لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

خودرو، یکی بغرنج‌ترین وسایلی میباشد که به طور روزانه آیتم استعمال قرار میگیرد. لوازم یدکی دوو بعضا، اتومبیل را به بشر تشبیه می‌نمایند و می گویند به عبارتی‌طور که انسان‌ها بایستی هر تعدادی وقت یکبار و به طور منظم چکاپ پزشکی نمایند، ماشین هم می بایست خدمت عصر‌ای خواهد شد. با این عمل، در شکل وجود اختلال، می‌اقتدار با گاز قطعه متبوع را ردوبدل یا این که تعمیر کرد تا از ساخت و ساز هزینه‌های بی حدو حساب پرهیز گردد. البته خدمت زمان‌ای خودرو چیست و هر یکسری وقت یکبار می بایست آن را جاری ساختن بخشید؟ چقدر می بایست برای آن هزینه کرد؟

خدمت زمان‌ ای خودرو چیست؟
خدمت زمان‌ای خودرو، به عبارتی چکاپ زمان‌ای پزشکی ماشین میباشد. هر تعدادی ماه یک توشه و در دوران‌های منظم، رانندگان می بایست خودرو خویش را به یک دارای تخصص نشانه بدهند تا مجموع قطعات و نصیب‌های آن تحقیق گردیده و از سالم آن یقین نتایج نمایند.
در خدمت عصر‌ای مواقعی مانند روغن موتور، فشار لاستیک‌ها، قسمت‌های متعدد موتور و… پژوهش و در شکل نیاز تعمیر و بده بستان میگردند.

گونه های خدمت زمان ای خودرو
شاید شما هم تجربه سخت وخیم شدن ناگهانی خودرو را داشته باشید. احتمالا بعداز این واقعه، بدون چاره گردیده‌اید برای تعمیر ماشین‌تان هزینه سنگینی بپردازید و یکسری روزی را سوای وسیله نقلیه فردی رمز فرمائید. ولی در شرایطی که به موقع خودرو خویش را خدمت می‌کردید، احتمالا مبتلا اینگونه مشکلی نمی‌شدید. خدمت زمان‌ای، یکسری نوع داراست و بنابر نوع و سبک خودرو و همینطور مال قطعات و مورد ها مصرفی آن بایستی در مدت‌های هنگامی متفاوتی همگی آنها‌را اجرا اعطا کرد.
ردوبدل روغن و غربال تحت عنوان خدمت اول خودرو شناخته میشود. به ازای نسبتاً هر ۵ هزار کیلومتر می بایست این چکاپ را ایفا اعطا کرد. این عمل، معمولا در تعمیرگاه‌ها اجرا میشود و هزینه مقداری دارااست. در‌این قسمت، شخص کارشناس، غلظت و چگونگی روغن موتور و همینطور کثیفی‌های فیلترهای خودرو را نظارت می‌نماید تا در شکل نیاز بده بستان شوند تا موتور خودرو سعی بالاتری داشته باشد.

خدمت موقت
هر ۶ ماه یکبار و به ازای هر ۹ هزار کیلومتر کارکرد خودرو، اجرا خدمت موقت الزامی میباشد. خدمت موقت نیز معمولا در تعمیرگاه‌های خودرو اعمال می‌گردد و قطعات و نصیب‌های بیشتری آیتم رسیدگی قرار میگیرد. درین خدمت، ترمز ABS، تسمه تایم، تسمه دستور، تندرست باتری، مقام امر، فرصت بده بستان لنت ترمز، سیستم سوخت‌رسانی و…. گزینه رسیدگی قرار میگیرد.
بررسی کردن سالم این مورد ها، نسبتاً ۲ ساعت طول خواهد کشید.

خدمت بدون نقص
رانندگان عالی میباشد به طور هر ساله یا این که به ازای هر ۱۸ هزار کیلومتر، مبادرت به خدمت بی نقص خودرو نمایند.
در خدمت بدون نقص، مفاد بیشتری به نسبت خدمت موقت آیتم رسیدگی قرار میگیرند. درین نوع خدمت عصر‌ای خودرو، سیستم خنک کننده خودرو، سیستم برقی ماشین، گیربکس و موتور، لاستیک، آغاز ماشین و… نظارت میگردند. معمولا این نوع خدمت، هزینه بیشتری را به رانندگان اجبار می‌نماید.

خدمت مهم
خدمت اساسی، چندان رایج وجود ندارد. این نوع خدمت خودرو با خدمت بی نقص ماشین شباهت‌های متعددی داراست، با این تفاوت که درین قسمت، شمع خودرو و دیگر قطعاتی که احتمال استهلاک دارا هستند، بده بستان می شوند.

خدمت نمایندگی
این نوع خدمت ماشین، از گونه های دیگر، بدون نقص‌خیس میباشد. به این ترتیب تعجب آور وجود ندارد که گران‌ترین آن هم باشد. درین خدمت، تمامی مواقعی که در دفترچه راهنمای خودرو نام برده میباشد، پژوهش می گردد.
این چکاپ خودرو، فقط در نمایندگی‌های مجاز خودروسازان اجرا می شود. در نمایندگی‌ها، موتور، سیستم جابجایی نیرو، سیستم برقی خودرو، سیستم خنک‌کننده ماشین، اگزوز و…. آیتم پژوهش و سالم‌سنجی قرار می گیرند.

