لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

زمانی که پدال ترمز خودرو را فشار می‌دهید، نیرویی به آن وارد میکنید. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد این نیرو در غایت به لنت‌‌ها منتقل میشود و اصطکاک آن ها با دیسک‌ها سرعت جنبش ماشین را کاهش می دهد. البته نیروی وارده به پدال ترمز برای متوقف‌سازی خودرویی که بیشتراز یک بدن وزن دارااست، کفاف نمی دهد، به‌همین خیال و خاطر قبل از وصال نیرو به لنت‌ ترمز می بایست آن را تقویت کرد.

شاید بدانید مایعات به جهت مسافت اثبات ذرات متراکم نمی شوند؛ لوازم یدکی چینی مشهد به این ترتیب، شایسته ترین راه‌حل مو جود برای جابجایی نیرو که امکان تقویت شدن را نیز داشته باشد، به کار گیری از سیالی مثل روغن موتور میباشد. برای ساخت‌و‌ساز فشار و جابجایی آن از روش روغن ترمز توسط‌ای به اسم پمپ ترمز نیاز داریم.

وظیفه پمپ ترمز
پمپ ترمز ماشین وظیفه دارااست نیروی مکانیکی وارده به پدال ترمز را به فشار هیدرولیکی تبدیل نماید. این نیرو از روش بوستر تقویت می شود و به پمپ ترمز می رسد. پمپ ترمز هم با ساخت و ساز فشار در روغن ترمز خودرو، نیروی اول پدال را به کالیپرها و لنت‌ها جابجایی میدهد. تماس لنت‌ها با دیسک‌ها اصطکاک شدیدی ساخت‌و‌ساز می‌نماید. وجود اصطکاک سرعت چرخش دیسک‌ها را کمتر می‌نماید و در سود سرعت جنبش خودرو کاهش می یابد.

گونه های پمپ ترمز
امروزه دو نوع پمپ ترمز خودرو وجود داراست که عبارتند از پمپ ترمز تکی یا این که تک‌محیط و پمپ ترمز پشت‌سرهم یا این که دومحفظه. این پمپ‌ها از نظر ساختار با هم متفاوتند و هر یک مزایا و معایب خویش را دارا‌هستند.
به عبارتی‌طور که سیلندر خودرو و پیستون در موتور ماشین وجود دارااست، پمپ ترمز هم دارنده سیلندر و پیستون میباشد.

پمپ ترمز تکی
این نوع پمپ ترمز از یک محیط درست شده میباشد. باطن این پمپ یک سیلندر و پیستون وجود دارااست. هنگامی راننده پدال ترمز را فشار میدهد، تکان آن به‌این پیستون منتقل می گردد. این نوع پمپ ترمز خودرو اگرچه ارزش تحت‌تری دارااست، البته ایمنی آن کمتر میباشد.

پمپ ترمز پشت سرهم
این نوع پمپ ترمز ماشین دارنده دو محیط میباشد. به عبارت دیگر، در پمپ ترمز پشت‌سرهم یا این که دومحفظه، دو سیلندر و دو پیستون جاری ساختن وظیفه می‌نماید. به‌همین خیال درین نوع پمپ ترمز دو مدار برای هیدرولیک ساخت می گردد که فیض آن ارتقای ایمنی میباشد. در پمپ ترمز پشت‌سرهم در شرایطی که به هر دلیلی یکی مدارها نشتی داشته باشد، مدار دیگر کماکان با فشار مطلوب به عمل ادامه خواهد بخشید. در صورتی این رخداد در پمپ ترمز تکی بیفتد، شاهد افت فشار در صرفا مدار جان دار خوا‌هیم بود. اشکار میباشد در‌این موقعیت توان ترمزگیری افت می‌نماید. با دقت به ایمنی و یقین فراتر، در خودروهای امروزی مدرن از پمپ ترمز پشت‌سرهم یا این که دومحفظه به کارگیری می‌گردد.

ترمز یک کدام از مهم ترین وظایف ایمنی در خودرو میباشد. سیستم ترمز سرعت را کاهش میدهد، وسایل نقلیه را متوقف می نماید و از تکان خودرویی که در وضعیت استراحت میباشد پرهیز می نماید. لوازم یدکی دوو زمانی که لامپ هشدار ترمز خودرو پر‌نور میشود، به شما میگوید که مشکلی در سیستم ترمز خودرو وجود داراست. دلایل مختلفی برای پر‌نور شدن لامپ هشدار ترمز وجود دارااست، ولی هیچ یک از آنان را نباید نادیده گرفت.

