لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

امداد فنر در ظواهر استوانه‌ای عموما فلزی میباشد که از قطعات مختلفی ساخته شده میباشد. لوازم یدکی برلیانس این قطعه که در واقع پمپی سیال میباشد دارنده اجزایی درونی و بیرونی میباشد. برای ادراک بدون نقص و خوب طریق‌ کوشش این قطعه عالی میباشد که اجزای آن را بدون نقص بشناسیم. این اجزا عبارتند از:

ضربه گیر: خواص ارتجاعی داراست و بازدارنده جابجایی ضربات به گرایش یاری می گردد. گاهی خویش در یک محیط‌ فلزی دیگر قرار میگیرد.
رغبت امداد: میله‌ای فولادی که در میانه محیط‌ سیال قرار میگیرد و از پیستون عبور می‌نماید. این میله که تمایل پیستون یاری فنر نیز نامیده می‌گردد در صدر به توپی وصل میباشد.
شالوده امداد: بخش تحت محیط‌ سیال درنظرگرفته شده و هنگام عده شدن یاری فنر بازدارنده از واکنش گرایش امداد به کف محیط می‌گردد.
سوپاپ: ترک‌های کف پیستون میباشند که سیال از این شکاف‌ها فی مابین محیط‌ بالایی و پایینی سیال تردد دارااست.
توپی رمز یاری: بخشی خارج از بدنه و حفاظ ضربه‌گیر میباشد و در بالای یاری‌فنر بوده که برای اتصال آن به شاسی به‌شغل می‌رود.
پیستون: محیط‌ سیال به دو بخش پایینی و بالایی تقسیم می‌گردد. پیستون میان این دو بخش قرار میگیرد.
محیط‌ سیال: محیط‌ای که سیال یاری‌فنر را در خویش مکان می دهد. بخش پایینی آن باطن بخش بالایی جنبش می‌نماید و بالا و زیر می‌رود.
ماده سیال: این ماده به دو شکل گاز و یا این که مایع به کار گیری میگردد.
نصیب بیرونی و ظاهری یاری فنر ممکن میباشد انواع متفاوتی داشته باشند ولی اجزای داخلی عموما به همین صورت می‌باشند.

شیوه‌ همت یاری‌فنر
هنگام رانندگی و عبور از ناهمواری‌ها، اولی سطح تماس خودرو با جاده یعنی چرخ‌های خودرو میباشد که زیر تأثیر قرار گرفته و در گیر ارتعاشاتی شدید یا این که خفیف بسته به وضعیت و بزرگی دست‌انداز میشوند. این ارتعاشات به فنر منتقل و سبب به فشرده و رها شدن آن می گردد. انرژی نتایج از این تغییر‌و تحول در فنر از روش توپی رمز امداد فنر، به آن منتقل می‌شود، بعد به گرایش یاری که به توپی وصل میباشد و از روش آن به پیستون یاری‌فنر منتقل می‌گردد. پیستون با اخذ این ضربات و انرژی آنها، سیال (که معمولا روغن میباشد) را متراکم و فشرده می‌نماید. هر یک‌سری واحد سنجش این تراکم به‌ادله خواص تراکم‌ناپذیر سیال خیلی زیاد وجود ندارد البته همین مقدار معدود نیز تا حدی شدت ضربه را کاهش می دهد. برای افزایش عملکرد یاری‌فنر، سیال میان دو نصیب بالایی و پایینی محیط‌ سیال، حرکتی در دست گرفتن گردیده داراست. این جنبش که به‌رنج جاری ساختن می‌گردد از سوپاپ‌های پیستون شکل می گیرد و نصیب بیشتری از نیرو را به خویش جذب و به گرما تبدیل می‌نماید. از‌آنجا‌که سوپاپ‌ها ریز میباشند مقدار روغن روان دربین دو نصیب محیط نادر و عبور آنان چندان ریلکس وجود ندارد. این عبور دشوار فشار ناشی از بالا و زیر رفتن پیستون را تا حد متعددی دفع و شدت حرکات تمایل امداد و پیستون و در پی تمام دسته‌ امداد فنر و فنر را در دست گرفتن می‌نماید. این مراحل کاهش فشار ضربات به بدنه و به تبع آن به سرنشینان را به دنبال داراست.

در توضیحی ظریف‌خیس جنبش امداد فنر به دو شکل تراکمی و انبساطی شکل می گیرد که‌این دو شرایط بر مبنای تکان پیستون آن معلوم می‌گردد. بنابراین که هنگام زیر رفتن پیستون در تاثیر نیروی وارداتی به آن از سوی گرایش امداد، سیال که ذیل پیستون قرار گرفته، متراکم می گردد و سیکل یا این که تکان تراکمی یاری فنر شکل می گیرد. ولی در تکان و یا این که سیکل انبساطی عکس این جنبش رخداد میفتد. یعنی پیستون به‌سمت بالای محیط‌ سیال تکان کرده و سیال در بالای آن متراکم می شود. عموما مقاومت در حین سیکل انبساطی بیشتراز سیکل تراکمی میباشد. به این ترتیب سود می گیریم که سیکل تراکمی وزن نامعلق خودرو را در اختیار گرفتن و سیکل انبساطی در دست گرفتن وزن آویزان آن را بر ذمه دارااست. معیار مقاومت یاری فنر در قبال نیروی فنر به دو برهان تحت بستگی داراست:

تعداد و سایز سوپاپ‌ها
شدت و تعداد دست‌انداز‌های جاده (سرعت سیستم تعلیق)

در جواب به پرسش اینکه شمع وخیم چه نشان هایی دارااست ؟ میگوئیم که علائم فساد شمع ماشین دربرگیرنده مفاد ذیل میباشد :

