ادغام سوخت و هوا می‌سوزد تا نیروی نتایج از انفجار سبب رجوع پیستون به تحت‌ترین نقطه در سیلندر خواهد شد. در این‌حالت انرژی شیمیایی نتیجه ها از سوختن سوخت و هوا به تکان چرخشی گرایش لنگ تبدیل می گردد. در سیکل پایانی نیز پیستون مجدد به سمت بالا جنبش می‌نماید و درعین‌درحال حاضر که سوپاپ ورودی بسته میباشد سوپاپ دود گشوده میگردد. فشار ساخت و ساز گردیده بوسیله پیستون به خروج گازها از سیلندر امداد می‌نماید. به عبارتی‌طور که تا قبل از اینً نیز گفته‌ایم این گازها از روش منیفولد دود و سیستم اگزوز از خودرو بیرون خواهند شد.

به عبارتی‌طور که میدانید شاسی نصیب بسیار مهمی از خودروست. لوازم یدکی برلیانس در حالتی‌که شاسی وجود نداشت وسیله نقلیه نمی‌توانست وزن بالای قطعات خویش را تحمل نماید. شاسی از قطعات مختلفی درست شده که برای مثال آنها می‌اقتدار به فنربندی و گیربکس اشاره نمود. شاسی ماشین فریمی میباشد که تحت عنوان پشتوانه پیشرانه و بدنه خودرو کار می‌نماید. شاسی معمولاً از آهن یا این که فولاد و بعضی مواد دیگر ساخته میشود. بقیه نصیب‌های خودرو همانند پیشرانه، ترمز و… روی شاسی سوار می گردند و براین اساس پیاده سازی و ساخت‌و‌ساز یک شاسی بهتر با توان استحکام بالا و عدم تغییر‌و تحول صورت در بخش‌های اصلی عنایت متعددی خواهد داشت.

شناخت با گونه های هیبت بدنه خودروها
در پی به برخی از مهم ترین اشکال شاسی ماشین اشاره گردیده است.

قاب نردبانی
این نوع شاسی به عبارتی‌طور که از نامش برمی‌آید مشابه یک نردبان میباشد و علیرغم صورت اختصاصی خویش آیتم‌ای خوب برای به کارگیری تحت عنوان نگه‌دارای پیشرانه و دیگر قطعات اساسی وسیله نقلیه به حساب می‌آید. شاسی نردبانی معمولاً از فولاد و بعضا آلیاژهای دیگر ساخته میگردد و بعضی قسمت‌های آن تقویت میشوند تا استحکام و دوام بالایی داشته باشند. معمولاً از شاسی کادر نردبانی در شاسی بلندها و به ویژه مثال‌های آفرود استعمال میگردد.

شاسی مونوکوک
شاسی مونوکوک نوعی از شاسی میباشد که با بدنه ترکیب میشود. در واقعیت قسمت بیرونی بدنه خودرو با شاسی به وضعیت یک پارچه درمی‌آید تا برای پناه از فضای کابین در قبال نیروهای وارده شایستگی داشته باشد. این نوع شاسی معمولاً از فولاد کامپوزیت تقویت گردیده ساخته می گردد تا از استحکام متعددی برای تحمل وزن خودرو منتفع باشد.

شاسی ردیف فقراتی
این نوع شاسی مشابه یک اسکلت معمولی به لحاظ میرسد و حالت آن در ساختار خودرو به سیرتکامل‌ای میباشد که از امتداد راءس خودرو عبور می‌نماید تا نصیب‌های جلو و عقب وسیله نقلیه را به یکدیگر متصل نماید. شاسی ردیف فقراتی معمولاً با اسم شاسی تکی نیز شناخته می‌گردد و اما نقاط ضعفی نیز داراست که به عنوان مثال آن ها می‌قدرت به هزینه ساخت‌و‌ساز بالا اشاره نمود.

قاب فضایی لوله‌ای
قاب فضایی لوله‌ای یکی‌از دیگر از گونه های شاسی ماشین میباشد که مستقیماً قادر است صورت کلی خودرو را مبنی بر ساختار آن صورت دهد. استحکام و دوام این شاسی به چگونگی نقاط جوشکاری روی شاسی بستگی خواهد داشت. شاسی کادر فضایی لوله‌ای به لطف دوام بالای خویش جزو شایسته ترین مورد‌ها جهت به کار گیری در وسایل نقلیه میباشد. معمولاً خودروهای مسابقه‌ای از اینگونه پیاده سازی‌ای استعمال می‌نمایند.

