لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

اکثر وقت ها گردگیرها از مواد پلیمری تحت درست شده اند:

Nitrile Butadiene Rubber (NBR)
Chloroprene Rubber (CR)
Thermoplastic Elastomer (TPE)
درپی به توضیح هرمورد از آن ها میپردازیم.

لوازم یدکی دوو

Nitrile Butadiene Rubber (NBR)
NBR یا این که نیتریل بتادین رابر یا این که پلاستیک روغنی یکی‌از مهم‌ترین و دارای شهرت ترین پلیمرها در صنعت لاستیک سازی به شمار می آید. در‌این پلیمر درصد نیتروژنی ایتیل بسیار بالا بوده و بر همین اصل به اشکال مختلفی تقسیم میگردد. ولی درصد بالای نیتروژن ایتیل نیز موجب ارتقاء خاصیت خصوصیت‌های آن نیز می‌شود.

برای مثال خصوصیت‌ها و خاصیت این نوع پلیمر می‌قدرت به استقامت در قبال روغن و حلال‌ها، انعطاف پذیری در دمای ذیل و مقاومت در قبال اصطکاک بسیار بالا اشاره نمود.

Chloroprene Rubber (CR)
CR یا این که نئوپن که به کلوروپرن پر اسم و رسم میباشد، مثال دیگری از مواد پرمصرف در صنعت های میباشد. این نوع الاستومرها دست اندرکاران جوی بار، ازون، حرارت بالا، روغن‌ها و مواد شیمیایی، سایش و ترکزایی دینامیکی، اکسیداسیون شیمیایی و رطوبت‌ها مقاوم می باشند. CRها ارتفاع قدمت بالایی داشته و نسبت به الیاف و فلز چسبندگی خیلی نیکی دارا‌هستند.

Thermoplastic Elastomer (TPE)
این مواد ترکیبی از لاستیک و پلاستیک بوده یا این که گروهی از پلی‌های متری میباشد و در قبال گرما مقاوم است. ولی اکثر زمان ها TPE‌ها در قبال گرما قابل انعطاف گردیده و نسبت به آن برخورد پذیر میباشند.

کاسه چرخ از آهن ساخته می گردد تا در مقابل اصطکاک و فشار هنگام ترمزگیری، مقاومت مایحتاج را داشته باشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

اکثر زمان ها خودروها دارنده ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺎﺳﻪ ﺍﻱ در بخش عقبی می باشند. سیستم ترمز ظرف ای به جهت ارزان و معمولی بودن سیستم ترمزگیری به عمل می رود. و روی تیم سیستم ترمز چرخ عقب قرار می‌گیرد.

درون پیاله چرخ، کفشک های ترمز قراردارند. و طرز قرارگیری این کفشک ها بدین شکل میباشد که با سرگرم شدن با ظرف چرخ نوعی اصطکاک به وجود میاورند. این اصطکاک موجب ترمزگیری و پایین آمدن سرعت چرخ و توقف خودرو میشود.

کناره دار نبودن ظرف چرخ و عدم خط و خش و شیار عمیق درون ظرف چرخ در کارایی قطعه مداقه متعددی دارااست. و همینطور در زمان قدمت لنت ترمز و ترمزگیری عالی مؤثر میباشد.

از سایر نکات اصلی این قطعه، تهیه و تنظیم شل لنت ترمز پس از ردوبدل ظرف چرخ تازه با کهن میباشد. و این نکته در اقتدار ترمزگیری و کمتر شدن مجال توقف دارای اهمیت میباشد. هنگام بده بستان ظرف چرخ به تندرست بودن لنت ترمز توجه فرمایید. سفارش میشود هنگام ردوبدل پیاله چرخ، لنت ترمز نیز بده بستان گردد.
تفاوت ظرف چرخ و دیسک چرخ چیست؟
دیسک چرخ دارنده سطح مسطح تری میباشد و در چرخ جلو خودرو نصب می‌شود البته ظرف چرخ دارنده عمق بیشتری میباشد و در چرخ عقب خودرو نصب می‌شود.