لوازم یدکی دوو

1. لرزش موتور ماشین
2. دودزایی بیشتراز حد از لوله خروجی شمع‌ها
3. شروع نخوردن موتور مخصوصا در اطراف سرد
4. کاهش قدرت موتور
5. سوخته شدن نامنظم شمع ماشین : چنانچه شمع‌ها سوخته شوند، ممکن میباشد سطح سوختگی آنان نامنظم باشد، به عبارت دیگر نصیب‌هایی از شمع‌ها بیشتراز حد سوخته باشد. این موجب تلاش نامنظم موتور و کاهش سعی آن می شود.
6. سوختگی یا این که رسوب روی شمع: در شرایطی که شمع‌ها بیشتراز حد سوختگی داشته باشند یا این که رسوبات بر روی آنان تولید خواهد شد، ممکن میباشد جریان جرقه ساخته شده برای اشتعال سوخت را تضعیف نماید یا این که از فی مابین برنده شود. این سبب ساز اشتباهات در اشتعال سوخت و کارکرد نامنظم موتور میگردد.
7. رنگ سوختگی شمع ماشین : رنگ سوختگی شمع‌ها نیز می تواند نشانه‌دهنده موقعیت سوختگی و کوشش آن‌ها باشد. برای مثال، سوختگی سیاه ممکن میباشد علامت اشتعال نامناسب و ساخت‌و‌ساز دود باشد، در حالی که سوختگی رنگ کرم ممکن میباشد نماد از اضعف شدن ادغام سوخت و هوا باشد.
8. سوزن خوردگی: چنانچه سوزن شمع‌ها خورده باشد، ممکن میباشد شمع‌ها به صدق سوخت نکنند و کارایی موتور را ذیل تأثیر قرار دهند.
9. مسافت الکترود: در شرایطی‌که مسافت دربین الکترودهای شمع بیشتراز حد زیاد یا این که نادر باشد، ممکن میباشد احتراق به‌طور درست اجرا نشود که سبب ساز همت نامناسب شمع میگردد.
علائم فساد شمع ماشین چیست ؟
شایسته ترین فرصت بده بستان شمع خودرو
چه وقتی می بایست شمع خودرو بده بستان خواهد شد ؟
در جواب بدین پرسش که شایسته ترین مجال ردوبدل شمع خودرو چه هنگامی میباشد و کی بایستی شمع ماشین خویش را تغییر تحول بدیم می بایست اعلام کرد بستگی به کیلومتراژ استعمال از شمع ماشین ، سن شمع ماشین ، موقعیت آب و هوایی و سر و صدا رانندگی و ظهور نشان های فساد شمع خودرو داراست .

شایسته ترین مجال ردوبدل شمع خودرو هر یکسری کیلومتر
یشتر تولیدکنندگان خودرو پیشنهاد می‌نمایند که شمع‌ها هر 10,000 تا 30,000 کیلومتر بده بستان شوند. ولی این پیشنهاد بایستی مبنی بر حالت رانندگی و پیشنهاد‌های خویش سازنده ماشین ایفا گردد. درصورتی که شما بیشتر در حالت رانندگی طاقت فرسا قرار دارید، ممکن میباشد نیاز به بده بستان زودتری از شمع‌ها داشته باشید. همینطور، چنانچه علائم فساد شمع‌ها را تشخیص دادید، می بایست آن‌ها را فورا بده بستان فرمایید، غیروابسته از تعداد کیلومترهایی که پیموده‌اید.

شمع وظیفه‌ جابجایی انرژی الکتریکی باتری ماشین به سیلندرها و ساخت و ساز جرقه برای احتراق داخل آن ها را در سه مرحله‌ی اساسی جاری ساختن می دهد. بنابراین:

لوازم یدکی برلیانس

1- جابجایی جریان برق به شمع

شمع در بخش ترمینال به کوئل که یک سیم‌پیچ الکتریکی برای تولید جریان برق با ولتاژ بالا میباشد متصل گردیده و این اتصال از روش سیمی با عایق الکتریسیته‌ توانمند برقرار می گردد. برق ایجاد گردیده در کوئل از روش ترمینال به الکترود مثبت یا این که میانی جابجایی یافته و تا مبنا‌ شمع می‌رود.
الکتریسیته هنگام وصال به ترک جرقه یا این که گپ، قصد به جابجایی به قطب منفی یا این که الکترود بدنه داراست، ولی خواص عایق الکتریسیته بودن ادغام سوخت و هوا بازدارنده از این جابجایی میگردد.

2- یونیزه کردن ادغام سوخت و هوا
درین مرحله، شمع برای جابجایی پایانی الکتریسیته از قطب مثبت به قطب منفی، ولتاژ حاذق‌تری از برق را به گپ منتقل می‌نماید. این ولتاژ بالا ساختار مولکولی ترکیب جانور در سوراخ جرقه را تغییر‌و تحول میدهد و با فراتر بردن ولتاژ از اقتدار دی‌الکتریک گاز، آن را یونیزه می‌نماید. اکنون برق از ادغام یونیزه گردیده عبور کرده و به قطب منفی منتقل میشود.

3- جرقه زنی
عبور برق از الکترون‌ها دمای آنها را تا حد متعددی بالا برده و گازهای یونیزه گردیده را منبسط می‌نماید، این انبساط در غایت به جرقه‌زدن منتهی میگردد. چیزی مشابه به آنچه در رعد و برق حادثه می‌ افتد. در نقطه پایان جرقه‌زنی برخورد گازها با هم ارتقاء یافته و ساخت یک گوی حریق در گپ می‌نماید.

به‌این گوی هسته‌ آتشین میگویند که اندازه‌ آن به مخلوط سوخت و گاز جانور در سیلندر و حالت محیط‌ احتراق در طول جرقه‌زنی بستگی داراست.

