لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

در صدر به کوشش سوپر شارژرهای مکانیکی میپردازیم که معمولاً از تسمه برای کارکرد خویش به کار گیری می‌نماید ولی قابلیت و امکان متصل بودن آن به گرایش‌لنگ از روش شفت، دنده یا این که زنجیر نیز وجود دارااست.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

تسمه حافظه گردیده روی مبلغی‌ای جای‌دارد که میتواند برای ساخت و ساز بوست کمتر یا این که بیشتر تغییر تحول یابد. مبلغی پیچ‌ها یا این که شفت‌های باطن سوپر شارژر را می‌چرخاند تا براین اساس هوای فشرده با شدت بالاتری وارد پیشرانه گردد. در سوپر شارژرهای نوع centrifugal نیز از تسمه به کار گیری میگردد البته بجای اینکه مبلغی سبب ساز چرخش پیچ‌ها یا این که شفت‌ها خواهد شد، توربین را می‌چرخاند تا براین اساس هوا از روش نیروی گریزو فرار از راءس فشرده و متراکم خواهد شد. برخلاف توربو شارژر، سوپر شارژر ماشین مکانیکی مدام مستلزم اتصال و رابطه فیزیکی میان خودش با پیشرانه خواهد بود.
ولی سوپر شارژرهای برقی به یار و همدم توربو شارژر شغل می‌نمایند بدین‌سیرتکامل که سوپر شارژر برقی بوست ما یحتاج در دورهای ذیل را تأمین می‌نماید و در دورهای بالا این وظیفه به توربو واگذار می‌گردد. وقتی که توربو تخت گاز مورد نیاز خویش رسد سوپر شارژر برقی از بدور بیرون شود. برخلاف سوپر شارژرهای مکانیکی، مثال‌های برقی مستلزم اتصال فیزیکی با رغبت‌لنگ پیشرانه نیستند و فقط یک منبع برق کارکشته نیاز خواهد بود و به همین خیال و خاطر اکثر خودروهای مجهز به‌این نوع قطعه از آلترناتورهای گران قدر‌خیس و سیستم هیبریدی ۴۸ ولتی منفعت میبرند.

مزایا و معایب سوپر شارژر ماشین
بلندمرتبه‌ترین مزیت سوپر شارژر ماشین ارائه جواب آنی میباشد درحالی‌که توربو شارژر این‌سیرتکامل وجود ندارد. به جهت اینکه قطعه موردبحث بوسیله پیشرانه بکار گرفته می‌گردد به این ترتیب مدام واحد سنجش مشخصی از بوست را داراست. با ارتقا به دور پیشرانه ترازو بوست نیز بیشتر شود و این ارتقا تدریجی‌خیس از بوست توربو شارژر میباشد. دیگر مزیت قطعه حافظه گردیده عدم نیاز به برخی قطعات همانند اینترکولر میباشد که‌این دستور منجر کاهش ابهام و هزینه‌ها میشود.
البته در قسمت معایب می بایست به تلاش تحت‌خیس نسبت به توربوها اشاره کنیم. در بعضی موردها یک‌سوم اقتدار رغبت‌لنگ بایستی صرف کارکرد سوپر شارژر گردد. همینطور بازده گرمایی این قطعه کمتر از توربوست چون توربو شارژر از انرژی اگزوز به کارگیری می‌نماید و به همین خیال میباشد که اکثر خودروهای مدرن همانند شورولت سیلورادو بجای سوپر شارژر از توربو شارژر به کار گیری می‌نمایند.

همچون دیگر قطعات ماشین گرایش گاردان‌ ها هم دارنده گونه های مختلفی می‌باشند که به دنبال به عنوان کردن آن‌ها خوا‌هیم پرداخت.

لوازم یدکی دوو

رغبت گاردان یک تکه

در ماشین‌ هایی که مسافت فی مابین موتور و گیربکس‌ های آن‌ها 1.5 متر باشد، در اصل گاردان‌ هایی به طور یک تکه می‌باشند به شغل برده می‌گردد. ولی گرایش گاردان‌ هایی که بوسیله خالق گاردان به طور یک تکه ساخت می شوند ممکن میباشد، در سرعت‌ های خیلی زیاد نوع یک تکه به خیر جوابگو نباشد.