ترمز خودرو یکی‌از سیستم‌های حیاتی میباشد و هر سیرتکامل مشکل در سعی آن قادر است به رویدادها بسیار تلخ و ناراحت کننده سبب ساز گردد. لوازم یدکی برلیانس این سیستم در بیشتر زمان ها وظیفه خویش را به صحت جاری ساختن میدهد. ولی مثل هر سیستم دیگر، این احتمال وجود دارااست که همت سیستم ترمز نیز سازه به دلایل متعدد مختل گردد. حتی ممکن میباشد این سیستم کوشش خویش را تماما از دست بدهد و در متوقف کردن ماشین ناتوان بماند. از این وضعیت معمولا با اصطلاح ترمز براندن ماشین خاطر می گردد. آیا میدانید در شکل بروز این واقعه، چه کارهایی می بایست اجرا داراست؟
زمانی که پدال ترمز را فشار می‌دهید، نیرو به لنت‌ها منتقل می‌گردد و تماس و تولید اصطکاک آنان با دیسک‌ها، سبب ساز کاهش سرعت و در غایت توقف بدون نقص خودرو می گردد. هر گاه با فشار دادن این پدال، سرعت جنبش ماشین کاهش نیابد، می گویند که ترمز خودرو بریده میباشد. کلاً شغل نکردن ترمز یا این که ترمز برش دادن خودرو در دو وضعیت خالی و لبریز صورت میدهد.

ترمز خالی
ترمز خالی بدین معناست که هنگام فشار دادن پدال ترمز تا ته هیچ تغییری در سرعت خودرو ساخت نمیشود.

ترمز لبریز
ترمز لبریز حالتی میباشد که در آن پدال ترمز تحت نمی‌رود. طبیعی میباشد که در‌این وضعیت سیستم ترمز کوشش خویش را از دست می دهد.

دلایل ترمز براندن ماشین

برش دادن ترمز ماشین یا این که شغل نکردن سیستم ترمز در شرایط خالی یک‌سری برهان اساسی داراست که عبارتند از:

فاسد شدن روغن ترمز
زیر بودن سطح روغن ترمز به جهت نشتی
نقص در سعی سیلندرهای ترمز
صاف شدن یا این که داغی بیشتراز حد لنت‌ها و دیسک‌ها
در صدر نیز اشاره کردیم که در وضعیت لبریز، پدال ترمز در قبال تحت رفتن مقاومت می‌نماید. این موضوع در نوبت اولیه میتواند به خیال و خاطر وجود یک شی تبارک در پایین پدال ماشین یا این که جلوگیری کردن کفپوش از تکان پدال باشد. در‌حالتی که مطمئن شدید که خلل این وجود ندارد، وهله به رسیدگی کارایی درست پمپ و دیگر اجزای ترمز می رسد. برای یقین بیشتر عالی میباشد با مراجعه به تعمیرگاه این شغل را به یک مکانیک با تجربه بسپارید.

شیوه های خودداری از ترمز براندن ماشین
برای اینکه سیستم‌های متفاوت خودرو همواره سعی صحت داشته باشند، رانندگان می بایست اجرا خدمت‌های زمان‌ای را به طور کامل دور از شوخی بگیرند؛ علاوه بر اینکه رانندگی اصولی و خودداری از زور فشارهای بی‌آیتم به خودرو میتواند اثر بسزایی در ارتقا قدمت اثر گذار قطعات و اجزای متعدد، به عنوان مثال اجزای سیستم ترمز داشته باشد. به خواسته کاهش خطر ترمز براندن، رعایت مورد ها پایین سفارش میشود:

هر سیرتکامل نماد غیرعادی در سیستم ترمز، مثل صدای جیغ یا این که کوبش پدال را دورازشوخی بگیرید و در شکل بروز این اتفاقات، در اولی زمان به تعمیرگاه مراجعه نمایید.
همچون دیگر قطعات مصرفی لنت‌ها و دیسک‌ها قدمت محدودی دارا هستند. بعد از نقطه پایان قدمت اثر گذار، به طبع از لنت‌ها و دیسک‌های استاندارد به کارگیری نمایید. لنت‌های نامرغوب و غیراستاندارد توان ترمزگیری تحت‌تری دارا هستند و با ارتقاء دما همت خویش را تا حد متعددی از دست میدهند.
به‌طور منظم سطح روغن ترمز جان دار در درون مخزن مربوطه را در دست گرفتن فرمایید. کاهش توان ترمزگیری میتواند به انگیزه افت سطح روغن ترمز باشد.

سلامت نگه داشتن خودرو از مجال تحویل تا فروش خودرو را نمی‌اقتدار به طور یکسان از کلیه صاحبان خودرو توقع داشت، لوازم یدکی دوو به این دلیل‌که برخی از صاحبان وسایل نقلیه، محافظت خودرو خویش را تا مجال فروش آن چنان دور از شوخی رعایت می‌نمایند که گاه تشخیص معیار کارکرد به این شکل ماشین‌ها حتی برای کارشناسان خودرو هم اندکی خلل خواهد بود.