کادر فضایی آلومینیومی
شاسی حافظه گردیده شبیه مونوکوک میباشد ولی از آلومینیوم به کارگیری می‌نماید درحالی‌که شاسی مونوکوک معمولاً از صفحه های فولادی استعمال می‌نماید. شاسی قاب فضایی آلومینیومی در مقایسه با مثال مونوکوک وزن کمتری داراست.

قبل از پرداختن به علائم فساد پمپ ترمز آغاز عالی میباشد با خویش این قطعه و وظیفه آن در سیستم ترمز خودرو آشنا شویم. لوازم یدکی دوو هنگامی که شما پدال ترمز را فشار می‌دهید، نیرو از پدال به بوستر ترمز منتقل می‌گردد. بوستر با اخذ نیرو، سیلندرهای مهم ترمز را به عقب فشار می دهد، تا روغن ترمز در لوله‌ها جریان یابد و اینجا میباشد که پمپ ترمز وارد کار می‌گردد. هنگامی که سیلندرهای اساسی ترمز به سمت عقب کشیده شدند، پمپ ترمز، روغن را باطن لوله‌ها می‌فرستد. درواقع پمپ ترمز وظیفه داراست نیروی مکانیکی را به نیروی هیدرولیکی تبدیل نماید. پمپ ترمز از قطعات مختلفی مثل مخزن روغن، سوپاپ در اختیار گرفتن فشار، دسته پیستون، فنر رجوع و برگشت دهنده و سوپاپ مرکزی تشکیل‌شده میباشد. در شکل فساد پمپ ترمز و یا این که عدم کارکرد درست آن، روغن ترمز نمی‌تواند وارد لوله‌ها گردد و جریان پیدا نماید. به همین عامل روغن به سیلندر بلندمرتبه نمی رسد و درنتیجه لنت‌ها شغل نمی کنند.

اشکال پمپ ترمز
پمپ ترمز در دو نوع تک مداره و دو مداره ساخته میشود. پمپ ترمز تک مداره با استعمال از یک سیلندر فشار روغن را برای هر چهارچرخ آماده می‌نماید البته پمپ ترمز دو مداره دو سیلندر دارااست که از هر مورد برای تأمین فشار روغن یک پایه استعمال می گردد. امروزه به جهت دقت بیشتر به ایمنی خودروها، پمپ‌های تک مداره منسوخ گردیده و از مثال‌های دو مداره به کار گیری میگردد چون در پمپ تک مداره، در شکل بروز هرگونه نقصی در مدار و یا این که نشت روغن، نیروی ترمز هر چهارچرخ از در میان می‌رود یا این که ضعیف می گردد ولی در پمپ دو مداره در شکل بروز اختلال، دست‌کم نیروی ترمز در یک کدام از محورها همچنان محافظت گردد.

روغن ترمز
به عبارتی‌طور که گفته شد، وظیفه پمپ ترمز پست کردن پرفشار روغن به داخل لوله‌های سیستم ترمز میباشد ولی روغن ترمز چیست؟ روغن ترمز فشار را از پمپ ترمز به بوستر و لنت ترمز منتقل می‌نماید. این سیال طبق مقررات فیزیک و هیدرولیک کار می‌نماید و فشاری که از روش پدال وارد میگردد را به چرخ‌ها می رساند. روغن ترمز که از اساس گلیکولی و سیلیکونی ساخته می‌گردد، تراکم‌ناپذیری و نقطه‌جوش بالایی دارااست. این سیال در مخزن روغن ترمز حفظ میگردد که آن در بخش تحت درنظرگرفته شده و روغن را به ورودی‌های پمپ وصل می‌نماید.

علائم فساد پمپ ترمز
تا اینجای با پمپ ترمز و وظیفه آن در سیستم ترمز خودرو آشنا شدیم و اشکال این پمپ را شناختیم. هم اکنون می بایست سراغ علائم فساد پمپ ترمز برویم که اعتنا به آنان بسیار اصلی خواهد بود چون فساد پمپ ترمز تک تک دستهٔ سیستم ترمز خودرو را ذیل تأثیر قرار میدهد و حتی میتواند سیستم را از فعالیت بیندازد.