سیستم ترمز خودرو
اکثر خودروهای امروزی دارنده ترمزهایی می باشند که بوسیله یک سیستم هیدرولیک یا این که به عبارت دیگر روغن ترمز زیر فشار فعالیت می نمایند. ترمزها می‌توانند دو نوع باشند، ترمزهای دیسکی یا این که ترمزهای ظرف ای. برخی از خودروها دارنده ترمز دیسکی در جلو و ترمز پیاله ای در عقب میباشند. چرا‌که ترمزهای جلو نسبت به ترمزهای عقب نقش بیشتری در توقف خودرو دارا هستند چون هنگام ترمزگیری وزن خودرو به چرخ های جلو انتقال میابد. یک سیستم ترمز هیدرولیک با ارسال مایع ترمز از روش مدار ترمز عمل می نماید. وقتی که راننده پدال ترمز را فشار میدهد، نیرو بوسیله بوستر ترمز تقویت می گردد، که بیشتر پیستون را در سیلندر اساسی نیرو میدهد. این منجر ساخت و ساز فشار می‌گردد که روغن ترمز را ناچار می نماید تا مجموعاَ سیستم ترمز جنبش نماید و فشار را به هر چهار ترمز منتقل نماید. مهم ترین بخش های سیستم ترمز عبارتند از:

ترمزهای دیسکی
معمولا در چرخ های جلو یافت می‌شود. ترمزهای دیسکی از کالیپرهای ترمز به کار گیری می‌نمایند که لنت‌های ترمز را روی دیسک فشار میدهند و سبب ساخت‌و‌ساز اصطکاک میشوند و به این ترتیب هنگام فشردن پدال ترمز خودرو را متوقف می‌نمایند. از آنجایی که انرژی جنبشی به گرما تبدیل میگردد که بایستی دفع خواهد شد، ترمزهای دیسکی از موادی ساخته میگردند که در قبال دمای بالا مقاومت می نمایند.

ترمزهای ظرف ای
معمولاً در مبنا عقب قراردارد. ترمزهای ظرف ای مشتمل بر سیلندر چرخ، کفشک ترمز و پیاله ترمز است. زمانی که راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، کفش های ترمز بوسیله سیلندرهای چرخ به درون ظرف ترمز میروند و خودرو متوقف می‌گردد.

ترمز دستی / ترمز اضطراری
ترمزهای دستی که به آن ترمزهای اضطراری نیز می‌گویند، عمدتاً برای اثبات نگه داشتن وسیله نقلیه در طی پارک به کار گیری میگردد. غیروابسته از سیستم ترمز اساسی عمل می نماید. این برای یقین از این میباشد که در حالتی که هیدرولیک از شغل بیفتد، همچنان می توانید با به کارگیری از ترمز اضطراری خودرو را متوقف نمائید.

بوستر ترمز
برای اینکه راننده بتواند ترمزها را فارغ از نیروی مازاد شغل نماید، تقویت کننده نیروی ترمز از خلاء موتور به کار گیری می نماید که به آن پمپ خلاء نیز میگویند. زمانی که راننده پدال ترمز را تحت میاورد، فشار روی ترمزها را ارتقا میدهد.

با دقت بدین که لامپ مه شکن برای موقعیت خاص پیاده سازی شد‌ه‌است، به کار گیری از آن در مواقع معمولی ابدا سفارش نمی‌شود و در عین حالا مجاز هم وجود ندارد که از آن استعمال فرمایید. لوازم یدکی برلیانس همانگونه که در صدر به آن اشاره کردیم، استعمال از لامپ مه شکن در مواردی میباشد که جاده مه دارااست، بارش شدید برف و باران جلوی روءیت کرد شمارا گرفته میباشد یا این که بالا بودن واحد سنجش رطوبت هوا، وجود گرد و غبار یا این که خاک در هوا که میتواند به بازتابیده شدن فروغ به جهت واکنش به ذرات در طول تابش سبب گردد و بقیه موردها شبیه که روئت کرد شما‌را نادر می نماید. این هم بگوییم که به کارگیری از این نوع لامپ ها در مواردی میباشد که با سرعت نادر در هم اکنون رانندگی میباشید.

استعمال از لامپ مه شکن برای چه افرادی واجب میباشد؟
مهمترین نکته ای که می بایست درباره لامپ مه شکن بدانید، این میباشد که استعمال از این لامپ ها به شما رویت کرد محدودی میدهد و شما نباید این انتظار را داشته باشید که از این لامپ در مواقع معمولی و با سرعت بالا هم می اقتدار به کار گرفت. در واقع به کار گیری از این لامپ بیشتر برای افرادی که در مسیر های مه آلود و یا این که جاده هایی که بارش برف و باران در آن حوزه‌ زیاد میباشد، توصیه میشود.