رانندگی با سرعت مطمئنه، ردوبدل به موقع اثاثیه وخیم خودرو، رانندگی نکردن با بنزین معدود و اکثری موردها اساسی دیگر در سلامت ماندن یک خودرو نقش دارا هستند. البته سوال اساسی اینجا میباشد که روش مراقبت تندرست خودرو برای کسانی که همیشه نسبت به بده بستان و دادوستد خودرو استوک و کارکرده درگیر میباشند، به چه شکل ممکن میباشد؟

از این رو نکات مهمی برای سلامت نگه داشتن ماشین وجود دارااست که بخش اعظمی از دارندگان وسایل نقلیه آن‌ها‌را رعایت می‌نمایند و بخش اعظمی دیگر البته این اقدامات را غیر ضروری می دانند و بعد از مدتی شاهد فساد‌های گوناگون از هر دور و اطراف اتومبیل خویش میگردند. بعضا از صاحبان خودرو هم به عذروبهانه فروش ماشین به شخص دیگر در مجموع تعمیر و مراقبت ماشین را از وظایف خویش به دور می‌نمایند.

از این رو عالی میباشد خریداران خودرو قبل از منعقد هرگونه معامله با فروشنده، به طبع از درستی و سالم خودرو آن هم به واسطه کارشناسی خودرو های استوک مطمئن شوند.

۱.رسیدگی غربال روغن و هوا
غربال روغن و هوا در خودرو به منزله نای و مری در گلوی آدم شناخته می شوند. پس همان گونه که هرمورد از شیوه های تنفسی و یا این که گوارشی در تن مبتلا نقص‌ خواهد شد، در خودرو هم به عبارتی رخداد فیس می دهد با این تفاوت که در شکل هرگونه گرفتگی و یا این که ناخالصی در غربال روغن و هوا ماشین، به راحتی می‌اقتدار آن را ردوبدل و پاک کرد.

از این رو برای سلامت ماندن موتور یک خودرو نیز بایستی شیوه های تنفس موتور سلامت و سوای هیچ گرفتگی باشند که تعیین شایسته ترین غربال روغن‌ و مجال ردوبدل آن ها به خیر و خوبی درین مرحله یاری کننده خواهند بود. چون در‌حالتی که پژوهش به تنفس خودرو به موقع اجرا نشود، جراحت دورازشوخی مالی به موتور وارد گردد.

برخی خودروها دارنده فیلترهای روغن نازک و بعضی مجهز به ماژول روغن میباشند. وظیفه ماژول روغن در خودرو خنک کردن روغن موتور قبل از وصال به غربال میباشد. از این رو عامل عنایت مطالعه به‌این قسمت حاسسیت سالم روغن موتور میباشد؛ چون در شرایطی که به اصطلاح آب و روغن ماشین قاطی گردد، ممکن میباشد مخاطرات جبران ناپذیر مالی برای خودرو و جانی برای سرنشینان در‌پی خواهد داشت. به همین جهت خوب میباشد هر از گاهی مخصوصا بعداز طی فاصله‌های وقتگیر (اما بعد از خنک شدن موتور ماشین) مطلقا ورودی غربال روغن، چگونگی روغن و ترازو آن در باطن موتور را تحلیل نمایید.

*عالی میباشد غربال روغن مدام پاک و عاری از لکه و گرفتگی باشد.

خودرو از قطعات ریز و درشت مختلفی ساخته میگردد که شاسی یک کدام از آنهاست. لوازم یدکی برلیانس چنانچه پلتفرم خودرو را در لحاظ بگیریم، شاسی تبارک‌ترین قطعه در یک پلتفرم محسوب میشود که دیگر قسمت‌های خودرو روی آن سوار میگردند. به همین خیال، هم سعی شاسی عنایت متعددی دارااست و هم سالم آن. شاسی دارنده گونه های مختلفی میباشد که هرکدام از آن‌ها برای عصر‌ای از خودروسازی بوده و دارنده مزایا و معایب خاصی می باشند.

شاسی خودرو چیست؟
شاسی خودرو، عضوی از پلتفرم میباشد که در واقع چارچوب و بنا مهم یک خودرو به حساب میآید. کل قطعات خودرو به صورت بدون واسطه یا این که غیرمستقیم، به شاسی نصب می شود و این قطعه، مداقه و کارکرد متعددی در ایمنی خودرو دارااست. شاسی در چهار نوع کلی ساخته می گردد که تا حدود متعددی به نوع خودرو، سال پیاده سازی و کارکرد آن رابطه داراست. این قطعه معمولاً فولادهای آلیاژی مثل ST52 و ST37 یا این که MO40 ساخته می گردد. شاسی مداقه متعددی در هندلینگ و امر‌پذیری خودرو، ایمنی، چگونگی رانندگی و فاکتورهای دیگر رانندگی داراست. فنربندی، موتور و گیربکس، محورها، سیستم امر و اتاق روی این نصیب قرار میگیرند. به همین انگیزه میباشد که در خرید یک خودروی کارکرده، تندرست شاسی از سایر نصیب‌ها التفات بیشتری داراست و وجود ضربه و اختلال در شاسی، دادوستد یک خودروی کارکرده را با مشکلاتی روبه‌رو خواهد کرد. قابل‌ بیان میباشد که شاسی در شرایط معمولی چشم نمیشود و حتی‌در سبک‌هایی مثل شاسی نردبانی یا این که شاسی لوله‌ای، شاسی تحت بدنه نهفته شد‌ه‌است.

گونه های شاسی از نگاه استقلال
شاسی‌ها را می‌اقتدار از جهات مختلفی گروه‌بندی کرد. یکی‌از این تیم‌بندی‌ها از نگاه استقلال شاسی میباشد. بدین معنا که بتوان شاسی را از سایر قسمت‌های خودرو غیروابسته کرد. از این حیث شاسی به دو نوع جدا و غیرمستقل تقسیم میشود.