گونه های شمع خودرو
شمع های خودرو دارنده گونه های گوناگونی میباشند که هریک برای نوعی از موتور خودرو تشکیل شده اند مانند: شمع سرد، گرم، نیکلی، پلاتینیومی، ایریدیومی، یک‌سری الکترودی و … که درپی تنی چند از آنها‌را توضیح می‌دهیم.

1- شمع های تعدادی الکترودی
این سیرتکامل از شمع خودرو از یک‌سری الکترود منفی بهره مند است که منجر ارتفاع قدمت بسیار فراتر می‌گردد. به انگیزه اینکه هربار جرقه زنی منجر خوردگی قطب منفی میشود، هر الکترود بعد از خورده شدن، مکان خویش را با الکترود نزدیکتر به قطب مثبت عوش کرده و در فیض ارتفاع قدمت بالاتری برای شمع خودرو ساخت و ساز می کنند.

2- شمع سرد و گرم
شمع سرد و گرم خودرو
شمع سرد و گرم خودرو
شمع موتور خودرو مبنی بر پیاده سازی پیشرانه به دو تیم سرد و گرم تقسیم میگردد.

شمع موتور سرد
شمع های سرد به جهت کوتاه بودن نصیب اساس حرارت خویش را با سرعت بیشتری از دست می‌دهند. کاهش دمای سریع شمع موتور به بالا رفتن چگونگی شغل احتراق نیز یاری می نماید. شمع های اساس بلندی که دمای آن‌ها دیرتر کاهش مییابد به جهت نزدیک با گرمای پیستون زودتر از حد مجاز جرقه ساخت و ساز می نمایند. احتراق زودرس موجب لرزش موتور و زخم دیدن قطعات آن می گردد. به این ترتیب، از شمع های سرد در موتورهایی که دمای بالایی دارا هستند به کارگیری میگردند.

شمع موتور گرم
شمع های گرم حرارت نتایج از احتراق سوخت و هوا را بیشتر در خویش نگه می دارا‌هستند. این خصوصیت نیز مزایای خاص خویش را دارااست که به عنوان مثال آنان می شود به سوختن و از در میان رفتن روغن و کربن رسوب کرده بر روی شمع اشاره نمود.

شما ممکن میباشد که تصور کنید سرعت غایت هیجان رانندگی میباشد.لوازم یدکی دوو البته صرفا دست یابی به بیش‌ترین سرعت وجود ندارد که رانندگی را دیدنی می‌نماید. هر چه این ارتقاء سرعت سریع‌خیس رخداد بیفتد، رانندگی هیجان آور خیس خواهد بود. یعنی صرف حیث از این که نهایتاً به چه سرعتی خواهید رسید، این تغییرات سرعت شماست که اساسی میباشد که ما آن را عجله می‌نامیم.

اندازه گیری عجله
محققان عجله را با واحدهای سرگردان کننده اندازه گیری کی نمایند:(متر بر مجذور ثانیه). در دنیای خودرو ما از مقیاس بی آلایش تری استعمال میکنیم. برهه زمانی هنگامی که خودرو با‌گاز صد کیلومتر در ساعت می رسد. صرفا ابرخودرو های بلندتر میتوانند در هنگامی کمتر از چهار ثانیه بدین سرعت برسند. رکورد فعلی عجله صفر تا صد خودرو های جاده ای وابسته به بوگاتی ویرون سوپر اسپرت میباشد با مجال حیرت انگیز ۲.۱ ثانیه! این در حالی میباشد که حتی فشار دادن پدال گاز خودرویی با عجله ۶ ثانیه هم آدرنالین خون شما‌را ارتقاء می دهد. عجله صفر تا صد خودروهای معمولی حدود ۱۰ ثانیه میباشد.

مسابقه سرعت
دراگسترها پرشتاب‌ترین وسایل نقلیه روی زمین اند. به نحوی که حتی می توانند در بازه ۴.۴۵ ثانیه با‌گاز ۵۳۰ کیلومتر در ساعت برسند. حتی عجله شاتل فضاپیماها هم بیش تر از این وجود ندارد. موتور های بسیار گران قدر آن ها بیش تر از ۶,۷۰۰ اسب بخار (قدرتی مساوی ۳۰ پورشه باکستر) دارا‌هستند و ارتعاش کر کننده ای ساخت و ساز می‌نمایند که از بزرگی ۳.۹ رتبه در مقیاس ریشتر نیز بیشتر میباشد! مجموع توان آن ها به چرخهای عقب منتقل میگردد که جهت چسبندگی بیش‌خیس بسیار غول پیکرند. موردنیاز به اعلام کردن وجود ندارد که درگسترها تا حد متعددی خطرناک اند و برای راندن آنان بایستی بسیار شجاع و به طور کاملً خل وچل باشید.

نیرو را لمس کن
برای اینکه بفهمیم چرا عجله گیری شم هیجان انگیزی میباشد، بایستی به قانون ها نیوتن برگردیم. آ نها را بیاد دارید؟ ضابطه اولیه نیوتن میگوید: در صورتی‌که نیرویی به جسم وارد نشود، آنان یا این که راز جایشان می مانند یا این که به تکان بی واسطه یکنواختی که داشتند ادامه میدهند.
این ضابطه به ما میگوید باقی ماندن در مکان خویش و جنبش بدون واسطه یکنواخت با سرعت اثبات، در واقعیت با هم فرقی ندارند، به این دلیل که شما میتوانید وقتی که در هواپیما یا این که در قطار با صدها کیلومتر سرعت می‌باشید، به راحتی دمنوش بخورید فارغ از آنکه دمنوش از دست شما بریزد. شما سرعت را شم نمی کنید، انگار به هیچ عنوانً جنبش نمی کنید. اکنون دفعه به ضابطه دوم نیوتن می رسد: نیروها سبب عجله به چنگ آوردن اجسام میشوند. هرچه نیرو بیش‌خیس با جسم مدل‌خیس باشد، عجله گیری بیش‌خیس میباشد.