یک وسیله نقلیه از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل می گردد. لوازم یدکی برلیانس همه این قطعات دست به دست هم میدهند تا نیروی تولیدی از پیشرانه به چرخ‌ها رسیده و نهایتاً منجر تکان خودرو گردد. به عنوان مثال مهم ترین قطعات بکار رفته در هر خودرویی شفت خواهد بود. شفت یا این که شافت به جابجایی گشتاور از گیربکس به دیفرانسیل یاری می‌نماید.

شفت خودرو چیست و چه کاربردی دارااست؟
شفت بخشی از دسته جابجایی اقتدار خودروست که گشتاور را از گیربکس راهی دیفرانسیل می‌نماید و آن‌گاه دیفرانسیل گشتاور را به چرخ‌های جلو یا این که عقب میرساند تا نهایتاً خودرو جنبش نماید. شفت خودرو با اسم گاردان شفت نیز شناخته می گردد. به عبارتی‌طور که اورده شده قطعه موردبحث نقش مهمی در جابجایی گشتاور تولیدی داراست. وجود اینگونه قطعه‌ای به خیال نصب بقیه قطعات در قسمت‌های متفاوت خودرو حیاتی خواهد بود. در خودروهای پیشرانه جلو و دیفرانسیل عقب، یک شفت طویل بکار می‌رود تا سبب رابطه اکسل عقب و گیربکس خواهد شد چراکه این قطعات در سمت‌های مخالف یکدیگر قرار دارا‌هستند.

شفت خودرو
شفت خودرو در وسایل نقلیه متفاوت نقش‌های مختلفی دارااست و بدین ترتیب کاربرد آن در خودروهای پیشرانه جلو و دیفرانسیل عقب، خودروهای چهار چرخ مشوق و سبک‌های دیفرانسیل جلو مقداری گوناگون خواهد بود. شایان‌ بیان میباشد از شفت‌های موردبحث در قایق‌ها، لوکوموتیوها و موتورسیکلت‌ها نیز به کارگیری میگردد. برای آنکه شفت‌هایی با ارتفاع‌ها و کاربردهای متفاوت ساخت و ساز گردد قطعات گوناگونی در آنان بکار می‌رود. وظیفه اساسی شفت خودرو جابجایی گشتاور پیشرانه از دیفرانسیل یا این که گیربکس به چرخ‌هاست. شفت بکار رفته در خودروهای دیفرانسیل جلو از قطعه ارتباطی و پلوس بهره میبرد. همینطور بعضی قطعات دیگر برای مثال دامپرهای پیچشی و حلقه‌های سیستم ضد قفل نیز در آن چشم می گردند. وسایل نقلیه از بیرینگ های منعطف برای رابطه گیربکس و پیشرانه استعمال می‌نمایند ولی سیستم تعلیق از فنربندی برای رابطه چرخ‌ها، دیفرانسیل و اکسل عقب استعمال می‌نماید.

می‌قدرت محل نصب شفت ورودی گیربکس و شفت خروجی اکسل عقب را رویت کرد که در قسمت‌های مختلفی قرار دارا‌هستند. این آرایش و پیرایش به شفت خودرو امداد می‌نماید تا شفت‌های ورودی و خروجی را با زاویه‌ای متناسب به یکدیگر متصل نماید. هنگامی که اکسل عقب به یک ناهمواری روی جاده میرسد به سمت بالا و تحت جنبش می‌نماید و فنربندی خودرو گشوده و بسته میگردد. این فرمان زاویه دربین شفت خودرو و شفت خروجی گیربکس را تغییر و تحول میدهد. به همین خیال ارتفاع شفت‌ها با یکدیگر گوناگون میباشد. استدلال این تفاوت به چرخش شفت خودرو و اکسل عقب در زاویه‌های گوناگون مربوط میگردد.

یک خودرو از هزاران قطعه ریز و درشت که در هماهنگی بی نقص با یکدیگر عمل می‌نمایند تشکیل‌شده میباشد. لوازم یدکی دوو این قطعات در عین اینکه هماهنگ با یکدیگر فعالیت می‌نمایند ولی دارنده آب‌بندی یا این که مهر و موم می باشند که‌این فرمان بازدارنده از ورود آب، مایعات و روغن‌ها به نصیب‌هایی میگردد که نباید در آنجا حضور داشته باشند. بدیهی میباشد که حضور اینگونه موادی در نصیب‌های حیاتی یک خودرو سبب آمدن زخم‌های متعددی توسط نقلیه گردد. مثلا قطعاتی که وظیفه آب‌بندی نصیب‌های متفاوت یک خودرو را بر ذمه دارا‌هستند می‌قدرت به پیاله نمد اشاره نمود؛ ولی پیاله نمد ماشین چیست و چه کاربردی داراست؟ برای فهمیدن جواب این سؤالات یار ما باشید.