شاسی فضایی، نردبانی و لوله‌ای را می‌قدرت از تماما از اتاق خودرو و دیگر نصیب‌ها مستقل کرد. بدین شاسی‌ها، جداگانه میگویند. ولی شاسی‌های یک دست یا این که مونوکوک، جزیی از اتاق خودرو می باشند و نمی‌قدرت آن‌ها را غیروابسته کرد و به همین خیال به آن‌ها شاسی‌های غیرمستقل می گوییم. همینطور بایستی بدانیم که در خودروهایی که شاسی فضایی و مونوکوک دارا‌هستند، قسمتی در جلوی کابین خودرو و حتی‌در عقب تحت عنوان یک نیم‌شاسی ساخته میشود که استحکام بالایی داراست و قطعات چرخ‌ها به آن متصل می گردد. این نوع پیاده سازی منجر میشود تا در شکل فساد این قسمت بتوان آن را از اتاق خودرو جداگانه کرده و بعد آن را تعمیر و یا این که ردوبدل کرد. خلال اینکه زیرا این بنا آهنی از استحکام بالایی برخوردار‌است، بضاعت بیشتری برای محافظت اتصالات چرخ‌ها و زیربندی داراست.

گونه های شاسی از حیث ساختاری
تیم‌بندی دیگری که برای شاسی‌ها داریم، از نگاه ساختار آنهاست. براین اساس چهار نوع شاسی مشمول شاسی نردبانی، شاسی لوله‌ای، شاسی مونوکوک یا این که یکدست و شاسی فضایی داریم که هریک برای زمان‌ای از خودروسازی بوده و یا این که امروز کمتر به کارگیری میشوند و مزایا و معایب خاص خویش را دارا‌هستند.

شاسی نردبانی
شاسی نردبانی یا این که ladder chasis معمولی‌ترین و ابتدایی‌ترین نوع شاسی میباشد که امروزه هنوز هم برای خودروهای باری مثل کامیون‌ها و مهلک‌ها، پیکاپ‌ها و حتی خودروهایی که توان‌های آفرودی آن ها اصلی میباشد، استعمال می شود. شاسی نردبانی از دو تیر آهنی صورت طولی که از روش پل‌های افقی در یک‌سری نقطه به هم متصل گردیده ساخته می‌گردد. بعد دیگر نصیب‌های خودرو اعم از بدنه، موتور و گیربکس، محورها، سیستم زیربندی و فنربندی، چرخ‌ها، سیستم دستور و… روی آن سوار گردد.

سه برهان بسیار اصلی در گزینش یک خودرو در لحاظ خریداران، لوازم یدکی دوو ایمنی، ارزش خودرو و قابل‌اتکا بودن میباشد. ولی مجموع این موردها هنگامی متفحص می‌گردد که خریدار از لحاظ ظاهری و زیبایی به سمت یک خودرو کشیده گردیده و طرح خودرو، او‌را جذب نماید تا در مرحله آجل به تحقیق فاکتورهای دیگری مثل مورد ها آورده شده بپردازد. از این رو، پیاده سازی خودرو یکی‌از مقوله‌های اساسی در توفیق و ناکامی یک خودرو و حتی خودروساز میباشد. درحالی‌که در پیشین، فن پیاده سازی خودرو معمولاً از فن‌های دیگر هنری و صنعتی حفاظت می شد؛ ولی سال‌هاست که‌این رشته به صورت غیر وابسته درآمده میباشد و در موسسه ها و دانش کده‌های متعددی نیز درس دادن می گردد.

پیاده سازی خودرو چیست؟
از اولِ پیدایش وسایل نقلیه که به صورت گاری، کالسکه و درشکه بود تا امروز، گفت و گو پیاده سازی آنان و زیباتر و فاخرتر بودن این وسیله بسیار اساسی در معاش بشر، مداقه متعددی داشته و داراست. در آن روزگاران که وسایل نقلیه و کالسکه‌ها، تشابه متعددی به هم داشتند، استعمال از وسایل تزئینی منجر زیباتر شدن آن‌ها می شد و امروزه، پیاده سازی‌های خاص و دیدنی، سبب تمایز یک خودرو از دیگری می شود.

با پیدایش انقلاب صنعتی و جنبش صنعت به ایجاد کرد خودرو، معدود‌معدود درشکه‌های موتوردار پیدا شدند و صنعت خودروسازی صورت گرفت. تا تعدادی دهه، خودروها مشابه به عبارتی درشکه‌های موتوردار بودند؛ ولی به‌مرور با تغییر و تحول رخ خودروها، مسیر خودروسازی نیز روش دیگری پیش گرفت. باگذشت سال‌ها و تغییر‌و تحول رخ در خودروها، کم کم در پیاده سازی خودرو، مباحثی مثل آئرودینامیک، ایمنی، ارگونومی، پایبندی به سنت‌ها و… مدنظر قرار گرفت تا در ظواهر خودروها تنهاً صرفا مقوله زیبایی مطرح نباشد.