این ضابطه میگوید عجله همواره به نیرو متعلق میباشد. زمانی که در یک خودرو در حالا عجله گیری می‌باشید، نیرویی را که از طرف صندلی به پشتتان وارد می گردد را شم میکنید. این نیرو مستقیماً به سراسر تن شما وارد می گردد و شما این نیرو را با کل اعضای بدنتان حس می کنید. از ردیف فقرات گرفته تا قلب، معده، ریه‌ها و حتی دیده‌هایتان. تمامی این‌ها منجر می شود تا احساس فرمائید در اکنون حرکتید.

سرعت آخری
چتر بازها از هواپیماها میپرند و پیش از اینکه چترشان را بگشایند، مدتی را در حالا سقوط طی می‌نمایند. نیروی جاذبه زمین آن‌ها‌را به سمت زمین می کشد و آنان مانند یک موشک عجله گیری می‌نمایند. ولی بعداز یکسری ثانیه که به‌سرعت اعتقاد نکردنی ۲۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسند، فرایند عجله گیری متوقف می‌گردد. آنان درین لحظه به سرعتی رسیده اند که پژوهشگران به آن سرعت پایانی می گویند.

همانگونه که میدانیم، شغل یک پیستون در موتور خودرو، بسیار مشابه به وظیفه پاها در دوچرخه سواری میباشد. لوازم یدکی برلیانس ولی شما صرفا دوپا دارید. فکر کنید چه قدر دیدنی می شد در حالتی‌که هنگام دوچرخه سواری هشت پا داشتید. خب، می بایست بدانید که خودروها به هر تعداد که نیاز باشد می توانند پیستون و سیلندر داشته باشند و پر‌نور میباشد که تعداد سیلندرها و روشٔ قرار گیری آنها کنار هم اثر متعددی بر روی توان خودرو خواهد داشت.

موتور ۳ سیلندر خطی فورد
وسعت موتور
به مقدار هوایی که باطن همگیٔ سیلندرهای یک موتور جا می گیرد، وسعت موتور می گویند. وسعت موتور اثر متعددی روی قدت موتور داراست و با واحد لیتر یا این که CC ذکر می شود. پس زمانی می‌شنوید که موتور یک خودروی ۲ لیتری میباشد، یعنی ۲ لیتر هوا در آن می‌گنجد.

engine animationنوع موتور

موتورهای باطن سوز متداول به اشکال دیزلی یا این که بنزینی و دو زمان یا این که چهار روزگار و پیستونی یا این که دورانی تقسیم میگردند.

آرایش و پیرایش موتور
سیلندرها در موتور طوری چیده گردیده‌اند که یک کدام از بعد از دیگری یا این که به طور دوتایی مرحلهٔ احتراق را بگذرانند. این ترتیب به موتور یاری می‌نماید تا قابل انعطاف‌خیس و با صدای کمتری عمل نمایند. هم اینگونه آرایش و پیرایش سیلندرها برای کمتر شدن لرزش بسیار اساسی میباشد، به عنوان مثالً از یک موتور خطی نمی‌اقتدار انتظار متعددی برای کاهش لرزش داشت. ولی هنگامی که سیلندرها روبه روی هم یا این که v صورت اند، لرزش یکدیگر را خنثی می‌نمایند.

تک سیلندر
موتورهای تک سیلندر اقتدار کافی برای خط مش بردن یک خودرو را ندارند. البته در وسیله‌هایی مثل موتور سیکلت های خرد و ماشین‌های چمن زنی زیاد چشم می شوند. این نوع موتورها زیرا تنها یک پیستون دارا هستند -و پیستون دیگری وجود ندارد که لرزش آن را خنثی نماید- معمولا رمز و صدای متعددی تولید می‌نمایند. مثل ماشین چمن زنی

دو سیلندر v صورت
موتور سیکلت ها بیش‌خیس فی مابین ۱ تا ۴ سیلندر دارا هستند. ولی موتور سیکلت هارلی داویدسون موتور ۲ سیلندر به صورت v داراست. پیستون های این موتور بسیار بلندمرتبه اند و با سرعت متعددی بالا و تحت نمی‌فرایند. در فیض یک موتور هارلی داویدسون صدایی مشابه به tomp-tomp داراست که شخصیت خاصی به‌این موتور سیکلت داده میباشد. این موتور لرزش متعددی هم دارااست که ولی جزو به عبارتی شخصیتش میباشد.

۴ سیلندر تخت
تمامیٔ جهان فولکس قورباغه ای را میشناسند. این خودروی پر اسم و رسم از موتور ۴ سیلندر تخت به کار گیری می‌نماید. یعنی دو سیلندر دریک سمت تمایل لنگ و دو سیلندر در طرف دیگر قرار دارا‌هستند. به جهت اینکه پیستون‌های این خودرو مشابه دستان یک ورزش‌کار بوکس جنبش می‌نماید، به آن موتور بوکسوری هم می گویند. یک کدام از خصوصیت‌های این نوع موتور این میباشد که می‌اقتدار آن را مجاورت کف خودرو قرار بخشید و بدین وسیله، راس ثقل خودرو را به زمین مجاورت کرد. مجاورت شدن راءس ثقل خودرو به زمین یعنی خوب شدن دستور پذیری خودرو. موتور های تخت صدای خاصی هم دارا هستند که آنان را تماما متمایز از سایر می‌نماید. به خصوص در شرایطی که تعداد سیلندرها بیشتر خواهد شد. برای مثال پورشه ۹۱۱ موتور ۶ سیلندر تخت دارااست و فراری حتی از موتور ۱۲ سیلندر تخت هم به کارگیری نموده است.

