لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

خرید لوازم یدکی چینی در مشهد

نحوه تنظیم آینه های ماشین

۱۸ بازديد

کیفیت قرارگیری آینه‌های ماشین در پوشش نقاط کور و داشتن مشاهده کرد تمامی‌جانبه راننده بسیار عنایت داراست.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

به این ترتیب می بایست هر ۳ آینه ماشین را به طور ظریف و اصولی تهیه و تنظیم کرد.

تهیه آینه اواسط
پیش از آغاز به تهیه و تنظیم آینه می بایست آغاز صندلی خودرو را تهیه و تنظیم فرمائید. صندلی بایستی طوری تهیه و تنظیم خواهد شد که پای شما (راننده) به راحتی به پدال ها رسد آن‌گاه بایستی کمربند ایمنی خویش را ببندید تا به طور ظریف در مکان خویش قرار بگیرید. در صورتی آینه را پیش از اینکه کمربند را ببندید تهیه نمایید ممکن میدان دیدی را که بعداز بستن کمربند به آن نیاز دارید به شما ندهد.

آینه داخلی خودرو را بچرخانید تا بتوانید آحاد شیشه عقب خودرو را در آن مشاهده کنید. (وقتی که یک بخش از شیشه خودرو بیشتر از نصیب دیگر در آینه معلوم باشد یعنی آینه صحیح تهیه و تنظیم نشده میباشد)

در حالتی‌که آینه اواسط به صدق تهیه گردیده باشد خیر صرفا تک تک ترافیک پشت راز بلکه خطوط سپید خیابان را نیز میتوانید ملاحظه کنید. به صورت میانگین هر ۵ تا ۸ ثانیه می بایست به آینه نگاه نمایید تا از شرایط باخبر باشید. به حافظه داشته باشید که پیش از پارک کردن، بدور زدن، سبقت تصاحب کردن و … بایستی به آینه نگاه فرمائید تا پیچیدن و تغییر و تحول مسیر خودرو باعث تصادف نشود.

مدول بخاری چیست ؟

۱۷ بازديد

مدول بخاری یا ماژول در دست گرفتن حرفه ، قطعه ای برقی در گروه حرفه اتاق خودرو بوده که وظیفه ی تهیه و تنظیم سرعت حرفه سیستم تهویه خودرو توسط شدت جریان برق را برعهده دارد.

لوازم یدکی دوو

وقتی راننده درجه ی رشته خودرو را می پیچاند ، مدول بخاری با دریافت کردن فرمان و بسته به شدت جریان برق ( هر چقدر شدت جریان برق بیشتر باشد ، موتور فن سریعتر می چرخد ) سبب ساز به تکان درآوردن موتور رشته می‌گردد.

در صورت خرابی این قطعه ، فن بخاری دیگر تهیه نشده و فقط روی بدور نقطه نهایی فعالیت می کند و یا کلا شاهد شغل نکردن بخاری هستیم.

با توجه به التفات این قطعه ، بهفر یدک در این نوشته‌ی علمی به رسیدگی علائم خرابی مدول بخاری ، تفاوت میان مدول بخاری و مقاومت فن پرداخته و در نهایت به بازرسی 2 مدل مدول بخاری که رانندگان می توانند برای خودرویشان تنظیم کنند می پردازد.

طریق سعی مدول بخاری
مدول بخاری به کمک سیگنال‌های ارسال شده از سنسورهای دما و کنترل‌کننده‌های جانور در کابین خودرو، میزان هوای گرم ورودی به درون کابین را تنظیم می‌کند. هنگامی شما دمای مورد نظر را از طریق سیستم تهویه خودرو تعیین می‌کنید، مدول بخاری با استعمال از این تنظیمات، واحد سنجش باز یا بسته بودن مسیرهای هوای گرم را در دست گرفتن کرده و در منفعت دمای مطلوب را آماده می‌سازد.

اجزای مدول بخاری
مدول بخاری از چند جزء مهم درست شده که هرکدام نقش مهمی در کارکرد صحیح این سیستم جاری ساختن می‌کنند:

1. سنسورهای دما: این سنسورها دمای داخلی و خارجی خودرو را به مدول بخاری گزارش می‌دهند.