نور و روشنایی رنگ زرد در لامپ های مه شکن چیست و چه تفاوتی با رنگ سپید آن داراست؟
فروغ زرد رنگ نسبت به نور و روشنایی سپید، اشعه آبی‌رنگ و بنفش کمتری داراست و این خصوصیت سبب ساز کاهش تبلور نوروفروغ نورد در عکس العمل با قطرات مه و آب می‌گردد. در واقع به کارگیری از این نوع رنگ برای رویت کرد در ظرایط مه آلود بسیار اثرگذار میباشد و به همین ادله است که در هنگام تشکیل داد این نوع لامپ، از فروغ و روشنایی رنگ زرد به کارگیری می‌شود.

نکاتی در زمینه ی لامپ مه شکن:
1- در مواقع ضروری از آن به کار گیری فرمائید.
2- در مواقع معمولی که هیچ مشکلی در آب و هوا نیست از آن استعمال نکنید.
3- لامپ مه شکن را با لامپ ترمز نادرست نگیرید.
4- از لامپ مه شکن تحت عنوان لامپ مهم به کارگیری نکنید.
5-در حالتی که در صورتی خودروی شما به لامپ مه شکن مجهز وجود ندارد قطعا به خودروی خویش نصب نمائید.

آمپرمترها ابزارهای ضروری در عیب یابی و تعمیر خودرو می‌باشند. لوازم یدکی دوو در اینجا بعضی از نرم‌افزار های کاربردی رایج وجود داراست که آرم میدهد گران بها می باشند:

1. تشخیص اشتباهات برق
یک کدام از کاربردهای اول آمپرمتر در پیکربندی خودرو، تشخیص خطاها الکتریکی میباشد. با اندازه‌گیری جریان جریان در مدارهای گوناگون، تکنسین‌ها می توانند مسائلی مانند اتصال کوتاه، قطعات معیوب یا این که برداشت بیشتراز حد از سیستم‌های خاص را شناسایی نمایند.
2.آزمایش باتری
آمپرمترها برای تست کوشش باتری بسیار اساسی می باشند. با اندازه‌گیری جریانی که از باتری در طول شارژ یا این که فعال سازی به آن میرسد، تکنسین‌ها میتوانند سالم باتری را چک کرده و انتخاب نمایند که آیا باتری نیاز به ردوبدل داراست یا این که نه.
3. آزمایش دینام
دینام نقش حیاتی در شارژ باتری خودرو در طی عمل دارااست. می قدرت از آمپرمتر برای اندازه گیری جریان خروجی از دینام بهره برد و از همت درست آن و پناه برق کافی برای سیستم های الکتریکی یقین نتایج کرد.
4. آنالیز بارهای الکتریکی
در وسایل نقلیه امروزی با قطعات الکترونیکی گوناگون، ادراک اینکه هر سیستم چقدر جریان می‌کشد ضروری میباشد. یک آمپرمتر قادر است به تحلیل اینکه آیا مدارها بیش تر از حد لود گردیده اند یااینکه آیا قطعات در پارامترهای پیاده سازی گردیده اتومات می نمایند امداد می نماید.
5. پژوهش بر سیستم های شارژ
هنگام تشخیص خطاها سیستم شارژ، می قدرت یک آمپرمتر برای پژوهش بر جریان جریان در طی سرعت ها و بارهای متعدد موتور متصل کرد. این امداد می نماید تا اعتقادوباور نتیجه ها گردد که سیستم شارژ به خیر عمل می نماید و باتری را بیشتراز حد یا این که نادر شارژ نمی نماید.
6. آزمایش پمپ سوخت
پمپ های سوخت به سطح های جریان خاصی نیاز دارا هستند تا کارآمد باشند. با استعمال از یک آمپرمتر، تکنسین ها میتوانند اندازه گیری نمایند که آیا پمپ بنزین جریان خیلی متعددی می‌کشد یا این که خیلی نادر، که نماد دهنده فساد یا این که ناکارآمدی احتمالی میباشد.

طریق به کار گیری موءثر از آمپرمتر
به کار گیری از آمپرمتر مستلزم علم و اقدامات احتیاطی برای اعتقادوباور از خوانش ظریف و ایمنی میباشد. در اینجا یک راهنمای قدم به قدم اورده شده میباشد:

مرحله 1: ابزارهای مایحتاج را گردآوری نمایید
پیش از آغاز اندازه گیری، مطمئن گردید که آحاد ابزارهای مایحتاج را در دسترس دارید:
– آمپرمتر (آنالوگ یا این که دیجیتال)
– دستکش و عینک ایمنی
– سیم کش (در شکل نیاز)
– مولتی متر (از روی میل)

به عبارتی‌طور که فراتر اشاره کردیم، هنگامی که ماشین درگیر شغل میباشد، باتری به وسیله قطعه‌ای دیگر که در موتور ماشین جا گرفته میباشد و به آن دینام می گویند، شارژ میگردد. لوازم یدکی برلیانس وظیفه دینام این میباشد که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و آن را به باتری برای ذخیره و شارژ شدن آن منتقل نماید. براین اساس در مردم مواقع باتری نیازی به شارژ دستی ندارد.