۴ سیلندر خطی
بیشتر خودروهای سواری خرد موتورهای ۴ سیلندر خطی دارا‌هستند. در موتورهای خطی، پیستونها در بالای رغبت لنگ قرار میگیرند. این موتوها معمولا کمتر از ۲ لیتر وسعت دارا‌هستند و ارزان، خرد و مطلوب خودرو های مدل اند و صد ولی صدای آن ها هیچ جذابیتی ندارد.

۵ سیلندر خطی
موتور های ۶ سیلندر خطی با این که از توان نیکی بر خوردارند، ولی یک مقدار درازند و جا دادن آنها در تحت کاپوت یک مقدار خلل میباشد. بدین ترتیب برخی از سازندگان به مکان آنها از موتور ۵ سیلندر خطی به کار گیری می‌نمایند. ۵ سیلندر خطی به مانند ۶ سیلندر قابل انعطاف و خموشی وجود ندارد البته از ۴ سیلندرها خیلی عالی و خوش صداتر میباشد. مثال این نوع موتورها در ولوو v70 یافت میگردند.

اولی درسی که یک مدرس رانندگی می بایست فراگیری دهد، نکات اصلی مرتبط با ایمنی در رانندگی میباشد و یک کدام از اولیه مفاد، شیوه نشستن میباشد. لوازم یدکی دوو نگرش نشستن روی صندلی راننده، آن‌قدر معمولی و ابتدایی میباشد که پس از چندین سال فراموش می کنیم که‌این شغل چقدر مداقه داراست و قادر است در ایمنی راننده نقش داشته باشد. نخستین از تمامی، هنگام نشستن، بایستی تماماً حس راحتی کرد؛ گردن و پشت بایستی توکل‌گاه به طور کاملً قابل قبولی داشته باشند. این شغل سبب میشود تا علاوه بر اینکه این نصیب‌های تن در هنگام تصادف، از جراحت در تامین باشند، از اشتباهات فیزیکی تن در وقت گیر‌دوران نیز اجتناب گردد. تعداد متعددی از رانندگان وجود دارا‌هستند که به جهت توکل ندادن و شل نبودن در صندلی، بعد از تعدادی دقیقه شم حزن و درد در منطقه پشت می‌نمایند. هنگام رانندگی، ماهیچه‌ها تن بایستی در حالت نرمال باشند. فشار و درد ناشی از انباشته کردن عضله‌ها در دفتر نیز تا قبل از این مشخص و معلوم گردیده و در هنگام رانندگی نیز می تواند می تواند اینگونه نتایجی داشته باشد. درپی به چندین مثال از تکنیک‌هایی اشاره می گردد که قادر است در کاهش دردهای گردن و پشت رانندگان مؤثر باشند.

التفات بالای نشستن درست پشت دستور
برای ایمنی بیشتر در جاده، یک کدام از موردها اصلی، رویت کرد مطلوب راننده از جاده میباشد؛ به‌این مفهوم که راننده با دقت به آینه‌ها و همینطور نمای روبرو، از همگی اتفاق ها محیط خودرو، با خبر باشد. هنگامی که فرصت متعددی در روز صرف رانندگی میشود، التفات این مورد می تواند خویش را عالی نماد دهد. برای تهیه و تنظیم صندلی، خوب میباشد که آغاز صندلی را در بدترین شرایط ممکن، یعنی ذیل‌ترین نقطه قرار اعطا کرد و آهسته‌آهسته، آن را به شایسته ترین نقطه ممکن رساند. این شرایط می بایست به سیرتکامل‌ای باشد که برای رویت کرد فضا، نیاز به کشیده شدن گردن پیدا نکنید.

دوری از فشار و توده‌کردن عضله‌ها
پاها می بایست به سیرتکامل‌ای قرار گیرند که کمترین فشار در منطقه ران ساخت‌و‌ساز خواهد شد و همینطور، کشیدگی در عضله پشت ساق پا تولید نشود. پاها بایستی تا حدّ ممکن در حالت ۹۰ رتبه باشند و از تن گشوده نشده نباشند؛ علاوه بر اینکه، پاها می بایست به راحتی بتوانند به پدال‌ها برسند و نیازی به انباشته کردن و کشیده شدن بیشتراز حدّ عضله ها نباشد. همینطور برای رابطه دست‌ها با چرخ امر نیز بایستی همین حالت برقرار باشد. دست‌ها نباید خیلی بدور یا این که خیلی در حدود چرخ امر باشند. در حالتی که به بازه متعددی با دست‌های در حدود دستور و توده‌گردیده، رانندگی فرمایید، این فعالیت منجر تولید فشار در عضله ها و کتف و آرنج و آنگاه ماهیچه‌ها گردن گردیده و در هنگام بروز تصادف، قادر است شدت جراحات را ارتقاء دهد. دست‌ها علاوه بر این که بایستی شرایط افقی داشته باشند، بایستی در شرایط راحتی قرار بگیرند.

آینه‌ها و مفاد دیگر
آینه‌ها بایستی مشاهده کرد قابل قبولی را برای شما از فضا خودرو ساخت نمایند و به همین خیال و خاطر، با دقت به موقعیت صندلی راننده، بایستی تهیه شوند. تهیه و تنظیم آینه‌ها نیز به سیرتکامل‌ای میباشد که کمترین فشار و کشیدگی برای دیدن فضا برای راننده ساخت‌و‌ساز خواهد شد. فقط همین تهیه مطلوب آینه‌ها کافی میباشد تا در سفر‌های زمان بر، دیده‌ها کمتر مبتلا خستگی شوند. برای ایمنی بیشتر در مسافرت، خوب میباشد هر چندین وقت یک‌توشه، تهیه و تنظیم آینه‌ها، مجدد صورت بپذیرد.