تعویض تمسه تایم پس از طی فاصله مشخصی که معمولا بوسیله کارگاه تولید کننده گزینش میگردد و در دفترچه راهنمای خودرو مذکور میباشد، مایحتاج است زیرا تسمه تایم یک قطعه بسیار حساس میباشد.

لوازم یدکی ماشین چینی

به صورت معمول بعداز طی فاصله 60 هزار کیلومتر در اکثری از خودروها نیاز به ردوبدل این قطعه حس می گردد.

لوازم یدکی چینی

هر یک‌سری این فاصله گاهی به 80 هزارکیلومتر نیز می رسد. ما یحتاج میباشد بدانید حتی در صورتی‌که ماشین برای برهه زمانی زمانبر فارغ از تکان باقی بماند هر سه سال یک توشه بایستی این قطعه عوض خواهد شد زیرا در غایت فرسوده شود. در شرایطی که تسمه تایم در طول مورد نیاز بده بستان نشود سبب فساد بی نقص موتور، شکستگی یا این که خم شدن سوپاپ‌ها، زخم به سرسیلندر یا این که گرایش بادامک، پیستون و دیواره سیلندر شود. حتی در‌حالتی که کیت تسمه تایم ظاهری تندرست داشت و نشکسته بود می بایست بعداز طی فاصله مشخص و معلوم گردیده آن را عوض فرمایید.

به صورت معمول هنگام بده بستان تسمه تایم می بایست همه قطعات آن را ردوبدل نمایید حتی در صورتی بعضا قطعات مثل بلبرینگ سلامت باشد می بایست ردوبدل شوند زیرا در‌این‌صورت بلبرینگ تنها 10 یا این که 20 هزار کیلومتر بیش‌خیس دوام میاورد و در غایت منجر زخم به تسمه تایم گردد. به علاوه هنگام ردوبدل تمسه تایم خوب میباشد پمپ آب را نیز بده بستان نمایید.

تفاوت تسمه تایم و زنجیر تایم
گاهی بسته به سبک ماشین به مکان تسمه تایم از زنجیر تایم مستعمل میباشد. زنجیر تایم نیز عملکردی مانند تسمه تایم داراست ولی از فرآورده فلز میباشد و انعطاف بالای تمسه تایم را ندارد. هر یک سری در بسیای از خودروهای مدرن به مکان زنجیر تایم از تمسه تایم استعمال می گردد زیرا تسمه تایم مدل و بی‌صدا میباشد و بعد از دهه 1960 استعمال از این قطعه بسیار ترویج یافته میباشد. در هر شکل چنانچه در ماشین شما به مکان تمسه تایم از زنجیر تایم مستعمل میباشد میتوانید فاصله بیش‌تری را با آن بپیمایید و دیرتر نیاز به بده بستان پیدا خواهد کرد.

در فصل های سوزوسرما، موتور خودرو منزلت خیر و خوبی برای حیوان ها خرد به حساب می آید.

لوازم یدکی دوو

اکثر وقت ها آنان در بخش های داخلی محیط در حدود موتور مکان گرفته و موجب جراحت و صدمه به آنها می‌گردد. از طرفی عبور از سطح ها ناهموار و دست اندازهای سطح جاده که بیش تر از حد برآمده باشند، موجب جراحت و صدمه به سطح داخلی موتور خودرو می‌شود.

کلیه این اتفاقات و یک‌سری از حادثه ها دیگر می‌تواند به جهت وجود عدم سینی موتور در خودرو فیس دهد. به همین برهان برخی از سازندگان خودرو به به کار گیری از آن تاکید دارا هستند.

اما این قطعه، یک‌سری معایب و مزایا داراست که برخی از سازندگان اهل ایران و چینی در تشکیل داد خودرو از آن صرف حیث می نمایند. درپی به آن‌ها اشاره میکنیم.