باتری ماشین به خودی خویش انرژی الکتریکی را به دیگر اجزای خودرو منتقل می‌نماید، بدین ترتیب باتری هم به یک منبع الکتریکی نیاز دارااست تا ولتاژش را در یک حد به‌خصوص نگهداری نماید تا بتواند ماشین را پر‌نور نگه داراست. ولتاژ باتری در واقع واحد سنجش نیروی الکتریکی‌ای میباشد که باتری ساخت می‌نماید. بیشتر ماشین‌ها با باتری ۱۲ ولتی شغل می‌نمایند. البته به هر اکنون در اکثر ماشین‌ها باتری بایستی ولتاژی بیش تر از ۱۰.۵ ولت داشته باشد تا بتواند نیروی مایحتاج موتور را مدد نماید. یکی‌از دیگر از نکاتی که در موضوع باتری و شارژش با آن رمز و شغل داریم، گنجایش رزرو گردیده است. گنجایش رزرو گردیده به ما نماد می‎دهد که در شکل بروز مشکلی در اتصال باتری و دینام، باتری برای چه مدتی می تواند با نرخ تخلیه انرژی ۲۵ آمپر دوام بیاورد. همان دیگر گنجایش رزرو گردیده، اندازه‌گیری دوران زمانیست که باتری قادر است هنگام رانندگی سوای اخذ شارژ نو از دینام دوام بیاورد. به هر ترتیب، هر موقع ولتاژ باتری به تحت ۱۰.۵ رسد نیاز به شارژ دوباره خواهد داشت. به این ترتیب در اینگونه قوانینی که باتری انرژی موردنیاز را (به جهت هر مشکلی که در اتصال فی مابین باتری و دینام فیس داده میباشد) اخذ نمی‌نماید، به یک منبع فرنگی برای شارژ کردن باتری نیاز خوا‌هیم داشت. اگرچه این موقعیت چندان دوام نخواهد آورد، به این دلیل که خیر باتری و خیر دینام کار کشته نیستند که برای مقطع متعددی سوای یکدیگر شغل بکنند.

درین مواقع دینام بایستی بده بستان بشود و مجموع موتور نیز آیتم رسیدگی قرار بگیرد تا مطمئن گردید قسمت دیگری با مشکلی مواجه وجود ندارد. درصورتی که ایراد از کمربندی باشد که باتری و دینام را به هم متصل می‌نماید، به یک مکانیک خبره نیاز خواهید داشت تا کمربند را بده بستان کرده و اتصال در میان این دو قطعه را مجدد برقرار نماید.
بدون این مسائل، برای شارژ باتری ۲ طریق اصلی وجود دارااست. شما با به کار گیری از کابل‌هایی که یک رمز آن مستقیما به باتری شما و راز دیگر آن به یک باتری پر‌نور سلامت وصل می شوند می توانید باتری ماشین‌تان را تا حدی که دینام را به فعالیت بیاندازید یا این که خودتان را به تعمیرگاه برسانید شارژ فرمایید. بدین کابل‌ها، کابل جامپر و به‌این شیوه، طریق “باتری به باتری” می گویند. طرز دیگر هم این میباشد که باتری را از کاپوت بیرون می کنید و با به کارگیری از یک شارژر باتری ماشین، باتری خویش را شارژ میکنید.

درصورتی که قصد اعمال هر کدام از طریق‌های بالا برای شارژ باتری را دارید، در آغاز می بایست همه لامپ‌های ماشین و اسباب جانبی از قبیل رادیو، جهت‌یاب و سیستم پخش صوتی و شارژ فندکی را خموشی فرمائید. باتری را بیرون نمایید بعضی از فرآیندهای نگهداری و مراقبت را روی آن جاری ساختن فرمایید. ابتدا کابل منفی را از باتری غیروابسته فرمائید. کابل منفی مدام سیاه میباشد، مگر اینکه طی سالیان کابل منفی جایگزین گردیده باشد. حتی در صورتی کابل‌ها هم جایگزین گردیده باشند، می توانید کابل منفی را از روی ایستگاه‌اش تشخیص دهید. آن گاه کابل مثبت را از باتری غیروابسته نمایید.