فرض کنیم که قرار میباشد برای یک آدم، لباسی پیاده سازی و دوخته خواهد شد که تمام تن و ظواهر آن را بپوشاند. پیاده سازی خودرو نیز همین زمینه میباشد، با این تفاوت که در پیاده سازی خودرو می بایست موردها بسیار بیشتری مدنظر قرار گیرد و از همگی اساسی‌خیس، فضای داخلی که سرنشینان نیز با آن تعامل بالا و بدون واسطه دارا‌هستند، التفات بسیار متعددی دارااست. در پیاده سازی خودرو می بایست هم ایده ها مهندسان فنی مدنظر قرار گیرد و هم نصیب بازاریابی که مشتریان پیرو چه خودرویی میباشند. خلال اینکه فاکتورهای زیاد دیگری مثل ارگونومی و ایمنی و همینطور بها خودرو نیز بایستی در لحاظ گرفته خواهد شد. در غایت، خروجی عمل، یک یا این که یک سری طرح میباشد که به مشاوره گذارده می‌گردد تا مجموعه مدیر و پیاده سازی، یکی از را به‌تیتر طرح آخری تعیین نمایند تا سایر پروسه ساخت و ساز خودرو برای آن، طی گردد.

پیاده سازی خودرو را از کجا و چه‌طور شروع کنیم؟
یک کدام از اولی طرق استارت پیاده سازی خودرو، کمپانی در کلاس‌های مرتبط با پیاده سازی صنعتی و پیاده سازی خودرو میباشد تا با لازمات نخستین این حرفه آشنا شویم و ببینیم که فقطً بدین مقوله به صورت یک تفریح نگاه می کنیم و یا این که عشق به پیاده سازی خودرو، به‌شکل دورازشوخی در اپ‌های آتی ما جای‌دارد. در‌این دربین می‌قدرت در مسابقات پیاده سازی خودرو که از سوی نشریات متفاوت خودرویی و پیاده سازی عالم برگزار میگردد و یا این که مسابقاتی که از سوی خودروسازان مختلفی سالانه برپا میگردد، کمپانی کرد و اصطلاحاً خویش را محک زد. همینطور در‌صورتی‌که در روزگار متوسطه هستیم و به پیاده سازی خودرو، عشق داریم، می‌قدرت با آغاز علم آموزی به‌شکل دانشگاهی و علمی در حرفه پیاده سازی صنعتی، وارد این گفت و گو دیدنی دنیای خودرو شویم.

خودروهای دیزلی در کنار ماشین‌هایی که با بنزین فعالیت می‌نمایند، لوازم یدکی برلیانس امروزه به یکی‌از پرطرفدارترین اشکال اتومبیل‌های معمول و مالامال مصرف در سطح عالم تبدیل گردیده‌اند.

خیلی معمولی بگوییم، ماشین‌هایی که دیزلی می باشند مغایر ماشین‌هایی که بنزینی‌اند، برای سوخت نیاز به جرقه ندارند و در ازای این عمل را توسط فعل و انفعالات شیمیایی و هوای فشرده گردیده به هم پا فشار و دمای مشخص و معلوم اجرا می دهند‌.

بسیار اتفاق افتاده تا اشخاصی که قصد داد و ستد اتومبیل را دارا‌هستند، استارت به پژوهش و آشنایی درباره خودروهای مختلفی همانند دیزلی و یا این که بنزینی می‌نمایند و به همین خیال و خاطر ما امروز میخواهیم تا هر آن چه را که مایحتاج میباشد تا درباره خودروهای دیزلی بدانید را برایتان در‌این نوشته‌ی‌علمی به فن تحریر دربیاوریم.

تاریخچه خودروهای دیزلی
یک مهندس و اختراع کننده آلمانی به اسم رودولف دیزل، در سال 1878 صحیح پیش از این که دست به ابداع یکی مهمترین اختراعات جهان بزند، به مکتب پلی تکنیک آلمان رفت و در آنجا با مباحثی همانند پیشرانه‌های بنزینی و موتورهای بخار آشنا شد.

دیزل مدام بدین تفکر میکرد که‌این مباحث بی نقص نیستند و به همین خیال و خاطر بدین تفکر زمین‌خورد تا پیشرانه‌ای (Propulsion) مختلف و بدون نقص را بسازد که ایرادات ورژن پیشین خویش را نداشته باشد و در عین درحال حاضر، بازدهی بیشتری هم داشته باشد.

وی بالاخره بعد از 14 سال پیروز شد تا پیشرانه‌ای خلاقیت نماید که در طی احتراق به مکان استعمال از بنزین، از گازوئیل به کار گیری نماید. ولی سیستمی که وی پیاده سازی کرده بود، اشکالاتی همانند راز و صدای زیاد و آلودگی هوای زیاد را نیز داشت. به همین خیال و خاطر هم در بالا از پیشرانه‌های دیزلی فقط در کشتی‌ها، اتوبوس‌ها و در غایت خودروهای بسیار تبارک و هنگفت به کارگیری شد.

اما با گسترش دانش و تکنولوژی، اشتباهات خاطر گردیده برطرف و پیشرانه‌های دیزلی بهبود پیدا کردند و به‌این شکل بود که بعد ها از آنها در سیستم اتومبیل‌های ساخت‌و‌ساز گردیده که به وسیله کمپانی‌های گرانقدر خودروسازی همانند مرسدس بنز ساخته می‌شدند، استعمال شد‌.

خودروهای دیزلی چه طور فعالیت می‌نمایند؟
موتور خودروهای دیزلی با موتور ماشین‌هایی که با بنزین شغل می‌نمایند، به هم دیگر مشابه می باشند و فقط در برخی از مفاد با هم متفاوتند. پیشرانه‌های دیزلی مصرف انرژی کمتری دارا هستند و در قبال، نیروی بیشتری هم ساخت و ساز می‌نمایند.