ظرف نمد ماشین چیست؟
ظرف نمد ماشین
ظرف نمد ماشین که با عبارت انگلیسی Radial shaft seal شناخته میگردد قطعه‌ای میباشد که برای آب‌بندی قطعات دوار و چرخشی همانند شفت بکار می‌رود. برای مثال شناخته‌گردیده‌ترین ظرف‌نمدهای بکار رفته در وسایل نقلیه می‌اقتدار به ظرف نمد امر، ظرف نمد پمپ هیدرولیک و اکسل و… اشاره نمود. مثال‌های نخستین این قطعه از نمد برای درزگیری و آب‌بندی قطعات به کار گیری می‌کردند ولی با توسعه تکنولوژی شاهد به کار گیری از متریال دیگری هستیم. به عبارتی‌طور که می دانید سایش و عکس العمل قطعات متحرک پیشرانه با یکدیگر باعث تولید گرما و اصطکاک می‌گردد و برای کاهش دما و اصطکاک از روغن به کار گیری می گردد تا قطعات جراحت نبینند. اما که‌این روغن نباید به بقیه قسمت‌ها وارد خواهد شد و به همین خیال از ظرف نمد به کارگیری می‌گردد.

کاربرد پیاله نمد در خودرو
ظرف نمد ماشین
ظرف نمد جدای از وظیفه مهم خویش که به عبارتی آب‌بندی و درزبندی قطعات میباشد وظایف دیگری نیز دارااست که مثلا آنان می‌قدرت به خودداری از ورود آلودگی و گردوغبار به باطن قطعات، خودداری از ورود آب به قطعات و ادغام شدن با روغن، خودداری از نشتی روغن و کاهش اصطکاک و دما اشاره نمود. در واقعیت کلیه وظایف این قطعه اصلی زیر به عبارتی آب‌بندی و دوری از نشتی مایعات اصلی خودرو قرار میگیرند و بدین ترتیب می بایست اذعان کرد پیاله نمد نقش مهمی در کارکرد درست خودرو بر ذمه دارااست.

اجزا و ساختار پیاله نمد
ظرف نمد ماشین
بایستی ذکر کرد پیاله نمد علیرغم ظواهر نسبتاً بی آلایش‌ای که داراست از ابهام خاصی شامل است و همین زمینه منجر ارزش بالای آن می‌گردد. بسته به محل و مقصود استعمال، پیاله نمد در اشکال گوناگونی ساخت می گردد البته پیاله نمد ماشین مجموعاَ از سه قسمت اصلی فنر، نمد و واشر درست شده میباشد که به‌دنبال به توضیح هر یک از آنها میپردازیم:

نمد
این نصیب ظرف نمد به خیال و خاطر تحمل گرما و فشار بالا از محصول مواد مستحکم همانند لاستیک، سیلیکون و حتی چرم ساخته می‌گردد.

فنر
فنر پیاله نمد از محصول فلز میباشد و میان نمد و واشر قرار می گیرد. برهان به کار گیری از این قطعه نیز خواص ارتجاعی خواهد بود تا منجر گردد قطعه موردبحث در محل خویش قرار گیرد و آب‌بندی را به نحو احسن اعمال دهد. شایان بیان میباشد محل استعمال از ظرف نمد روی محصول فنر انتخابی تأثیر خواهد داشت.

واشر
واشر در نصیب داخلی پیاله نمد ماشین قرار میگیرد و سبب چسبندگی بدون نقص پیاله نمد به دیواره شفت می گردد. همینطور واشر از ساخت و ساز اصطکاک میان قطعات دوری خواهد کرد.

وظیفه مهم این قطعه مکش روغن از کارتل، ساخت و ساز فشار موردنیاز و آنگاه توزیع بین قطعات متفاوت پیشرانه میباشد. لوازم یدکی برلیانس این فرآیند را می‌قدرت به روند پایین تقسیم‌بندی کرد:

همت پروانه
به عبارتی‌طور که گفته شد پروانه پمپ به وسیله تمایل‌لنگ به تکان درمی‌آید و این فرمان سبب ساخت و ساز مکش روغن به باطن اویل پمپ میگردد.