2. موتور دمنده: این موتور مسئول ورود هوای گرم به داخل کابین می باشد.

3. رله‌ها و سوئیچ‌ها: این اجزا وظیفه دارند تا برق ما یحتاج برای کارکرد اجزای مدول بخاری را تأمین کنند.

انواع کمربند ایمنی ماشین

۱۶ بازديد

موردنیاز به تاکید میباشد که به کارگیری از گونه های کمربند ایمنی ماشین و نوع زور آن در کشورهای دنیا از لحاظ مجال بندی، پیاده سازی، نوع جریمه و زور با یکدیگر متعدد میباشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

ولی پیرو به مثال‌های کلی اشکال کمربند ایمنی خودرو و نوع کوشش آنان می پردازیم.

کمربند ایمنی ۲ نقطه ای

کمربند ایمنی دو نقطه‌ای، کمربند تخت (Flat Belt) یا این که لپ بلت (Lap Belt) معمولی‌ترین نوع کمربند ایمنی میباشد که در دو سمت لگن سرنشین قفل می‌گردد. این نوع کمربند خودرو تا نقطه نهایی دهه ۱۹۶۰ و اوایل دهه ۱۹۷۰ در اکثری از خودروهای کلاسیک عالم رایج بود. از این نوع کمربند هنوز در صندلی هواپیماهای امروزی به کار گیری می شود.

کمربند ایمنی ۳ نقطه ای
رایج‌ترین نوع امروزی کمربند ایمنی، مثال سه نقطه‌ای یا این که V صورت (V Belt) میباشد که امروزه در همه خودروهای تولیدی دنیا، فارغ از استثنا به کارگیری می‌گردد. این کمربند دارنده یک سگک میباشد که با کشیدن و قفل کردن آن در کنار لگن سرنشین، یک مثلث (بر روی لگن و کتف سرنشین) با سه نقاط اتصال را صورت می دهد.

کمربند ایمنی ۳ نقطه ای انتخابی
این نوع کمربند ماشین ادغام غیروابسته نوع کمربند لپ با نوع کتف‌ای میباشد که غیروابسته از یکدیگر فعالیت می‌نمایند. در زمان وینتج و کلاسیک در اکثری از کشورهای عالم نظیر آمریکای شمالی، استعمال از کمربند سه نقطه‌ای در صنعت خودروسازی انتخابی البته وجود مثال لپ بلت تماما اجباری بود. این مثال تحت عنوان یک آپشن مضاعف در خودرو استعمال می شد که مشتمل بر لپ بلت (اجباری) و کمربند کتف‌ای (ازروی اراده) بود که به‌شکل جدا و در شکل رغبت راننده در مکان خویش قفل می شد. با به کار گیری به طور همزمان از کمربند لپ با کمربند کتف‌ای درین نوع کمربند ایمنی، دقیقا ساختاری شبیه به کمربند ۳ نقطه‌ای استاندارد صورت می گیرد.

کیسه‌ هوا چیست؟

۱۸ بازديد

کیسه‌ هوا یا این که ایربگ، بالشتی اضطراری میباشد که هنگام تصادف پر‌از باد گردیده و مانند محافظ در میان سرنشین و خودرو قرار می گیرد.

لوازم یدکی دوو

کیسه‌های هوا پس از کمربند‌های ایمنی، دو‌مین وسیله‌ای بودند که جهت ارتقای ایمنی خودروها گزینه استعمال قرار گرفتند. سال‌ها به درازا کشید تا استانداردهای جهانی و کارشناسان در نقش مثبت کمربند ایمنی برای محافظت سرنشینان از جراحت‌های بیشتر به تفاهم برسند و استعمال از آن را برای سرنشینان و راننده تبدیل به ضابطه نمایند. بعد از آن وهله به کیسه‌های هوا رسید. تا سال‌ها بعداز خلاقیت این سیستم و نصب آن بر روی خودروها، کارشناسان در نقش مثبت صد در صد‌ی‌شان در حفاظت ایمنی راننده و سرنشینان شک داشتند. ولی در سال ۱۹۹۸ سازمان ایمنی جاده‌ای ایالات متحده به کارگیری از کیسه‌ هوا را برای راننده و سرنشین جلو در تک تک خودروها الزامی کرد. براساس داده های عددی جهانی استعمال از ایربگ در خودروها ترازو مرگ و میر ناشی از تصادفات را تا ۶۳ درصد کاهش میدهد.