گونه های سینی تحت موتور چیست؟
همانگونه که گفتیم سینی پایین موتور در دو کالا فلزی و پلاستیکی ساخته می‌گردد. هرکدام از آنان خصوصیت های مخصوص به شخصی داشته و بر پایه ی با حیث صاحبان خودرو و کارشناسان آیتم استعمال قرار می‌گیرد. درپی به آن‌ها خوا‌هیم پرداخت.

سینی تحت موتور فلزی : سینی های فلزی شایسته ترین نوع آن در بازار به شمار میروند. این متاع از مقاومت بیشتری در قبال فشار و ضربه منتفع بوده و دیر خیس فرسوده یا این که وخیم میگردد. همینطور فرآورده هاس ضد زنگ آن در قبال زنگ زدگی و پوسیدگی نیز مقاوم میباشند.
سینی پایین موتور پلاستیکی : این سینی نسبت به متاع فلزی آن ارزش تحت تری داشته و ارزان خیس میباشد. ولی متاسفانه به جهت مال پلاستیکی ، در قبال ضربه و فشار مقاوم نبوده و حاد می‌گردد. به نحوی که برخی از خریداران خودرو پس از سپری شد مدتی، از شکستگی و فساد آن گلایه می نمایند. استعمال آن ممکن میباشد که هزینه هایتان را یک‌سری موازی نماید. البته در حالتی‌که بضاعت پرداخت هزینه سینی فلزی را ندارید، این گزینه میتواند کمکتان نماید.

نیرویی که کیسه هوا در طی گشوده شدن ساخت می‌نماید برای اشخاص کوچکتر (عمدتاً نوزادان، کودک ها و بزرگسالان پایین پنج فوت و پنج اینچ) و کسانی که ممکن میباشد مجاورت کیسه هوا قرار داشته باشند، نقص‌ ساز میباشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

در خودرویی که دوتا کیسه هوا در جلو داراست (و ولی در کل خودروها)، نوزادان و بزرگسالان خرد بایستی در عقب خودرو بنشینند.

این مساله برای اشخاص مسن هم وجود داراست. با ارتقا سن، شخص کوچکتر و ضعیف خیس و آسیب پذیر خیس می گردد. در شرایطی که مجبورید با وجود سن بالا رانندگی نمائید، بدانید که نشستن در خودروی دارنده کیسه هوا، چه در صندلی راننده و چه در صندلی سرنشین، در شکل مالامال شدن کیسه هوا در هنگام تصادف، می تواند به شما جراحت برساند. هر چه سن شما فراتر می‌رود بستن کمربند و داشتن دست کم ۱۰ اینچ مسافت در بین شما و کیسه هوا التفات بیشتری پیدا می‌نماید. چنانچه این قابلیت نیست، شما می بایست صندلی خویش را تا حد قابلیت و امکان به دور از کیسه هوا قرار دهید.

تمامی این خطراتی که برشمردیم مرتبط با خطر خفگی با کیسه هوا بودند و در زمانهایی که کیسه هوا صحیح فعالیت می‌نماید، مصداق داشتند. متاسفانه خیلی از مورد ها وحشتناک‌خیس از مخاطرات کیسه هواهای درنظرگرفته شده در خودروهای اهل ایران وجود داشته میباشد. خیلی از این کیسه های هوا در هنگام گشوده شدن پلاستیک جلوی خویش را با سرعت بالا پرت می‌نمایند و شکل و گردن شخص را با جراحت های دور از شوخی مواجه می‌نمایند.

هواکش خودرو یک قطعه مکانیکی میباشد که برای خنک کردن موتور خودرو استعمال میگردد.

لوازم یدکی دوو

هواکش با به کار گیری از یک حرفه، هوا را از فضا موتور می مکشد و از آن عبور می‌دهد. این عمل سبب می‌شود که موتور خنک گردد و از زخم دیدن آن دوری نماید.