چنانچه هرگونه اسید از باتری خارج جاری شد، ایستگاه‌‌ها را با فرچه سیمی مسواکی و ترکیبی از آب و جوش شیرین منزه نمائید (مخلوط آب و جوش شیرین برای خنثی‌سازی اسید باتری استعمال میشود). هنگام فعالیت با باتری قطعا مراقب دیده، بینی و دهن خویش باشید. در صورتی باتری درپوش‌هایی روی بدنه‌اش داراست با تمرکز آنان‌را گشوده کرده و سطح آب داخل باتری را بسنجید. در صورتی سطح آب نادر بود، کمی آب مقطر به آن بیافزایید تا لبریز بشود. اعتنا داشته باشید که‌این برای آحاد باتری‌ها ما یحتاج وجود ندارد؛ صرفا باتری‌هایی که درپوش دارا هستند.

اشاره شد که سانروف یک سیستم مکانیکی و متحرک میباشد و همین دستور به طور طبیعیً می تواند آن را با مشکلاتی مواجه نماید. لوازم یدکی دوو در واقع سانروف مانند هر بخشی از خودرو قادر است در گیر فساد خواهد شد و سرنشینان را به زحمت بندازد؛ به این ترتیب پی بردن برخی از نکات اساسی در مورد مراقبت و محافظت از سانروف خلال ارتقا ارتفاع قدمت آن می تواند از زور هزینه‌های بیشتر دوری نماید. برخی از این نکات اساسی عبارتند از:

۱. خدمت سانروف را دورازشوخی بگیرید: زیرا ریل‌های سانروف بوسیله روغن و گریس چرب می گردند، با سپری شد فرصت گرد و خاک سبب از فی مابین رفتن این کارایی گردیده و جنبش ریل‌ها را دشوار کرده و در آن ساخت ایراد می‌نماید. برای پرهیز از این رخداد سانروف نیاز به خدمت داراست که‌این شغل میتواند بوسیله صاحب و مالک خودرو هر چندین وقت یکبار صورت پذیرد. همینطور عالی میباشد سالی یکبار هم به وسیله متخصصین حرفه به طور حرفه ای سانروف آنالیز و خدمت خواهد شد.

۲. طریق به کار گیری از سانروف: معمولا دو گروه از اشخاص وجود داراست که به انگیزه به کار گیری اشتباه از سانروف مبتلا خلل میگردند. گروه نخستین که بیشترین اشخاص را دربرگیرنده میشوند، افرادی می‌باشند که خیلی معدود از سانروف به کار گیری می‌نمایند (شاید سالی چند دفعه). استعمال نکردن از سانروف می تواند بیشترین صدمه را به سانروف وارد نماید چرا‌که عدم به کارگیری از آن قادر است به نصیب‌های متفاوت به عنوان مثال ریل‌ها زخم برساند. دومی دسته اشخاصی میباشند که در سرعت‌های بالا سانروف را گشوده کرده و به تکان ادامه می دهند که در‌این‌حالت‌ فشار باد قادر است زخم دور از شوخی به سانروف وارد نماید. پس عالی میباشد برای حفظ سانروف این دو نکته قابل توجه را در لحاظ بگیرید؛ به کار گیری همیشگی از سانروف در باطن شهر و بسته نگهداشتن سانروف در سرعت‌های بالا و جاده ها.

۳. خردسالان و سانروف: این روز‌ها خردسالان عشق و علاقه خاصی به خارج رفتن از سانروف خودرو دارا هستند که اما نمیشود این لذت را از آنها دریغ کرد، البته می بایست به‌این نکته اعتنا داشت که در سرعت ذیل این عمل می بایست شکل بگیرد. به دلیل آن که این عزیزان برای نگهداری تعادل خویش معمولاً دست خویش را به باد شکن سانروف خودرو گرفته و کمر خویش را به شیشه توکل میدهند. بایستی دقت اشت که هر دوی این اجرا قادر است به ریل‌ها جراحت وارد کرده و بازدارنده بازو مسدود شدن سانروف گردد.

۴. نشت آب از سانروف: معمولا این حادثه هم بر تاثیر خدمت نکردن پیش میاید. عده شدن خاک و حشرات و ... سبب بسته شدن خروجی آب گردیده و بعداز مدتی بارندگی و یا این که شستن خودرو، آب به درون خودرو و نمد سقف نفوذ می‌نماید. همینطور فساد لاستیک به دور شیشه سانروف نیز می تواند سبب ساز نشت آب از سانروف خواهد شد، البته در مجموع موقعیت اولیه بیشتر واقعه می‌ افتد.