کاربرد کیسه‌ هوا
معمولا هنگام تصادفات جاده‌ای، چه مجال واکنش دو خودرو و چه مواقع واکنش با بازدارنده، خودرو تخت‌گاز و نسبتاً آنی متوقف می شود. ولی سرنشینان که ذیل اثر نیروی ضربه‌ وارده از واکنش به خودرو قرار می گیرند، به جلو پرتاب می گردند. درصورت به کارگیری‌ کمربند ایمنی بوسیله آنان، احتمال زخم نسبتاً به پیشانی، زنخدان و گردن‌شان محصور می‌گردد. این زخم معمولا ناشی از عکس العمل سرنشین با جلو داشبورد و راننده با دستور میباشد. در‌این مواقع، کیسه‌ هوا عملکرد خویش را به فیس می کشد و گشوده شدن به موقع، شدت ضربه را متوجه نصیب‌های تن که مقاومت بیشتری دارا هستند می‌نماید و فشار وارده بر گردن و پیشانی را که از آلرژی بیشتری برخوردارند کاهش میدهد. ولی این صرفا، تلاش معمولی‌ترین نوع ایربگ‌ها که برای راننده و سرنشین جلویی تعبیه می‌گردد میباشد. ایربگ‌های متنوعی که امروزه در برخی خودروهای مجهز‌خیس و به‌روز‌خیس وجود دارااست، تنش، فشار و در واقع نیروی ناشی از تصادف‌های دیگر را نیز تا حد متعددی دفع کرده و بازدارنده از جراحت شدید سرنشین و راننده میشوند. مانند تصادفاتی که در آنان ضربه به گوشه‌های خودرو وارد می گردد.

براین اساس ایربگ‌ها در گونه های تصادفات تحت عنوان حفاظی امن در میان سرنشین و راننده و قطعات مشقت بار خودرو مانند شیشه‌ها، امر، داشبورد و غیره قرار میگیرند و در عین اکنون حرکات غیر ارادی و سوا در دست گرفتن تن آنها را که ناشی از ضربه‌ تصادف میباشد کاهش داده و محصور می‌نماید.

پمپ بنزین ماشین چه نقشی در گاز نخوردن ماشین دارد؟

۱۵ بازديد

احتمالا میدانید که قطعه‌ای به اسم پمپ ‌بنزین در همگی خودروها وجود دارااست که سوخت خودرو را از باک به موتور منتقل می‌نماید و از همین‌رو یکی نصیب‌های ضروری هر خودرو به حساب میآید.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

در صورتیکه پمپ ‌بنزین ماشین در گیر نقص فنی گردد و سوخت کافی را به موتور نرساند، بی‌شک میتواند دلیلی برای گاز نخوردن ماشین باشد.

به صورت معمول پمپ‌ بنزین در نصیب عقبی و در باک خودرو جای‌دارد و سوخت موردنیاز موتور را حمایت می‌نماید. وجود پمپ‌ بنزین برای همه خودروها ضروری میباشد و سوای آن عملا حرکتی در پیشرانه اتومبیل چهره نخواهد بخشید. به همین ادله در شکل بروز هرگونه خلل در همت پمپ بنزین یا این که حتی بسته شدن غربال بنزین، سوخت مایحتاج موتور امان نخواهد شد و هنگامی که پای خویش را بر روی پدال گاز فشار می‌دهید، عکس‌العمل مایحتاج را در موتور مشاهده نمیکنید.