رانندگی ایمن از وسط دهه نود میلادی با ظهور در اختیار گرفتن الکترونیکی پایداری یک قدم تبارک رو به جلو برداشته میباشد. لوازم یدکی برلیانس کمپانی BOSCH برای نخسین بار این سیستم را بر روی خودروی مرسدس بنز کلاس S و همینطور خصوصی هفت خودروی BMW آزمون کرد.

بیشتراز یک دهه از معرفی سیستم در اختیار گرفتن پایداری قبلی میباشد و شرکت‌های متعدد اسامی مختلفی بر روی آن گذارده‌اند. به صورت نمونه کمپانی Audi این سیستم رو ESP نامیده یا این که کمپانی Ford اسم Advance Trac را تعیین نموده است. کمپانی GM تیتر Stabilitrak را برای خویش برگزیده میباشد.
اما همگی این سیستم‌ها دور از طریق اسم گذاری آن ها، از سنسورهای با تکنولوژی بالا به کارگیری می‌نمایند. رایانه مرکزی خودرو و واکنش های مکانیکی مطلوب، رانندگی ایمن را برای شما به ارمغان میاورند. ما معمولاً در زمینه ی خودروهای بر راندمان می‌شنویم که مبتلا معدود فرمانی و بیش فرمانی میشوند. این حقیقت زمانی سرعت از حدی فراتر باشد یا این که جاده لغزنده باشد یک واقعیت اجتناب ناپذیر میباشد.

نادر فرمانی هنگامی نتایج می‌گردد که نیروی جلوبرنده مطلوب برای خودرو فراهم وجود ندارد و خودرو بیشتر گرایش دارااست که به راستای بدون واسطه جنبش نماید تا به دور بزند. بیش فرمانی صحیح مضمون‌ مقابل نادر فرمانی میباشد به نحوی که خودرو بیشتر میل دارااست که به دور بزند تا اینکه به تکان بی واسطه رو به جلوی خویش ادامه دهد. سیستم در اختیار گرفتن الکترونیکی پایداری برای حل کردن دو ایراد فوق دست به عمل گردیده‌است.

روش سعی:
سیستم در اختیار گرفتن پایداری به تنهایی کار نمی‌نماید بلکه از سایر وسایل ایمنی در حیث گرفته گردیده برای خودرو هم به کارگیری می‌نماید. مانند ترمز ضد قفل و در اختیار گرفتن نیروی رو به جلو (Traction). راس خودرو در واقع قلب سیستم ESP هست، در اختیار گرفتن جنبش چرخشی حول مبنا قائم (Yaw). در واقع این سنسور در راس حقیقی وواقعی خودرو جای دارد تا کوچکترین انحراف را شم نمایند. در صورتی‌که شما مکان راننده در خودرو بنشینید این سنسور در سمت راست راننده در تحت جای دارد.
درحال حاضر مضمون‌ حقیقی Yaw (جنبش چرخشی حول شالوده قائم) چیست؟ به لحاظ می رسد که بیشتر این کلمه در صنعت های مرتبط با دریا نوردی کاربرد داشته باشد. کشتی‌ها و خودروها هر دو Yaw را تجارب می‌نمایند که در واقع چرخش حول پایه z هست. در صورتی‌که سنسورهای کنترلی این چرخش در سیستم ESP انحرافی را مشاهده کنند آن را در کسری از فرصت به رایانه مرکزی گزارش می دهد و اینجا میباشد که‌این سیستم وارد کار می‌گردد.
در واقع ESP به‌این شکل وارد کار می گردد که در اختیار گرفتن کل ترمزهای چرخ‌ها را بر ذمه می گیرد و همینطور روزنه گاز ورودی موتور را هم در اختیار گرفتن می‌نماید. در واقع روزنه گاز (پدال) را کمتر می‌نماید تا سرعت خودرو به مقدار مناسب رسد. سنسورهای به شغل رفته درین سیستم اختلاف جانور در زاویه خودرو و زاویه چرخش امر را حس می‌نمایند و دائما به رایانه مرکزی خودرو گزارش میدهند و این رایانه میباشد که با ورودی‌های دریافتی خویش، شایسته ترین تصمیم را می گیرد.

هیدروپلنینگ در واقع فیض تکان تایر به صورت سریع فی مابین سطح ها تر میباشد. لوازم یدکی دوو آن‌قدر سریع که فرصت کافی برای رهایی آب از فی مابین شبکه‌های راءس سطح تماس تایر نیست. سود این می شود که تایر بوسیله آب از سطح جاده مستقل می گردد و نیروی ترکشن خودرو از فی مابین می‌رود.
پیاده سازی آج تایر، عمق تایر، وزن خودرو، فشار باد تایر، عمق آب بر روی جاده و حتی سازش آب (به صورت نمونه در معرض هوا قرار به چنگ آوردن آب) به عنوان مثال عواملی می باشند که در حداکثر سرعتی که خودرو بایستی طی نماید که پدیده هیدروپلنینگ چهره ندهد نقش دارا‌هستند. بابیان یک سرعت حداکثری نمی‌قدرت اذعان کرد که دیگر این پدیده فیس نمی‌دهد، بایستی عامل ها مؤثر دیگر را هم نظارت کرد و آن گاه فیض گیری نمود.
دست اندرکاران ذیل امکان حمل شوندگی آب را بوسیله تایر را به شما گوش زد می‌نماید هر یک سری تعلق این فاکتورها بسیار بغرنج میباشد: (تصویر میانه در صورت پایین بیان‌کننده این قابلیت و امکان میباشد)