پس از اینکه خاطر گرفتیم سانروف چیست وهله این میباشد که با اشکال آن آشنا شویم. لوازم یدکی برلیانس سان‌روف از اولِ ورود به خط ساخت‌و‌ساز تا به امروز تغییرات متعددی نموده است و امروزه تنوع متعددی داراست. تنوع سبک‌های متعدد سان‌روف را می‌قدرت در معیار گشوده و مسدود شدن آنها، نوع گشوده و مسدود شدن‌شان و فرمی که در سقف تعبیه میگردند، روئت کرد. بدین ترتیب سانروف به انواعی که در پی خواهد آمد تقسیم میگردد:

۱. سان‌روف پاپ‌آپ
این نوع سانروف صعودی جنبش کرده و برای گشوده شدن از سقف بدون نقص جداگانه می‌گردد. گشودن آن به‌شکل دستی شکل می گیرد و مثال خود کار ندارد. برای گشودن آن، می بایست پنل سانروف را به‌سمت بالا جنبش اعطا کرد.

۲. سانروف توکار
این سبک که سانروف داخلی نیز نامیده میشود، هنگام عده شدن به باطن سقف خودرو می‌رود. بدین شکل که باطن سقف این خودرو که به‌شکل استاندارد با ضخامت بیشتری نسبت به سقف‌های ساده ساخت‌و‌ساز میشوند، شکافی برای مکان دریافت کردن نصیب عده‌شونده سقف در حیث گرفته می‌گردد. سان‌روف هنگام توده‌شدن مانند یک کشو باطن می‌رود. این نوع سانروف قادر است اتوماتیک یا این که دستی باشد.

۳. سانروف اسپویلر
این نوع سانروف نیز از مثال‌هایی میباشد که پنل آن بدون نقص گشوده نشده و فقط با زاویه‌ای معلوم به‌سمت بالا تکان می‌نماید. ولی با این تفاوت که بخش عقب آن متحرک و قسمت جلویی اثبات میباشد. سانروف اسپویلر معمولا اتوماتیک میباشد و در خودروهای سایز خرد مانند مینی‌ها و هاچ‌بک‌ها گزینه به کار گیری قرار می گیرد.

۴. سانروف توده شونده یا این که تاشو
این نوع سانروف که بزرگتر از گونه های دیگر میباشد، معمولا از فرآورده پارچه یا این که برزنت ساخته میگردد. بدین ترتیب که سقف خودرو معمولا از یک پوشش با این کالا میباشد و هنگام به کار گیری از سانروف این سقف به‌شکل دستی یا این که اتوماتیک به طور کامل گردآوری می شود.

۵. سانروف جداشونده
در‌این نوع سانروف، پنل بدون نقص از سقف غیر وابسته می‌گردد. به کارگیری از آن فقط وقتی واقعه می‌ افتد که استعمال از هیچ‌یک از اشکال دیگر سانروف به‌ادله پیاده سازی خاص سقف قابلیت‌پذیر نباشد. مانند بوگاتی ویرون گرند اسپرت. این نوع سانروف را صرفا در خودروهای گران قیمت شاهد هستیم.

۶. سانروف دیده‌انداز
این سانروف که پانورامیک نیز نامیده میگردد، نصیب بزرگی از سقف را شامل میشود. پنل شیشه‌ای سانروف پانورامیک معمولا دو تکه میباشد و گشوده و مسدود شدن برای سرنشینان ستون عقب و جلو به‌شکل منقطع اعمال می شود. سانروف پانورامیک معمولا خود کار میباشد.

۷. سانروف لندولت
این نوع سانروف در خودروهای تشریفاتی و گران‌قیمت آیتم استعمال قرار می گیرد و سرنشینان ستون عقب را ساپورت می‌نماید. این چنین که در ستون جلو سقف بدون نقص پوشیده و فلزی میباشد و نصیب عقب امکان عده شدن داراست.

به حاشیه بیرونی چرخ خودرو حلقه (Rim) گفته میگردد. حلقه، لاستیک را نگه می دارد و صورت گرد و دایره‌ای به چرخ می دهد. حلقه نقش بسزایی در زیبایی و طرز جنبش خودرو روی جاده انجام می‌نماید. لوازم یدکی دوو حلقه ماشین بایستی مقاومت و استحکام بالایی داشته باشد، زیرا خلال وزن و توشه خودرو و سرنشینان آن، متحمل نیروهای جانبی، گرمای ناشی از اصطکاک و تنش ناشی از ترمز میباشد.

ساختار حلقه ماشین
حلقه خودرو جزوی از چرخ میباشد و به نوبه خویش مشمول اجزای زیادی می‌گردد. در ساختار حلقه ماشین با مفاهیمی همانند حاشیه حلقه، پره‌های حلقه، برآمدگی مهار، دهانه اواسط حلقه، آفست، قطر دایره‌ای پیچ‌ها، روزنه والو، درپوش میانه حلقه و الگوی پیچ مواجه هستیم.