خودروهای دیزلی از نوع موتورهای احتراقی داخل سوز می‌باشند و این به آن معناست که آغاز سوخت وارد سیلندرها و یا این که همان دیگر قسمت مهم موتور گردیده و بعداز فعل و انفعالات شیمیایی، آغاز به سوختن و ساخت‌و‌ساز انرژی مکانیکی می نماید. آنگاه این انرژی به انتهای پیستون‌ها که به رغبت لنگ متصل میباشد، می‌رود و بعد از آن منجر به وجود وارد شدن حرکتی به طور رفت و برگشتی میشود که در غایت سبب ساز به وجود داخل شدن حرکات دورانی و چرخشی در تمایل لنگ می گردد. همین حرکات رغبت لنگ هم به واسطه وجود دیگر مکانیزم‌ها، به چرخ‌ها منتقل گردیده و در غایت، ماشین استارت به جنبش می‌نماید.

در طول جوش آوردن موتور ماشین، لوازم یدکی دوو این امور را جاری ساختن ندهید.

۱- وحشت نکنید.

موتور شما خونسردی خویش را نگهداری نمی‌نماید، البته شما میتوانید این عمل را اجرا دهید. هنگام خروج از جاده، از پیچیدن ناگهانی در ترافیک یا این که ترمز یک‌باره پرهیز کنید.

۲- به رانندگی ادامه ندهید.

در صورتیکه موتور ماشین شما بیش تر از حد داغ گردیده‌است، البته هنوز عمل می‌نماید، با ادامه رانندگی به آن جراحت می رسانید. اگرچه ممکن میباشد پیش از اینکه پیشرانه به‌طور بی نقص از شغل بیفتد، به مقصد خویش برسید، البته قابلیت دارااست با فشار بیشتراز حد به موتور، زخم شایان توجه و پرهزینه‌ای ساخت فرمایید.

۳- فورا کاپوت را گشوده نکنید.

بعداز توقف، پیش از گشودن کاپوت برای نظارت، درانتظار بمانید تا موتور خنک گردد. مفتوح کردن فوری کاپوت قادر است شما‌را در معرض خطر سوختگی یا این که آسیب ناشی از بخار یا این که دود متصاعدشده قرار دهد. طاقت کلید این ایراد میباشد. پیش از گشودن کاپوت، در انتظار بمانید تا عقربه دمای موتور اثبات گردد.

۴- اذن ندهید ایراد ادامه یابد.

ایراد موتور جوش‌آورده به خودی خویش حل نمیشود، حتی در‌صورتی‌که به حیث میرسد بعداز افزودن مقداری مایع خنک‌کننده ایراد حل گردیده باشد، در شرایطی‌که به آن استیناف نشود، بدتر می‌گردد. برای امداد به موتور خویش، به ریشه خلل بپردازید. برای تشخیص اختلال و ارائه چاره ظریف آن، مسلما ماشین را به تعمیرگاه مجاز و تخصصی ببرید.

طرز خودداری از داغ شدن موتور خودرو
شایسته ترین خط مش برای پرهیز از جوش آوردن موتور خودرو، اجرا استیناف و ردوبدل مایع خنک‌کننده به‌طور منظم و همینطور شست‌وشوی مجاری رادیاتور در مقطع‌های دو یا این که سه ساله میباشد. مطالعه‌های عصر‌ای می تواند به شما یاری دهد تا پیش از بدتر شدن حالت، هرگونه ایراد احتمالی رادیاتور یا این که موتور را تشخیص دهید و برطرف فرمایید.

مایعات خودرو را تحقیق فرمائید: به‌طور تروتمیز سطح روغن موتور، مایع خنک‌کننده و بقیه مایعات حیاتی را نظارت فرمائید.
به‌طور منظم رادیاتور را بشویید: گردوغبار و کثیفی می تواند بازدارنده از خنک شدن رادیاتور خواهد شد. پس جداره بیرونی آن را به یاری پمپ باد یا این که آب به طور کامل منزه فرمایید.
شیلنگ‌ها و تسمه‌ها را پژوهش نمایید: شیلنگ‌ها و تسمه‌های زخم‌چشم یا این که فرسوده می توانند جریان مایع خنک‌کننده را مختل نمایند. به‌ویژه در حالتی که تسمه دینام یا این که تسمه تایم مسئول به گردش درآوردن واترپمپ میباشند، می بایست مدام از سالم آن‌ها مطمئن بود.
ترموستات را آزمایش نمائید: ترموستات معیوب میتواند سبب خواهد شد موتور شما بیش تر از حد گرم خواهد شد یا این که به اندازه کافی گرم نشود. به‌طور کلی هر دو سال ترموستات را ردوبدل فرمایید.
رله‌های رشته را عوض نمائید: رله‌های حرفه رادیاتور را دست کم هر سه سال یک توشه ردوبدل فرمایید.
به علائم هشداردهنده اعتنا نمایید: درصورتی که متوجه دود، بخار یا این که بوی عجیبی از موتور خویش شدید، فوری آن را تحقیق نمایید.