نقص‌ در پمپ بنزین یک ادله گاز نخوردن ماشین میباشد

در طول مشاهده نماد‌های گاز نخوردن ماشین مورد نیاز میباشد همگی قطعات مرتبط با سیستم سوخت‌رسانی را تحقیق فرمایید و از تندرست تلاش کلیه اجزا مطمئن گردید. اگرچه این قطعات صرفا دست اندرکاران بروز این خلل نیستند، ولی به ‌هر حالا جزو مهم‌ترین دلایل آن به اکانت میایند؛ براین اساس عیب‌یابی و بده بستان به‌موقع آن ها برای بالابردن دوام موتور ضروری میباشد.

آشنایی با آفتابگیر خودرو

۱۷ بازديد

به عبارتی‌طور که از اسم این وسیله پیداست، آفتاب گیر خودرو یک سپر محافظ در قبال فروغ خورشید میباشد که از ارتقاء بیشتراز حد دمای باطن اتاق خودرو پرهیز و از سرنشینان و قطعات کابین در قبال نور و روشنایی خورشید مراقبت می‌نماید.

لوازم یدکی دوو

 

آفتابگیر شیشه بغل یا این که دودی
آفتاب گیر شیشه بغل درواقع یک نوع توری بادوام مشکی‌رنگ میباشد که درون یک قاب فلزی قرار گرفته و به راحتی می‌قدرت آن را در فریم پنجره بغل ماشین جا بخشید. این وسیله یک خلأ هم برای دیدن آینه بغل داراست.

اما می بایست بدانید که هر خودرویی متناسب با نوع پیاده سازی پنجره‌ها، آفتابگیر شیشه بغل منحصر به فرد به خویش را داراست. به جهت رنگ مشکی این آفتاب گیر ماشین به آن آفتاب گیر دودی هم دارای شهرت میباشد.

یک سبک آفتابگیر شیشه بغل هم وجود دارااست که روی بخش بالایی در و پنجره نصب می شود و صرفا بخشی از شیشه را می‌پوشاند. این سبک قابلیت و امکان عبور فروغ ندارد و در رنگ‌های متفاوت، بیشتر سپید و زردرنگ و مشکی ساخت می‌گردد.

اجزای شیشه بالابر خودرو

۱۶ بازديد

موتور الکتریکی شیشه آسانسور: موتور الکتریکی شیشه بالا بر، وظیفه ایجاد نیروی موردنیاز برای جنبش شیشه‌های خودرو را دارااست.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

موتور، جریان الکتریکی را به نیروی چرخشی تبدیل می‌نماید. این نیروی چرخشی از روش مکانیزم‌های مکانیکی (مانند مکانیزم چرخ دنده‌ای یا این که کابلی) به جنبش خطی تبدیل می شود که موجب بالا و تحت رفتن شیشه می گردد.

کلید شیشه آسانسور: کلید شیشه آسانسور به استفاده کننده قابلیت می دهد شیشه را بالا و ذیل نماید. این کلید روی پنل درب خودرو قراردارد و با فشار دادن آن، برق به موتور شیشه آسانسور وصل می گردد.

رگلاتور(مکانیزم) شیشه بالا بر: رگلاتور شیشه آسانسور، مکانیزمی میباشد که جنبش چرخشی موتور را به جنبش خطی، برای انتقال شیشه تبدیل می‌نماید. این مکانیزم قادر است از نوع کابل‌دار و چرخ‌دنده‌ای باشد.

یونیت در اختیار گرفتن شیشه بالا بر: یونیت در اختیار گرفتن شیشه آسانسور، قسمت الکترونیکی سیستم میباشد. این یونیت امکان‌ تشخیص سختی ها و توقف خود کار، جنبش شیشه را داراست.

ترمز دستی‌های الکترونیکی

۱۸ بازديد

این ترمزها که به اختصار EPB یا این که E-Brake نیز نامیده میشود در‌پی بالا بردن چگونگی و قابلیت و امکان‌های ترمز دستی خلاقیت شد.

لوازم یدکی دوو

این نوع ترمز که به طور دکمه‌ای و پدالی تعبیه می شود براساس نوع عملکردشان به دو گروه جداازهم تقسیم می گردد. دکمه‌ ترمز دستی برقی معمولا کنار اهرم دنده تعبیه می‌گردد ولی گاهی نیز ذیل دستور قراردارد. در نوع پدالی عموما ۲۰سانتی‌متر از پدال ترمز پایی مسافت داراست.