حاشیه حلقه
به بیرونی‌ترین نصیب حلقه خودرو در گوشه‌ها، کناره حلقه (Lip) گفته میگردد. کناره به نوع پیاده سازی حلقه متعلق میباشد. از جمله در حلقه‌های اسپرت، کناره پهن‌خیس از راس حلقه میباشد و اکثر وقت ها با اسم حلقه کناره‌دار گزینه خطاب قرار میگیرند. حلقه با حاشیه پهن مدام روی اساس عقب و حلقه با حاشیه نازک مدام روی اساس جلو نصب می‌گردد.

پره های حلقه
پره‌های حلقه (Spokes) با آلرژی و اعتنا فراوان پیاده سازی گردیده‌اند و کناره‌های حلقه را به برگه اواسط متصل می‌نمایند. پره‌های حلقه جنبه زیبایی نیز دارا‌هستند و جذابیت نمای جانبی خودرو را ارتقاء می دهند.

برآمدگی مهار
به برجستگی‌های جانور در نصیب داخلی و پشت کناره‌های حلقه، برآمدگی‌های مهار (Safety Hump) گفته می گردد که با مهار و چسباندن لاستیک به کناره‌های حلقه، از خروج هوای لاستیک خودداری می‌نماید.

دهانه اواسط حلقه
به شکاف مرکزی حلقه ماشین، دهانه اواسط (Center Bore) گفته می شود که هم‌اندازه با قطر برآمدگی اواسط دیسک چرخ میباشد. خلاف تصور بخش اعظمی اشخاص، وزن خودرو به‌طور بی نقص روی دهانه اواسط و کناره اواسط حلقه اِعمال می‌گردد.

آفست
آفست (Offset) به مسافت در میان اواسط حلقه تا محل قرارگیری حلقه روی دیسک چرخ گفته می شود. آفست قادر است صفر، مثبت یا این که منفی باشد. در‌حالتی که محل پیچ شدن چرخ‌ها دقیقا میانه حلقه باشد، آفست صفر میباشد. هنگامی پهنای چرخ و خط ذهنی میانه حلقه به سمت باطن گلگیر مایل باشد، آفست به‌شکل مثبت و هنگامی پهنای چرخ و خط خیالی اواسط حلقه به سمت بیرون گلگیر مایل باشد، آفست به‌شکل منفی تمجید می شود.

قالپاق‌ها در قدیم عموما از آلومینیوم ساخته می شد. لوازم یدکی برلیانس اما در قبل دورتر به کارگیری از محافظ‌هایی از فرآورده چوب که مشابه قالپاق بودند، برای چرخ گاری و خودروهای اول اشاعه داشت. البته به گذر زمان مجال مواد دیگری مانند پلاستیک و پلیمر نیز به مواد گزینه به کارگیری در تشکیل داد قالپاق اضافه شد. ولی به کار گیری از قالپاق‌های آلومینیومی همچنان رایج میباشد. قالپاق‌ها براساس نوع سوار شدن‌شان بر روی حلقه به دو تیم تقسیم می گردند که عبات میباشد از:

قالپاق‌های فنری: مابین پیچ‌های چرخ و حلقه قرار میگیرند و روی حلقه با به عبارتی پیچ‌ها سفت می گردند.
قالپاق‌های واشری: با زبانه‌های تعبیه‌گردیده در به دور آنان، در مکان خویش قفل و اثبات میگردند.
اما قالپاق‌ها در اندازه‌ها و سبک‌های مختلفی ایجاد میشوند که با اعتنا به نوع چرخ‌ها، سایز حلقه‌ها، سبک خودرو، کلاس آن و اکثری مفاد دیگر می بایست مثال مطلوب هر خودرو را از در میان آن ها تعیین کرد.

۲. قالپاق‌های حلقه فولادی
این نوع قالپاق بیشتر از مال پلاستیک یا این که پلیمر میباشد و به صورت درپوشی بزرگتر پیاده سازی می‌گردد. اما مثال‌های فلزی آن نیز ساخته میگردد ولی خودروسازان معمولا از قالپاق‌های پلاستیکی برای حلقه‌ها فولادی به کار گیری می‌نمایند. این قالپاق‌ که به اندازه قطر داخلی حلقه میباشد، فضای فی مابین حلقه و راس آن (جایی که پیچ‌ها قرار دارا هستند)، را پوشش میدهد. قالپاق حلقه فولادی بیشتر جنبه زیبایی داراست تا مراقبت.