زیر‌فشار قرار دادن
هنگامی که روغن در درون پمپ روغن باشد دنده حافظه گردیده سبب تولید فشار گردیده و روغن را به باطن قطعات اساسی پیشرانه برای مثال سوپاپ‌ها، یاتاقان‌ها، شاتون و… می‌فرستد.

سرازیر کاری
همزمان با گردش روغن بین اجزای متعدد پیشرانه، سرازیر کاری آنان نیز شکل می گیرد تا ترازو اصطکاک و استهلاک قطعات کاهش یابد. این دستور به ارتقاء ارتفاع قدمت پیشرانه و افزایش عملکرد آن امداد می‌نماید.

مراقبت فشار
قطعه موردبحث بایستی سطح معینی از فشار روغن را در باطن پیشرانه نگهداری نماید و این فعالیت با استعمال از سوپاپ تهیه و تنظیم می‌گردد. در حالتی‌که فشار روغن بسیار بالا باشد سوپاپ گشوده گردد.

ارسال روغن به غربال
قطعه حافظه گردیده همینطور روغن پیشرانه را به غربال روغن می‌فرستد تا ذرات و ناخالصی‌ها را بگیرد. بنابراین روغن پاک و عاری از ذرات باقی خواهد ماند.

علائم فساد اویل پمپ
اویل پمپ
اگرچه پژوهش و ردوبدل اویل پمپ جزو خدمت‌های روتین وجود ندارد ولی به جهت نقش حیاتی‌اش در کوشش صحیح پیشرانه می بایست هرگونه نقص‌ در آن را سریعاً برطرف کرد. معمولاً پر‌نور شدن لامپ روغن یا این که نشانگر فشار روغن زیر حاکی از ترازو روغن نادر در پیشرانه خواهد بود و این زمینه به نوبه خویش نشانگر همت خطا پمپ روغن میباشد. هنگامی که لامپ هشدار روغن پر‌نور گردد شایسته ترین شغل بی صدا کردن پیشرانه و تحقیق ترازو روغن آن میباشد. در شرایطی‌که معیار روغن نرمال باشد و با پر‌نور کردن پیشرانه لامپ هشدار روغن مجدد پر‌نور گردد به این ترتیب پمپ روغن وخیم میباشد و در شکل ادامه کارکرد پیشرانه زخم‌های متعددی به آن وارد شود.

به چه شکل ارتفاع قدمت اویل پمپ را ارتقاء دهیم؟
اویل پمپ
رسیدگی صدق کارایی اویل پمپ مداقه متعددی داراست و به همین خیال و خاطر برخی نکات کلیدی درباره ارتقاء ارتفاع قدمت این قطعه را بیان کرده‌ایم.

بده بستان به موقع و منظم روغن‌موتور
ردوبدل منظم روغن‌موتور برای مراقبت سالمی اویل پمپ و دیگر قطعات پیشرانه ضروری میباشد. روغن با سپری شد فرصت چگونگی خویش را از دست داده و آلوده گردد و این دستور می تواند سبب زخم دیدن پمپ و بقیه قطعات خواهد شد.

نظارت منظم فشار روغن
برای یقین از درستی کوشش اویل پمپ به طبعً می‌بایست فشار روغن آنالیز خواهد شد. فشار روغن بایستی در محدوده پیشنهاد گردیده بوسیله خودروساز باقی بماند و چنانچه از آن محدوده بیشتر یا این که کمتر باشد احتمالاً مشکی در خویش پمپ یا این که دیگر قطعات وجود خواهد داشت.

پیش از پرداختن به این موضوع بهتر است بدانیم منظور از دود سیاه چیست. در واقع دود سیاه خروجی از اگزوز شامل ذرات دوده و آلاینده است که از سیستم اگزوز خارج می‌شوند. لوازم یدکی دوو اگر این دود به‌صورت ضخیم و مشکی باشد به معنی سوختن بنزین زیاد و هوای کم در پیشرانه خواهد بود؛ اما سؤال این است که چه عواملی باید دود سیاه ماشین می‌شوند؟ پاسخ کوتاه به این سؤال مشکل در قطعاتی همچون فیلتر هوا و انژکتورهای سوخت خواهد بود اما در ادامه به‌صورت مفصل به این موارد پرداخته‌ایم.