هواکش خودرو معمولاً در نصیب جلوی موتور قراردارد. رشته هواکش به وسیله یک تسمه یا این که تسمه زنجیر از موتور نیرو می‌گیرد. هواکش معمولاً از یک پروانه یا این که تیغه های پلاستیکی یا این که فلزی تشکیل‌شده میباشد.

وظیفه اساسی هواکش خودرو این میباشد که از گرم شدن بیش تر از حد موتور دوری نماید. موتور خودرو در هنگام فعالیت گرما ساخت می نماید. در حالتی‌که موتور بیش تر از حد گرم گردد، می‌تواند زخم ببیند یا این که از شغل بیفتد. هواکش با خنک کردن موتور، از زخم دیدن آن دوری می نماید.

هواکش خودرو همینطور میتواند به افزایش عملکرد موتور یاری دهد. یک موتور خنک گردیده به صورت کارآمدتر شغل می نماید و قادر است توان بیشتری ساخت و ساز نماید.

گونه های مختلفی از هواکش خودرو وجود داراست. همه گیرترین نوع هواکش خودرو، هواکش تسمه ای میباشد. این نوع هواکش بوسیله یک تسمه از موتور نیرو می‌گیرد. نوع دیگر هواکش خودرو، هواکش برقی میباشد. این نوع هواکش به وسیله یک موتور الکتریکی نیرو می‌گیرد.

هواکش خودرو یک قطعه اصلی از خودرو میباشد که برای سعی درست موتور ضروری میباشد. در حالتی‌که هواکش خودرو حاد گردد، میتواند سبب ساز گرم شدن بیشتراز حد موتور و زخم دیدن آن گردد.

بخشی از قطعات موتور ماشین باطن یک محیط فلزی به اسم بلوک سیلندر قرار دارا هستند و نصیب دیگر آنها رمز سیلندر را کامل شدن می‌نمایند.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

بلوک سیلندر و رمز سیلندر با اتصال ظریف به بدنه، موتور خودرو را تشکیل میدهند که سبب ساز می گردند تا فضای کافی برای قطعات و اجزای خرد‌خیس مانند پیستون، سوپاپ، بادامک‌ها، تمایل بادامک‌ها و... به وجود آید و از آن ها نیز مراقبت نماید.

نصیب دیگری از موتور ماشین که التفات متعددی دارااست، در پایین این بخش قرار می گیرد البته از آن حفظ نمیشود. گرایش‌لنگ‌ها به ‌وسیله تکان رفت و برگشتی پیستون‌ها به تکان در می آیند و این جنبش را به سیستم جابجایی اقتدار خودرو منتقل می‌نمایند و نیروی موردنیاز برای به جنبش درآوردن واتر پمپ، دینام تمایل بادامک و اویل پمپ را مهیا می‌نمایند.

گرایش لنگ در پایین بلوک سیلندر و فضای گشوده قرار گرفته میباشد در سود این قطعه برای شغل خویش نیاز به نگهداری از جراحت‌ها و ضربات را داراست. اینجاست که کارتل نقش مهمی دارااست. کارتل یا این که کارتر بخشی میباشد که در ذیل موتور قرار گرفته و از گرایش لنگ در قبال فشار و ضربات مراقبت می‌نماید.

کوشش سلامت این قطعه، نقشی مهمی در خنک شدن خودرو دارااست.