کارایی سیستم ترمز دستی الکترونیکی و گونه های آن
در‌این نوع سیستم ترمز نیز از لنت‌ها یا این که کشکک‌ها برای سرگرم کردن چرخ‌های عقب و متوقف کردن آنان به کارگیری می شود. خلال اینکه این نوع سیستم‌ها نیز معمولا فقط روی چرخ‌های عقب کارگذاشته میشود و هنگام فعالیتش چرخ‌های جلو حاذق به تکان و چرخ‌های عقب قفل می‌باشند. ولی طرز‌ فعال سازی این لنت‌ها در دو نوع سیستم ترمز دستی الکترونیکی از روش نیروی برق شکل می گیرد، هرچند نوع این راه‌اندازی گوناگون میباشد. با پژوهش دو نوع سیستم ترمز دستی الکترونیکی به طریق‌های متعدد همت آن ها می پردازیم:

– ترمز دستی الکترونیکی کابلی
این نوع که سبک معمولی‌خیس و نخستین‌ ترمزهای دستی الکترونیکی میباشد ساختاری مشابه به ترمزهای دستی مکانیکی دارااست و با دکمه‌ فعال سازی ترمز دستی با دو سیم به لنت‌های روی چرخ‌ها متصل میشود. البته میان خط مش، موتوری الکتریکی جای دارد که کار کشیدگی و تهیه و تنظیم کارایی لنت‌ها را به وسیله سیم‌ها اجرا میدهد. این موتور که با جنبش دادن دکمه‌ ترمز دستی فعال میگردد عمل راننده را در فعال کردن سیستم ترمز دستی ایفا میدهد البته با تمرکز و دقت بیشتر. بدین ترتیب سیستم ترمز دستی کابلی از دو نصیب مکانیکی و الکترونیکی تشکیل میشود. این نوع ترمز دستی کم کم ولی گاهی به صورت پدالی نیز پیاده سازی می‌گردد. در واقع صرفا این نوع از ترمز دستی الکترونیکی میباشد که هیبت پدالی داراست.

عملکرد سیستم ترمز دستی مکانیکی و انواع آن

۱۷ بازديد

ترمز پایی خودرو براساس استانداردهای ایمنی جهانی روی آحاد چرخ‌ها فعال میباشد، البته به عبارتی‌طور که گفته شد فرصت شغل ترمز دستی، فقط چرخ‌های عقب اثبات می‌باشند و چرخ‌های جلو همچنان اقتدار تکان دارا‌هستند.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

بدین ترتیب مدار تلاش ترمز دستی مکانیکی جدا از هم از مدار کارایی ترمز پایی خودرو میباشد. گاهی ترمز پایی را سیستم ترمز نخستین و ترمز دستی را سیستم ترمز ثانویه می‌نامند. محور عمل و مدار ترمز دستی مکانیکی بر سیم‌های فلزی میباشد که از یک سمت به اهرم ترمز یا این که پدال آن و از سوی دیگر به لنت‌های ترمز متصل می‌باشند. لنت‌ها یا این که کشکک‌ها نیز روی چرخ‌ها و یا این که گرایش‌گاردان متصل سوار میگردند. با تکان دادن اهرم یا این که پدال ترمز دستی مکانیکی از درون کابین، این سیم‌ها کشیده گردیده و کشکک را فعال می‌نمایند. کشیده شدن لنت روی چرخ‌ها یا این که رغبت‌گاردان بازدارنده از تکان بیشتر آن ها می‌گردد. ترمز دستی مکانیکی خویش به دو مجموعه تقسیم می گردد:

– ترمز‌های دو سیم
درین سبک، اهرم به دو سیم جداازهم متصل میباشد. این سیم‌ها نیز به سمت لنت‌ها رفته و به طور بی واسطه رابطه اهرم و لنت‌ها را برقرار می‌نمایند. با کشیدن اهرم، هر دو سیم همزمان و به یک اندازه کشیده میشوند و لنت‌ها چرخ‌های را با هم متوقف می‌نمایند.