فیض گیری
جوش آوردن خودرو خلل بسیار مهمی میباشد که با رعایت یکسری نکات بی آلایش و جاری ساختن رسیدگی‌های زمان‌ای می‌اقتدار از آن دوری کرد و قدمت موتور خودرو را ارتقاء اعطا کرد. ردوبدل هر ساله مایع خنک‌کننده، شستشوی رادیاتور، خدمت روغن به‌موقع، برطرف کردن هرگونه نشتی مایع خنک‌کننده و… می توانند در پیشگیری از داغ شدن و جوش آوردن موتور تاثیرگذار باشند.

دیدن خروج بخار از تحت کاپوت، هر کسی را عصبانی و مضطرب می‌نماید. لوازم یدکی برلیانس جوش آوردن ماشین هر هنگامی قادر است واقعه بیفتد و در حالتی‌که اقدامات احتیاطی و درست اجرا نشود، وقوع زخم‌های مهم و پرهزینه برای موتور خودرو چندان به دور از انتظار وجود ندارد. به همین انگیزه می بایست دلایل جوش آوردن خودرو و طرق پرهیز از آن را بشناسید.

دلایل جوش آوردن ماشین
موتورهای احتراقی به دلایل زیادی می توانند بیش تر از حد داغ شوند، البته عامل اساسی این میباشد که احتمالا مشکلی در سیستم خنک‌کننده چهره داده میباشد و گرما نمی‌تواند از محیط موتور بیرون خواهد شد؛ شاید هم موتور مبتلا نقص گردیده و بیش تر از حد داغ گردیده باشد. مواقعی مثل نشتی سیستم خنک‌کننده، رشته رادیاتور معیوب، پمپ آب حاد، سطح تحت روغن موتور یا این که فساد ترموستات می تواند ادله داغ شدن موتور باشد. صرف‌لحاظ از منبع ایراد، جوش آوردن ماشین می بایست به طبع برطرف خواهد شد، وگرنه موتور یاتاقان‌ میزند، واشر سرسیلندر را می‌سوزاند و مبتلا فساد اصلی می شود.

نشتی سیستم خنک کننده
سیستم خنک‌کننده خودرو وظیفه تهیه و تنظیم دمای موتور و دفع حرارت اضافه ناشی از کارکرد پیشرانه را بر ذمه داراست. این عمل با گردش مایع خنک کننده در نصیب‌های داغ دور و اطراف بلوک موتور و سرسیلندر و آن گاه رجوع به رادیاتور ایفا می گردد. زمانی که مایع خنک‌کننده نشت می‌نماید، دمای موتور بالا می‌رود و درنهایت جوش میاورد. نشتی مایع خنک‌کننده میتواند از شیلنگ معیوب، واشر فرسوده، بلوک موتور شکاف‌خورده و حتی جراحت رادیاتور ناشی خواهد شد. ایفا مطالعه و حفظ منظم شایسته ترین رویکرد برای خودداری از خطاها ناشی از نشتی مایع خنک‌کننده میباشد.

پمپ آب معیوب
مایع خنک‌کننده به خودی خویش باطن موتور گردش نمی‌نماید. بلکه سیستم خنک‌کننده خودرو از پمپ آب برای جریان دادن مایع در بین رادیاتور و بلوک موتور به کارگیری می‌نماید. بدین ترتیب، وقتی که پمپ آب حاد خواهد شد، جریان مایع خنک‌کننده مختل گردیده و سبب ساز به داغ شدن بیش تر از حد میشود.
یک کدام از قطعاتی که می بایست به آن دقت کرد، پره‌های پمپ آب میباشد؛ قطعه چرخنده مشابه حرفه که مایع خنک‌کننده را داخل مجرای آب موتور به گردش درمی‌آورد. ایرادات وقتی به وجود می آیند که پره‌ها فرسوده میگردند یا این که به‌طور کلی نمی‌چرخند. فارغ از جریان مایع خنک‌کننده، دمای موتور خودرو با گاز بالا می‌رود و سبب جوش آوردن ماشین می گردد و بایستی پمپ آب را بده بستان کرد.

رادیاتور معیوب
زمانی کلام از سیستم خنک‌کننده وسیله نقلیه می‌گردد، رادیاتور را تحت عنوان راءس آن بایستی در حیث بگیرید. مخلوطی از مایع خنک‌کننده و آب دائما برای جذب گرمای مازاد از رادیاتور به موتور در گردش میباشد. زمانی که مایع خنک‌کننده به رادیاتور گشوده میشود، از گروه‌ای از پره‌ها برای خنک شدن و بیرون کردن گرما از ترکیب مایع خنک‌کننده / آب به کارگیری می‌نماید.

بوق خودرو دارنده دو نوع کلی بادی و الکتریکی می‌باشند و می‌قدرت آن‌ها را به گونه های جزیی مختلفی تیم‌بندی کرد. لوازم یدکی دوو بعضی از شاخص‌ترین اشکال بوق‌های وسیله نقلیه عبارتند از:

بوق هوای فشرده
بوق‌های هوای فشرده با ایفا فشار هوا عمل می‌نمایند. این نوع بوق زمانی که هوای فشرده درون بوق، اذن عبور هوا از یک نی را میدهد، صدا ساخت می‌نماید.

به صورت معمول، وسایلی مانند کامیون‌ها که دارنده مخازن هوا می باشند از بوق‌های فشار هوا به کار گیری می‌نمایند و سیستم ترمز خویش را هم با فشار هوا را فعال می‌نمایند. به علاوه، وقتی که هوای مازاد برای فشرده‌سازی جانور میباشد، بوق هوای خودرو موثرتر میشود.