لوازم یدکی دوو

پس با مشاهده‌ی نماد‌های فساد رادیات اسپلیت خودرو باید در اسرع وقت نسبت به رفع آن مبادرت کرد. در شرایطی که که علائم ذیل را مشاهده کردید، مطلقا سعی رادیات کولر گازی خویش را پژوهش کنید:

جریان داشتن باد گرم از کولر گازی ماشین: جریان باد گرم می تواند آرم‌ی بسته شدن مسیر جریان هوا یا این که جدا جریان گاز و مایع باشد.
نشت مایع تحت خودرو: نشت مایع از تحت خودرو، به جهت زخم وارداتی به رادیات اسپلیت می باشد. در‌این موقعیت رادیات مایع فشرده گردیده را از محل اتصالات آب بندی به بیرون جریان می دهد.
بخار بسیار زیاد در رادیاتور: با مشاهده‌ی وسعت قابل توجهی از بخار در بخش رادیاتور می توانید سود بگیرید که کندانسور بضاعت جابجایی صحیح گرما را ندارد.
استشمام بوی سوختگی از کولر گازی خودروی پر‌نور: انگیزه وجود این رایحه این میباشد که خودرو گرمای مایحتاج را نمی‌تواند آزاد نماید و دمای همه قطعات بالا رفته و بوی سوختگی میدهند. درین حالت مطلقا رادیات اسپلیت ماشین را رسیدگی فرمایید چون با ارتقا بیشتراز حد دما ممکن میباشد قطعات حساس‌خیس ذوب شوند.
انگیزه فساد رادیات اسپلیت خودرو
فساد این قطعه قادر است انگیزه‌های متفاوتی داشته باشد که به عنوان مثال می توانید علل پایین را پژوهش فرمائید:

وجود سنگ ریزه یا این که گرد و غبار و آلودگی در مسیر رادیاتور: آلوده بودن کندانسور منجر گرم شدن خودرو می شود. به‌این رو باید به طور عصر‌ای و منظم پره‌های رادیات کولر گازی خودروی خویش را پاک نمائید.
ضعف در چرخش حرفه خنک کننده: در شکل وخیم شدن حرفه کندانسور، باد اسپلیت خودرو گرم میگردد. از دست اندرکاران فساد حرفه کندانسور می‌اقتدار به معیوب شدن رله، عیب در یونیت در اختیار گرفتن دما و کامپیوتر خودرو، باتری ضعیف و گرم شدن بسیار بالای موتور اشاره نمود.

پلیس موعظه و رانندگی نسبت به پر‌نور‌شدن بی‌جهت لامپ‌ جانبی پرنور خودرو، بسیار حساس میباشد؛ چون به کار گیری بی‌آیتم از آن سبب ساز به خلل در روئت کرد بقیه راننده‌ها می گردد و در فیض داده های عددی تصادفات جاده‌ای بالا می‌رود.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

همان فقط در حالت آب و هوایی نامناسب همانند موردها تحت می‌قدرت از مه‌شکن بهره مند شد:

بارش باران و برف شدید به‌خصوص در جاده‌های معدود‌فروغ و روشنایی و در شب
هوای مه‌آلود که روءیت کرد راننده را در یک‌سری متری محیط محصور می‌نماید
دقت داشته باشید که‌این لامپ‌ها، ابزاری برای اعلام حضور خودرو شما در وضعیت جوی‌بار نامناسب جاده‌ها میباشد؛ به این ترتیب تا جایی که قابلیت داراست، از آن برای پر‌نور‌کردن مسیر خویش به کار گیری نکنید. به‌شکل کلی، هنگامی مه ‌شکن را پر‌نور فرمایید که قابلیت رویت کرد برای راننده تا ۱۰۰ متر جلوتر، وجود نداشته باشد.

چه وقتی از مه شکن به کار گیری نکنیم؟
در آب و هوای قابل قبولی که نیاز به مه‌شکن وجود ندارد، هیچ وقت آن را پر‌نور نکنید. چون همانگونه که پیش‌خیس اشاره کردیم؛ رانندگی با این لامپ‌ها برای خودروهایی که از روبرو شما رد می گردند، همانند فروغ و روشنایی بالا مزاحمت‌هایی (خلل در رویت کرد و حواس‌پرتی راننده) ساخت و ساز می‌نماید.

همینطور در شکل پر‌نور‌بودن مه ‌شکن عقب به جهت رنگ قرمز رنگ آن ممکن میباشد که دیگر رانندگان، مبتلا خطا شوند؛ چون رنگ لامپ ترمز هم قرمز‌رنگ میباشد.