سایز تایر: اندازه و صورت محل تماس تایر با سطح جاده ارتباط مستقیمی با پدیده هیدروپلنینگ داراست. هر چه اندازه سطح تماس پهن‌خیس باشد، با سرعت بیشتری می‌اقتدار به پدیده هیدروپلنینگ نائل شد.
الگوی آج تایر: پیاده سازی باصرفه شبکه‌های فرار و گریز آب در سطح تایر سبب ساز کاهش ریسک پدیده هیدروپلنینگ می‌گردد.
عمق آج تایر: به عبارتی‌طور که تایر شما ساییده میگردد توانگری مقاومت در قبال پدیده هیدروپلنینگ به شدت افت می‌نماید.
باد تایر: همواره کوشش خواهد شد که فشار باد تایر در محدوده‌ای باشد که شرکت آفریننده آن اعلام نموده است.
عمق آب بر روی جاده: هر چه سطح طول آب بیشتر باشد زودتر نیروی ترکشن خویش را از دست می‌دهید. در سرعت‌های فراتر یک لایه نازک از آب کافی میباشد تا شما در اختیار گرفتن خودروی خویش را از دست دهید.
خصوصیات آب: دمای آب، آغشته به روغن بودن آب، آلوده و کثیف بودن آب، نمکی بودن آب می تواند چگالی و خاصیت آب را کلاً تغییر‌و تحول دهد.
زنجیره اقتدار خودرو: به انگیزه امداد رایانه به خودرو در خودروهای کل چرخ پاداش (AWD) احتمال وجود پدیده هیدروپلنینگ درین سیرتکامل خودروها بیشتر از خودروهای دو چرخ پاداش میباشد. تغییرات ناگهانی بعضا از این‌سیرتکامل سیستم‌های آحاد چرخ مشوق منجر ساخت پدیده هیدروپلنینگ می شود. (به عنوان مثالً جابجایی قدرت به صورت ناگهانی از تایرهای جلو به شالوده عقب)
سرعت خودرو: به عبارتی‌طور که سرعت خودرو ارتقاء می یابد، نیروی ترکشن خودرو به صورت قابل مراعات‌ای کاهش پیدا می‌نماید. به جهت اینکه صرفا وقتی پدیده هیدروپلنینگ واقعه میفتد که نیروی ترکشن تماماً از در بین رفته و در اختیار گرفتن خودرو از دست راننده جداگانه می شود، پس مورد نیاز میباشد که سرعت خودرو را حتی المقدور کاهش دهید.
وزن خودرو: هرچه وزن خودرو کمتر باشد احتمال وقوع این پدیده زیاد می شود.
نوع سطح جاده: جاده‌هایی که از کالا آسفالت می باشند و شیارهای مطلوب در آن تعبیه نشده میباشد مستعد از جاده‌های سیمانی با وجود شیارهای مطلوب برای ساخت و ساز پدیده هیدروپلنینگ میباشد.

چه هنگامی دقیقاً شما پدیده هیدروپلنینگ را تجارب می کنید؟ معمولاً خیلی دشوار میباشد فرصت ظریف این پدیده معلوم خواهد شد. شم کردن این پدیده صحیح مانند هنگامی میباشد که پشت خودرو شما به هر طرفی کشیده می شود، به خصوص زمانی که باد متعددی به صورت عمود به خودروی شما اصابت نماید. یا این که زمانی که شما احساس فرمائید که امر شما خیلی قابل انعطاف گردیده و به راحتی چرخیده می‌گردد.
در غایت دو استدلال تشدید کننده پدیده هیدروپلنینگ را که قادر است خیلی خطرناک باشد در ذیل آمده میباشد:
به هیچ‌وجه در رویا رویی با اینگونه پدیده‌ای ترمز نگیرید.
به هیچ‌وجه در مقابله با اینگونه پدیده‌ای امر را نچرخانید.

امروزه با کاهش ذخایر نفت ناپخته و همینطور ارتقاء ارزش حمل کننده‌های انرژی، صرفه‌جویی در مصرف انرژی و باصرفه‌سازی آن در سامانه‌های مصرف کننده انرژی به امری اجتناب‌ناپذیر تبدیل گردیده است. لوازم یدکی برلیانس از این رو دقت محققان به منابع تجدید پذیر انرژی مانند انرژی باد، انرژی خورشید و سوخت‌های زیستی مانند بیودیزل و بیواتانول ارتقاء یافته میباشد. موتورهای باطن‌سوز در قرن حاضر نصیب عمده‌ای از مصرف منابع نفت ناپخته را به خویش تخصیص داده‌اند و به یک کدام از تعالی‌ترین مصرف‌کنندگان عمده انرژی تبدیل گردیده‌اند. لذا اعتنا به راهکارهای کاهش مصرف سوخت درین موتورها امری ضروری میباشد. با دقت بدین مسئله که نزدیک به یک سوم از تلفات انرژی موتورهای داخل‌سوز مرتبط با تلفات اصطکاکی می باشد، می‌اقتدار به راحتی اخذ که روانکاری مطلوب بخش‌های متفاوت موتور به مراد کاهش سایش و اصطکاک بخش‌های متحرک آن، تأثیر به سزایی در کاهش تلفات انرژی و در فیض کاهش مصرف سوخت دارااست.