فیلتر هوای کثیف و گرفته
علت دود سیاه ماشین
درصورتی‌که گردوغبار باعث مسدود شدن فیلتر هوا شوند هوای کافی به سیلندر نخواهد رسید و به همین خاطر بنزین بیشتری خواهد سوخت. نهایتاً این موضوع می‌تواند یکی از دلایل علت دود سیاه ماشین باشد. جدای از این موضوع، به دلیل تحت‌فشار قرار گرفتن پیشرانه در شتاب گیری‌های سنگین شاهد خروج دود سیاه از اگزوز خواهید بود که دلیل آن عدم تزریق به موقع و درست مخلوط سوخت و هوا به سیلندر است.

انژکتورهای سوخت معیوب
علت دود سیاه ماشین
انژکتورهای سوخت کارا و مطلوب باعث می‌شوند سوخت به خوبی و به میزان دقیق و مساوی در هر سیلندر اسپری شود؛ اما درصورتی‌که انژکتورها در زمان درست بسته نشده یا کثیف و خراب باشند سوخت بیشتری وارد محفظه احتراق خواهد شد و در این حالت نسبت مناسب سوخت و هوا به هم خواهد خورد چراکه برخی انژکتورها مسدود هستند و سوخت کافی را به سیلندرها نمی‌رسانند. به همین خاطر بنزین نسوخته باعث ایجاد ماده‌ای خواهد شد که نهایتاً به‌صورت دود سیاه از اگزوز خارج می‌شود.

سنسور MAF خراب
علت دود سیاه ماشین
سنسور جریان هوای انبوه MAF وظیفه تشخیص میزان هوای ورودی به پیشرانه را بر عهده دارد و این امر می‌تواند میزان سوخت تزریقی به داخل سیلندر را نیز تعیین کند. عملکرد این سنسور برای انجام دقیق فرایند احتراق در سیلندرها ضروری است و هرگونه عیب در آن می‌تواند منجر به کاهش توان پیشرانه و خروج دود سیاه ماشین شود.

دریچه EGR معیوب
علت دود سیاه ماشین
سیستم EGR باعث کاهش آلایندگی اکسیدهای نیتروژن می‌شود و این کار را از طریق چرخش دوباره بخشی از گازهای اگزوز انجام می‌دهد. به همین خاطر خرابی EGR می‌تواند علت دود سیاه ماشین باشد.

سنسور اکسیژن خراب
علت دود سیاه ماشین
این سنسور در لوله خروجی از محفظه سوخت در موتور نصب شده و غلظت اکسیژن در دودهای خروجی از موتور را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات به کامپیوتر موتور (ECU) ارسال شده که با استفاده از آن‌ها می‌تواند مقدار مناسبی از سوخت را تزریق کرده و عملکرد موتور را بهینه کند. به همین خاطر عملکرد نادرست سنسور اکسیژن منجر به کاهش کارایی پیشرانه و دود سیاه ماشین خواهد شد.

رینگ پیستون‌های آسیب دیده
علت دود سیاه ماشین
یکی دیگر از دلایل احتمالی خروج دود سیاه از اگزوز خودرو می‌تواند آسیب‌دیدگی رینگ پیستون‌ها باشد. این قطعات از ورود و نشت روغن‌موتور به داخل محفظه احتراق جلوگیری می‌کنند و اگر مشکلی در آن‌ها وجود داشته باشد روغن‌موتور وارد سیلندر خواهد شد و سوختن آن به همراه بنزین و هوا سبب خروج دود سیاه می‌شود.

رسوب ذرات در پیشرانه
علت دود سیاه ماشین
علت بعدی دود سیاه ماشین رسوب ذرات آلاینده در پیشرانه است. زمانی که پیشرانه جدید باشد بدون مشکل کار خواهد کرد اما پس از گذشت چندین سال شرایط برای قلب تپنده خودرو بدتر شده و فراورده‌های ناشی از سوختن بنزین در بخش‌هایی همچون محفظه احتراق و انژکتورها رسوب خواهند کرد. چنین موادی می‌توانند با گذشت زمان سبب کاهش کارایی پیشرانه و خروج دود سیاه از اگزوز شوند.