– ترمز‌های تک سیم
در‌این سبک یک سیم اول به اهرم ترمز دستی متصل میباشد و این کابل نیز به قطعه‌ای T صورت میرسد. قطعه‌ T صورت که عملکردی لولایی داراست با دو سیم به چرخ‌های دو سمت و کشکک روی آن ها مربوط می شود. بدین ترتیب با کشیدن اهرم، قطعه‌ تی صورت بوسیله‌ سیمی که میان آن و اهرم میباشد تحریک گردیده و هم‌زمان سیم‌های دو سمت را کشیده و هر دو چرخ را به طور به طور همزمان متوقف می‌نماید.

در ترمزهای مکانیکی پدالی نیز صرفا پدال مکان اهرم را میگیرد و همگی‌ فرایند فعال شدن ترمز دستی به صورت سبک‌های اهرمی پیش می‌رود. ترمز‌های دستی پدالی مکانیکی نیز مانند نوع اهرمی آنان در دو گروه‌ تک‌سیم و دو سیم پیاده سازی میشوند. همان گونه که از گستردن کوشش ترمز دستی مکانیکی مشخص و معلوم بود، در‌این سیستم روغن ترمز نقشی ندارد و فقط لنت‌ها یا این که کشکک‌ها کار دارا‌هستند. نکته‌ دیگر اینکه کشکک این ترمزها در خودروهایی که دارنده ترمز دیسکی میباشند ممکن میباشد روی دیسک‌ها سوار خواهد شد.

انواع گیربکس

۱۵ بازديد

اکثر زمان ها اشخاص تصور می‌نمایند که گونه های گیربکس صرفا در دو تیم گیربکس اتوماتیک و گیربکس دستی خلاصه می‌گردد.

لوازم یدکی دوو

در واقع اکثر زمان ها عموم داده ها پاره ای درباره مجموعه‌بندی گیربکس‌ها دارا‌هستند و فقط تفاوت را در‌این خلاصه می‌نمایند که در گیربکس‌های دستی، تغییر و تحول دنده بوسیله راننده جاری ساختن می گردد و این شغل در گیربکس اتوماتیک، فارغ از دخالت راننده و به طور اتومات میباشد. با این وجود، سه تیم گوناگون برای اشکال گیربکس وجود داراست که در هر دسته نیز گروه‌بندی‌های خرد‌تری قرار میگیرد. سه دسته تبارک اشکال گیربکس به تفصیل ذیل می باشند که به دنبال به صورت کامل درباره هرکدام از آن ها سخن می کنیم:

گیربکس‌های دستی
گیربکس‌های اتومات یا این که اتوماتیک
گیربکس‌های نصفه اتومات
۱. گیربکس‌های دستی
در گونه های گیربکس دستی بایستی کلاچ با موتور سرگرم خواهد شد که‌این فعالیت از روش فشار راننده به پدال کلاچ جاری ساختن می شود. همینطور ردوبدل دنده به طور دستی میباشد و راننده این فعالیت را از روش گروه دنده جاری ساختن میدهد. در‌این سیستم، در اختیار گرفتن خودرو کاملا بر ذمه خویش راننده میباشد و گیربکس‌های دستی به دو دسته متفاوت تقسیم میشوند:

گیربکس‌های ترتیبی (غیر سنکرونیزه)
این گیربکس دستی، سیستمی منسوخ گردیده‌است که امروزه دیگر در خودروها استعمال نمیشود. درین سیستم، ردوبدل دنده به ترتیب و پشت سرهم اعمال میشد و برای مثال قابلیت تغییر و تحول دنده از ۱ به ۳ وجود نداشت.

گیربکس‌های غیر ترتیبی (سنکرونیزه)
امروزه سیستم آیتم به کار گیری در خودروهایی با گیربکس دستی، از نوع غیر ترتیبی میباشد که در آنان به عنوان مثال می‌قدرت گروه دنده را از ۱ به ۳ تغییر‌و تحول بخشید. باکس دنده‌های غیر ترتیبی، رانندگی و ارتقا و کاهش سرعت را سهل‌خیس کرده‌اند.