با به کار گیری از این بوق ماشین، رانندگان میتوانند با پمپاژ هوا از روش لوله فلزی واگرا، صدای قابل توجهی ساخت‌و‌ساز نمایند تا عابران پیاده را با خبر سازند.

بوق حباب لاستیکی
بوق‌های حبابی از لاستیک‌هایی به صورت حباب برای ساخت صدا به کارگیری می‌نمایند و یک شیپور فلزی نیز بدین بوق متصل میباشد. با فشردن لاستیک حبابی، بوق فعال می گردد و اندکی بعد از آن این بوق با خروج امواج هوا از دهانه‌اش، صدا ساخت و ساز می‌نماید.

بوق‌های حبابی از مکانیزم منعکس شدن صدا به کارگیری می‌نمایند و اکثر زمان ها در دوچرخه‌ها به عمل می روند. با این حالا، امروزه اتوبوس‌ها و وسایل نقلیه نیز به جهت بهبودهای فنی از بوق‌های حبابی به کار گیری می‌نمایند.

بوق الکتریکی خودرو
اتومبیل‌های امروزی معمولا از بوق الکتریکی به کار گیری می‌نمایند. این بوق ماشین در مجموع در دو نوع «باد صدا» و «بوق الکتریکی» مو جود میباشد. همینطور کارایی آن مطابق اصل الکترومغناطیسی هر دو سیستم صوتی و ترمز میباشد.

با این اکنون، مکانیزم ایجاد صدا در هر دو نوع متعدد میباشد. به عنوان مثال، در نوع باد صدا، صوت مستقیما از دیافراگم بیرون گردیده و به یک لوله باد هدایت می‌گردد. در حالی که در بوق الکتریکی، یک سولنوئید به خواسته ساخت صدا، مغناطیسی و غیرمغناطیسی میشود.

کلکسن
کلکسن یکی گونه های بوق‌های خاص میباشد که برای تفکیک شاخه‌های الکترومکانیکی استعمال می گردد. ضمن این، دستگاه کلکسن شبیه دستگاه‌هایی میباشد که در قطارها، کشتی‌ها و اتومبیل‌ها یافت می شود. همینطور، کلکسن اکثر زمان ها صداهای دیگری مانند «کالوگا» یا این که «آهوگا» ساخت و ساز می‌نماید. دیدنی میباشد که‌این اسم از واژه و کلمه یونانی Klaz گرفته گردیده که به معنای «اینجانب فریاد میزنم» میباشد.

در روزهای گرم سال به‌ویژه وقتی که آفتاب بی واسطه به درون خودرو میتابد، لوازم یدکی برلیانس قطعات و ادوات داخل ماشین نظیر دستور خودرو، داشبورد و… بسیار داغ میشوند. در‌این حالت نشستن در کابین طاقت فرسا و گاهی غیرقابل‌تحمل گردد. برای رفع این خلل از یک وسیله معمولی ولی کاربردی به اسم آفتاب گیر ماشین استعمال می گردد. آفتاب‌گیرها گونه های و اقسامی دارا‌هستند و هریک برای وضعیت مخصوصی به عمل میروند.

شناخت با آفتابگیر خودرو
به عبارتی‌طور که از اسم این وسیله پیداست، آفتاب گیر خودرو یک سپر محافظ در قبال فروغ و روشنایی خورشید میباشد که از ارتقا بیشتراز حد دمای درون اتاق خودرو دوری و از سرنشینان و قطعات کابین در قبال نور و روشنایی خورشید نگهداری می‌نماید.

آفتابگیر شیشه بغل یا این که دودی

آفتاب گیر شیشه بغل درواقع یک نوع توری بادوام مشکی‌رنگ میباشد که باطن یک قاب فلزی قرار گرفته و به راحتی می‌قدرت آن را در کادر پنجره بغل ماشین جا بخشید. این وسیله یک خلأ هم برای دیدن آینه بغل دارااست.

اما بایستی بدانید که هر خودرویی متناسب با نوع پیاده سازی پنجره‌ها، آفتابگیر شیشه بغل منحصربه‌فرد به خویش را دارااست. به جهت رنگ مشکی این آفتاب گیر ماشین به آن آفتاب گیر دودی هم مشهور میباشد.

یک سبک آفتابگیر شیشه بغل هم وجود دارااست که روی نصیب بالایی در و پنجره نصب میشود و صرفا بخشی از شیشه را می‌پوشاند. این سبک امکان عبور فروغ و روشنایی ندارد و در رنگ‌های متفاوت، بیشتر سپید و رنگ زرد و مشکی ساخت میگردد.

کاربرد آفتاب گیر ماشین
مهم ترین وظیفه آفتاب گیر ماشین پرهیز از ارتقاء دمای بیش تر از حد کابین خودرو میباشد. چراکه در حالتی که نوروروشنایی خورشید و اشعه مضر فرابنفش با شدت بالا روی ادوات پلاستیکی یا این که چرم تصنعی باطن اتاق بتابد، چگونگی و دوام آن‌ها را کاهش می دهد. همینطور هنگام سواری و رانندگی با خودرو، وجود آفتاب گیر ماشین می تواند بازدارنده وصال روشنایی بدون واسطه خورشید به سرنشینان گردد و سواری با خودرو را در حین یک روز گرم فصل تابستان برای سرنشینان ممکن سازد.