درب موتور خودرو یا این که کاپوت، تحت عنوان اولی خط دفاعی در قبال دست اندرکاران فرنگی موتور، از گروه غامض‌ای از اجزا ساخته شده میباشد.

لوازم یدکی دوو

هریک از این اجزا نقش حیاتی در همت و دوام کاپوت جاری ساختن می‌نمایند.

بدنه اساسی کاپوت: این قسمت، بخش بیرونی و قابل رویت کاپوت میباشد که معمولاً از ورق‌های فلزی با ضخامت و کالا معین ساخته می‌گردد. محصول بدنه مهم می تواند از فولاد، آلومینیوم یا این که ترکیبی از این دو باشد. تعیین محصول به عواملی مانند وزن خودرو، استحکام ما یحتاج و هزینه ساخت و ساز بستگی دارااست.
لولاها: لولاها، کاپوت را به بدنه خودرو متصل می‌نمایند و به آن اذن میدهند تا به راحتی گشوده و بسته خواهد شد. لولاها معمولاً از فرآورده فولاد تشکیل‌شده و با روکش‌های ضد زنگ پوشیده می شوند تا از خوردگی خودداری گردد. پیاده سازی لولاها به سیرتکامل‌ای میباشد که کاپوت به صورت ایمن در وضعیت بسته قرار گرفته و در عین حالا به راحتی قابل گشوده شدن باشد.
قفل کاپوت: قفل کاپوت، وظیفه نگه داشتن کاپوت در شرایط بسته را بر ذمه دارااست. اشکال مختلفی از قفل کاپوت وجود داراست که از نگاه مکانیزم سعی و امنیت با هم مختلف می‌باشند. بعضی از قفل‌ها به طور مکانیکی و بعضی دیگر به طور الکترونیکی کار می‌نمایند.
عایق صدا: برای کاهش صدای موتور و بهبود تجربیات رانندگی، در بعضا خودروها از عایق صدا در پایین کاپوت به کارگیری می گردد. این عایق‌ها معمولاً از مواد جاذب صدا مانند فوم یا این که الیاف تشکیل شده و در بین بدنه اساسی کاپوت و موتور قرار میگیرند.
جذب‌کننده‌های ضربه: این قطعات، معمولاً از فوم یا این که مواد الاستیک درست شده و در نقاطی از کاپوت قرار میگیرند که احتمال واکنش ضربه به آنان بیشتر میباشد. جذب‌کننده‌های ضربه، انرژی ضربه را جذب کرده و از جابجایی آن به بدنه خودرو خودداری می‌نمایند.
محور‌های نگهدارنده: مبنا‌های نگهدارنده، کاپوت را در شرایط گشوده گردیده حفاظت می‌نمایند و از افتادن ناگهانی آن خودداری می‌نمایند. این شالوده‌ها معمولاً از فرآورده فلز تشکیل شده و به بدنه خودرو متصل می شوند.
آب‌بندی‌ها: آب‌بندی‌ها، درزهای در بین کاپوت و بدنه خودرو را می‌پوشانند و از ورود آب، گرد و غبار و بقیه آلودگی‌ها به درون موتور دوری می‌نمایند. آب‌بندی‌ها معمولاً از فرآورده لاستیک یا این که مواد پلیمری تشکیل شده و به طور نوار یا این که پروفایل در نزدیکی کناره‌های کاپوت قرار می گیرند.
در پیاده سازی و تشکیل داد کاپوت خودرو، خلال اجزای نام برده، به عواملی مانند وزن، استحکام، ایمنی، زیبایی و هزینه ساخت‌و‌ساز نیز دقت می شود. تعیین مواد و پیاده سازی اجزای متعدد کاپوت، به نوع خودرو، کلاس خودرو و استانداردهای ایمنی متبوع بستگی داراست.