کاتالیزور یا این که مبدل کاتالیزوری قطعه خرد ولی مهمی در سیستم اگزوز خودرو میباشد که منجر کاهش آلایندگی‌های تولیدی موتور می گردد. لوازم یدکی برلیانس نحوه فعالیت این قطعه تبدیل گازهای خروجی موتور به گازهای کمتر آلاینده و معدود‌ضررتر میباشد. این گازهای آلاینده دربرگیرنده اکسیدهای نیتروژن (NOx)، کربن منواکسید (CO) و هیدروکربن‌های نسوخته (HC) میباشند. کاتالیزور خودروها معمولاً از فلزات گران‌قیمتی مانند پلاتین، پالادیوم و رودیوم ساخته میگردند. هنگامی که گازهای آلاینده از سیستم اگزوز موتور به کاتالیزور وارد می شوند، این فلزات از روش برخورد‌های شیمایی، گازهای مضر را به گازهای کمتر آلاینده مانند نیتروژن، دی‌اکسید کربن و بخار آب تبدیل می‌نمایند. به این‌ترتیب، کاتالیزورهای خودرو یاری می‌نمایند تا آلودگی هوا کاهش یابد و گازهای گلخانه‌ای کمتر شوند. معمولاً کاتالیزور خودرو در بخشی از سیستم اگزوز نصب می شوند. به‌طورکلی، کاتالیزورهای خودرو برای کاهش آلودگی هوا بسیار اصلی میباشند و فارغ از آنان، خودروها به منابع آلوده و کثیف‌کننده‌ای تبدیل میشوند. هرچند بخش اعظمی از خودروهای دیرین کاتالیزور نداشتند، البته اکنون، به کار گیری از کاتالیزور در خودروها در بخش اعظمی از کشورها اجباری میباشد.

دلایل فساد کاتالیزور خودرو
فساد کاتالیزور به‌تیتر یک قطعه بااهمیت در سیستم اگزوز می تواند سبب به مشکلاتی خواهد شد. در تحت به اساسی‌ترین دلایل فساد کاتالیزور در خودروها اشاره میکنیم:

فساد سیستم تزریق سوخت
در حالتی که سیستم تزریق سوخت صحیح شغل نکند، ممکن میباشد بیشتراز حد سوخت وارد موتور گردد که در‌این‌حالت‌، کمی از این سوخت در سیلندرها نمی‌سوزد و به‌شکل نسوخته وارد سیستم اگزوز می شود که به کاتالیزور زخم خواهد زد.

فساد سنسور اکسیژن یا این که گونه های در سیستم جرقه‌زنی
فساد سنسور اکسیژن، انواع در سیستم جرقه‌زنی موتور و یا این که مشکلی در حین‌بندی احتراق موتور، موجب خروج سوخت نپخته از سیلندرها گردیده که‌این سوخت قادر است باطن اگزوز حریق بگیرد و با ساخت حرارت زیاد به کاتالیزور زخم بدون شوخی بزند.

ورود روغن یا این که ضدیخ به سیستم اگزوز
چنانچه موتور خودرو روغن‌سوزی داشته باشد یا این که به جهت اختلال واشر رمز سیلندر، آب و ضد یخ وارد سیلندرها گردد، این مواد نهایتاً وارد سیستم اگزوز گردیده و به کاتالیزور زخم می زنند.

تصادف
درصورتی‌که خودروی تصادف شدیدی داشته باشد، ممکن میباشد کاتالیزور زخم ببیند و وخیم گردد.

علائم فساد کاتالیزور خودرو

به‌طورکلی، علائم فساد کاتالیزور می توانند بسته به نوع اختلال گوناگون باشند اما در تحت به برخی از اساسی‌ترین علائم فساد کاتالیزور در خودروها اشاره می کنیم:

بد شغل کردن موتور
درصورتی‌که کاتالیزور مبتلا خلل خواهد شد، بخش‌هایی از آن مسدود گردیده و گازهای خروجی اگزوز به‌خیر و خوبی نمی‌توانند بیرون شوند. درنتیجه، موتور دشوار پر‌نور میشود، بد عمل می‌نماید، لرزش خواهد داشت و مصرف سوخت ارتقاء پیدا خواهد کرد.