مجموعاَ روغن‌موتور یکی حیاتی‌ترین سیال‌های جانور در موتور بوده و با روانکاری بخش‌های متعدد و متحرک موتور، نقش خون در سیستم خون‌رسانی تن را در موتور جاری ساختن می‌نماید. از طرف دیگر، متأسفانه این سیال اصلی نیز همچون سوخت‌های گزینه به کار گیری در موتور، محور نفتی داشته و به منابع رو به نقطه پایان و لاکچری نفتی متعلق میباشد، به نحوی که نمی‌اقتدار آتی وقت گیر برای آن متصور شد. افزون بر آن، سالیانه میلیون‌ها بدن روانکار مصرف شده یا این که به اصطلاح روغن سوخته به طبیعت ریخته گردیده و موجب آلودگی گوشه و کنار‌زیست می شود. این فرمان ضمن زیانی میباشد که در تاثیر سوختن این روانکارها به طور ترکیب با سوخت موتور، موجب آلودگی هوا می­گردد. از این رو امروزه ساخت‌و‌ساز روانکارها از منابع تجدید پذیر و دوستدار دور و بر‌زیست مانند روغن­های گیاهی آیتم اعتنا واقع شد‌ه‌است.
روانکارهای با محور روغن­های گیاهی که در اصطلاح به آن­ها بیوروانکار گفته می شود، ضمن اینکه به انگیزه تعلق به منابع گیاهی تجدیدپذیر می­باشند، به انگیزه زیست‌تخریب‌پذیری خیر و خوبی که دارا هستند، اطراف‌زیست را آلوده و کثیف نمی­نمایند. بیوروانکار که از اصلاح شیمیایی روغن­های گیاهی نتیجه ها می­شوند، معایب روغن­های ناپخته گیاهی مانند نقطه ریزش بالا و پایداری اکسیداسیون معدود را نداشته و پتانسیل خیر و خوبی برای جایگزینی روانکارهای مبنا نفتی جان دار را دارا هستند

قابل ذکر میباشد یکی پیشگامان این مورد در عالم پرفسور طلوع هنری در کالج دولتی آیوا امریکاست که برای نخسین بار در امریکا روانکارهای متفاوت از روغن سویا را ایجاد و آزمایش نموده است.

پس از هزاران کیلومتر رانندگی بایستی از لاستیک‌هایی که درحال حاضر فرسوده گردیده‌اند دل بکنید. لوازم یدکی دوو شاید برای شما هم اتفاق افتاده باشد که حین خرید با دقت به تنوع لاستیک‌ها در گزینش یک کدام از رمز در گم بودید و نمی‌دانستید که چه نوع لاستیکی بایستی بخرید.

چهارفصل
تایرهای مسافرتی
این نوع از لاستیک‌ها، لاستیک‌های اساسی چهار فصل شماست، این لاستیک‌ها دوام متعددی دارا‌هستند و شم راحتی را در زمان رانندگی به شما القا می‌نمایند. لاستیک‌های چهارفصل تورینگ و گرند تورینگ هندلینگ بهتری دارا هستند و سروصدای کمتری ساخت و ساز می‌نمایند. هر لاستیک چهار فصل با نماد M+S معین میگردد که‌این آرم از واژه و کلمه‌های گل و برف خلاصه‌شد‌ه‌است.

تایرهای چهار فصل
تایرهای چهار فصل
تایرهای با تلاش بالا
در حالتی‌که در ادامه کشش بیشتر در هر نوع آب و هوایی می باشید سبک‌های با سعی بالا نسبت به لاستیک‌های مسافرتی چهارفصل گزینش بهتری میباشند. ترکیبات ویژه ی لاستیک‌های با همت بالا انعطاف‌پذیری لاستیک را در آب‌وهوای سرد محافظت می‌نماید و در طاقت فرسا‌ترین موقعیت لاستیک چسبنده باقی میماند.

تایرهایی با عملکردی فوق‌العاده
این لاستیک‌ها مثل لاستیک‌های با کوشش بالا می باشند و تفاوت آن ها درین میباشد که برای سرعت‌های فراتر پیاده سازی‌گردیده‌اند. این لاستیک‌ها رطوبت را منتقل می‌نمایند تا با کشش عالی در موقعیت برف و یخ همت بهتری داشته باشند.
تایرهای مطلوب مجموع موقعیت آب‌وهوایی
شایسته ترین لاستیک‌های چهارفصل این لاستیک‌ها می باشند و به هر نوع لاستیک چهار فصل دیگر ترجیح داده می شوند چراکه با داشتن آرم دانه برف و کوه صلاحیت خویش را در حالت برف شدید نشانه میدهند. در شرایطی‌که در‌پی کوشش بهتری در برف می‌باشید فقط آیتم عالی لاستیک‌های زمستانی میباشد. در وضعیت آب‌وهوای گرم این لاستیک‌ها الگویی مطلوب دارا‌هستند البته بی‌نقص نیستند و در‌حالتی که شما در‌پی دوام و سروصدای کمتر میباشید این لاستیک‌ها برای شما مطلوب وجود ندارد.

تابستانی
تایرهای گرندتورینگ
تایرهای تورینگ و گرند تورینگ تابستانی به هیچ‌وجه مطلوب رانندگی در وضعیت برف و یخ وجود ندارد البته در موقعیت جاده ای کم آب هندلینگ بهتری تولید می‌نماید و از لاستیک‌های تابستانی دیگر سروصدایی کمتر ساخت‌و‌ساز می‌نماید. تایرهای با همت بالا این لاستیک‌ها از لاستیک‌های تورینگ تابستانی مرسوم هندلینگ بهتری ساخت می‌نمایند و دستور پذیرترند البته نسبت به دیگر لاستیک‌های این نوع زودتر فرسوده می شوند و میتوانند مشقت بار‌خیس و پرسروصداتر باشند و راحتی کمتری داشته باشند.

تایرهای تابستانی
تایرهای تابستانی
تایرهای با تلاش فوق‌العاده
شایسته ترین کارایی را از میان هم‌مقام‌های خویش دارا‌هستند و در آب وهوای گرم، چسبندگی و فرمانپذیری فوق‌العاده‌ای دارا‌هستند البته به‌شدت طاقت فرسا و لبریز همهمه می باشند و زودتر از لاستیک‌های تابستانی دیگر فرسوده می شوند. ماشین‌های اسپرت معمولاً از این لاستیک‌ها به کار گیری می‌نمایند. حتی بالاتر از این تایرها، خریداران می توانند از دربین تایرهای تابستانی، تایرهای تریدی مکس و اکس‌تریم را گزینش نمایند که چسبندگی و جواب دلخواه هر راننده ای را به وجود میاورد و رانندگی روانی‌وار را ممکن می‌سازد.