بایستگی به کارگیری از قالپاق حلقه فولادی برای پیشگیری از نفوذ آلاینده‌ها به باطن تیم بلبرینگ و سیستم چرخ، ضروری و اصلی میباشد. به کار گیری از آن از سوی تعمیرکاران سفارش می‌گردد و عالی میباشد در شکل افتادن یا این که زخم دیدن این قطعه، در اسرع وقت جایگزین خواهد شد. گاهی در سبک‌های حلقه فولادی از یک قالپاق خرد در راءس چرخ و حلقه نیز استعمال می گردد. بدین ترتیب به کار گیری از قالپاق حلقه فلزی حدودا الزامی میباشد البته به کار گیری از قالپاق حلقه فولادی بایستگی خاصی ندارد.

خصوصیات اصلی قالپاق ماشین
قالپاق می بایست از بعضی جهات با کلاس خودرو و نوع حلقه هم‌خوانی داشته باشد. در واقع حالت قالپاق می بایست با حالت معلوم‌گردیده از سوی شرکت هماهنگ باشد تا مشکلی احتمالی در کوشش سیستم چرخ‌ها ساخت نشود. این موردها عبارتند از:
قطر حلقه
وزن
محصول
اینکه وزن قالپاق بازدارنده از کار درست دسته چرخ‌ها نشود، قطر آن با قطر حلقه هماهنگ باشد و اما متریال آن چگونگی مورد نیاز برای مقاومت در قبال ضربات احتمالی را داشته باشد، از نکات اصلی در گزینش قالپاق می‌باشند. مواقعی دیگر نظیر زد زنگ، زد رطوبت، ضد خش و انعطاف‌پذیر بودن این قطعه در جایگاه آجل عنایت قرار دارا هستند.

در موتورهایی که از نوع تک تسمه میباشند، معمولا یک قطعه به اسم تسمه محکم‌کن وجود داراست که به طور خود کار و با یاری فنری که باطن آن جای دارد یا این که به طور دستی، مسئول تهیه و تنظیم وا رفته بودن و سفتی تسمه میباشد. لوازم یدکی دوو در‌این‌سیرتکامل موتورها، تسمه تا حد نیاز و به طور خود کار تهیه میشود. ولی در موتورهایی که تسمه دینام بایستی با یاری رگلاژ دینام و یا این که بوسیله هرزگردها تهیه خواهد شد، می بایست بدانیم که تا چه ترازو، تسمه را محکم کنیم. چنانچه ارتفاع تسمه میان دو توکل‌گاه آن، کمتر از ۲۵ سانتیمتر میباشد، تسمه بایستی در حدی محکم گردد که در صورتی اواسط آن را فشار دادیم، کمتر از یک سانتیمتر زیر برود. این مقدار برای ارتفاع ۳۰ تا ۴۰ سانتیمتر از تسمه نیز کمتر از ۱.۵ سانتیمتر میباشد.

محکم‌بودن بیش تر از حد تسمه سبب ساز کاهش ارتفاع قدمت آن می‌گردد و همینطور سبب به فساد بلبرینگ رمز و ته دینام شود. وا رفته‌بودن تسمه نیز سبب ساز بکسوات و هرزگردی آن می‌گردد که در کارکرد دینام، مشکل تولید می‌نماید و باتری ماشین به خیر شارژ نخواهد شد. همینطور در‌این موقعیت، احتمال تابیدگی تسمه و خارج پرش آن نیز وجود دارااست.

قدمت اثر گذار تسمه دینام
قدمت اثرگذار هر قطعه به نوع به کارگیری از آن و موقعیت محل گزینه به کار گیری و همینطور چگونگی قطعه موردنظر نیز بستگی داراست. ولی در حالت معمولی، تسمه دینام نزدیک به ۵۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر میتواند عملکرد داشته باشد که‌این مقدار نزدیک به ۴ سال خواهد بود. عالی میباشد بعداز سرآمدن مقدار کارکرد به کیلومتر یا این که برهه زمانی فرصت آن، تسمه دینام را قطعا ردوبدل کنیم.

همینطور گاهی مواقع موردنیاز میباشد تا هرزگردهای مرتبط با این نصیب نیز بده بستان شوند. فساد تسمه دینام در برخی از خودروها منجر ازکارافتادن قسمت‌های دیگر نیز شود که میتواند خسارات مختلفی به همدم داشته باشد.

ساختار تسمه دینام
تسمه‌ها معمولا ساختاری مشابه به لاستیک خودرو دارا‌هستند که از ترکیبات هیدروکربنی مختلفی تشکیل شده و برای تقویت این ادغام و ساختار از افزودنی‌های دیگری مثل نوارهای نخی و یا این که حتی سیم‌های نازک فولادی نیز به کارگیری میگردد.