با دقت به ارتقاء بها خودرو در سال‌های اخیر و همینطور داده های عددی بالای تصادفات در میهن، تنظیم بیمه بدنه خودرو امری ضروری به لحاظ میرسد. لوازم یدکی دوو تا قبل از این به‌طور کامل درباره وضعیت و قانون ها بیمه بدنه حرف کرده‌ایم ولی این توشه می خواهیم به فرانشیز بیمه بدنه بپردازیم. شاید وقتی که با رخداد‌ای روبرو گردیده و در پی استعمال از بیمه بدنه خویش بوده‌اید احتمالاً اسم فرانشیز به گوشتان خورده میباشد؛ ولی خواسته از این عبارت چیست و چه گونه احتساب می شود؟ برای پی بردن جواب این سؤالات با ادامه نوشته‌ی علمی همدم گردید.

فرانشیز بیمه بدنه چیست؟
وقتی که ضوابط مرتبط با بیمه را بازرسی نمائید با این عبارت بیشتر آشنا خواهید شد. در واقع عبارت فرانشیز بیمه برای همگی بیمه‌طومار‌ها وجود داراست ولی در قضیه بیمه بدنه، بیمه معالجه و مسئولیت این قضیه پر رنگ‌خیس میگردد. در واقع فرانشیز بیمه نصیب یا این که درصدی از زیان میباشد که کمپانی بیمه آن را پرداخت نمی‌نماید و مسئولیت پرداخت آن با شخص بیمه‌گذار یا این که صاحب و مالک خودروست. معیار فرانشیز بیمه بدنه در قراردادی که فی مابین صاحب و کمپانی بیمه انعقاد میشود معین شد‌ه‌است. به عنوان مثال در صورتی‌که فرانشیز بیمه بدنه خودروی شما ۱۰ درصد باشد و بها خودروی شما در بیمه‌طومار نیز ۵۰۰ میلیون تومان نوشته شده باشد، در شکل سرقت خودرو، بیمه ۹۰ درصد این مبلغ را پرداخت خواهد کرد البته ۱۰ درصد فرانشیز یعنی ۵۰ میلیون تومان از تک تک مبلغ خودرو را می بایست خویش شما بپردازید.

روش به حساب آوردن فرانشیز بیمه بدنه چطور میباشد؟
معمولاً این فاکتور در بیمه بدنه خودرو یک رقم اثبات وجود ندارد و درصورتی‌که اتفاق توشه اولیه صورت داده باشد جدولی آیتم استناد خواهد بود که به آن خوا هیم پرداخت. ولی دست اندرکاران متنوعی در انتخاب ترازو فرانشیز دخالت دارا هستند که در‌پی به آنها اشاره میکنیم:

تاریخ صدور گواهینامه راننده که کمتر از سه سال نباشد
سوابق رانندگی که در آن راننده تقصیر‌کار واقعه باشد یا این که نباشد
تعداد دفعاتی که زیان صورت می دهد؛ به عبارت دیگر در تصادفات دوم و سوم معیار فرانشیز دریافتی ارتقا خواهد یافت
موقعیت کمپانی‌های بیمه‌گر
تناسب پوشش‌های بیمه بدنه و ضرروزیان چهره داده

گونه های فرانشیز بیمه بدنه
احتمالاً تا به امروز متوجه گردیده‌اید که معمول‌ترین طریق به حساب آوردن فرانشیز مطابق درصدی از تک تک پوشش درج شده در بیمه‌طومار میباشد. اما طریق‌های دیگری نیز برای احتساب آن وجود داراست که مشمول اشکال اثبات و با سقف معین می شود. در طرز نخستین عدد و رقمی اثبات در بیمه‌طومار قید گردیده و واحد سنجش ضرروزیان وارده به خودرو هرچقدر باشد مبلغ فرانشیز را از آن معدود و بعد از آن ضرر و زیان را به صاحب و مالک پرداخت می‌نمایند. ولی در طرز فرانشیز با سقف معین، کمپانی بیمه‌گر عددی را تحت عنوان سقف پرداخت ضرر گزینش کرده و پرداخت مبلغ فراتر از آن بر ذمه صاحب و مالک خودرو خواهد بود. به‌طور نمونه درصورتی‌که حداکثر تعهد کمپانی بیمه برای جبران زیان خودروی شما ۲۰۰ میلیون تومان باشد و خودروی شما ۳۰۰ میلیون تومان زیان ببیند، پرداخت ۱۰۰ میلیون بر ذمه خویش شما خواهد بود.