رغبت گاردان دو تکه
برعکس گرایش گاردان‌ های یک تکه، در ماشین‌ هایی که مسافت فی مابین گیربکس و موتور آنان بیشتراز یک و نیم متر باشد، نیاز به گاردان‌ هایی دو تکه وجود داراست، تا در سرعت‌ های بالا به خیر جوابگو باشند. در‌حالتی که ارتفاع گاردان‌ها درین خودرو کمتر از دو تکه باشد، مسلما با نقص‌ مواجه خواهند شد. از دید ساختاری گاردان‌ هایی که دو تکه می باشند، خلال اینکه چهار شاخه در رمز و ته آنان وجود دارااست، کشویی در جلو و در حوزه‌ اواسط دارنده بلبرینگ می‌باشند.

گرایش گاردان توخالی
آفریننده گاردان اساساً گاردان‌ های تو خالی را با وزن خیلی کمتری پیاده سازی می‌نمایند که برای موتور های با کارکرد هنگفت بیشتر به عمل میروند. این نوع رغبت گاردان دارنده اقتدار هدایت و جابجایی گشتاوری خیلی بیشتری میباشد.

گرایش گاردان توپر
اساسا گرایش گاردان‌هایی که به طور توپر می باشند، خیلی کمتر ساخت و ساز و استعمال می گردند. تو لبریز بودن آن‌‌ها سبب ساز سنگینی و ارتقاء وزن آن ها میشود.

محدودیت‌ های تمایل گاردان‌ها
ساخت کنندگان گاردان در اصلً گرایش گاردان‌ هایی با مزیت‌ های فراوان پیاده سازی می نمایند که هر یک از آن‌ها وظیفه مهمی را به ذمه دارا‌هستند، البته دارنده یک‌سری معایب نیز هستند. فساد پیاله ساچمه چهار شاخه یک کدام از این معایب محسوب می‌شود که هنگام تکان نخستین و آزاد کردن کلاچ، تقه ساخت‌و‌ساز می‌نماید. این عیب موجب می شود در سرعت بالا اتاق خودروها را به لرزش در آورد. دومی عیبی که می‌قدرت بیان فساد کشویی گاردان میباشد. اساسا رغبت گاردان‌ها نیازی به خدمت و محافظت خاصی ندارد و تنها هر چندین وقت یکبار بایستی چهار شاخه گاردان را تحقیق نمود.

گیربکس های AT به دو تیم تقسیم میشوند:

گیربکس AT چهار سرعته: این نوع گیربکس کهن ترین نوع گیربکس AT میباشد و امروزه کمتر استعمال می گردد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

گیربکس AT پنج سرعته: این نوع گیربکس همه گیرترین نوع گیربکس AT میباشد و در اکثر خودروهای مدرن به کار گیری می‌گردد.
گیربکس AT شش سرعته: این نوع گیربکس نسبت دنده بیشتری نسبت به گیربکس های پنج سرعته داراست و قادر است منجر ارتقا عملکرد و کاهش مصرف سوخت خواهد شد.
گیربکس AT هفت سرعته: این نوع گیربکس نسبت دنده بیشتری نسبت به گیربکس های شش سرعته داراست و می‌تواند سبب ارتقاء سعی و کاهش مصرف سوخت گردد.
گیربکس AT هشت سرعته: این نوع گیربکس نسبت دنده بیشتری نسبت به گیربکس های هفت سرعته دارااست و قادر است منجر ارتقا سعی و کاهش مصرف سوخت خواهد شد.
گیربکس های AT با سرعت بیشتر و نسبت دنده بیشتر نسبت به گیربکس های AT دیرین خیس، کارآمدتر می‌باشند. این دستور میتواند منجر کاهش مصرف سوخت و پیشرفت در عملکرد خودرو خواهد شد.

گیربکس دو کلاچه
گیربکس دو کلاچه (DCT) نوعی گیربکس خود کار میباشد که از دو کلاچ برای بده بستان دنده به کار گیری می نماید. این فرمان سبب ساز می‌شود که ردوبدل دنده سریعتر و سرازیر خیس صورت بپذیرد.

گیربکس های DCT از دو شفت ورودی درست شده اند که هر مورد به یک کلاچ متصل می باشند. یکی‌از شفت ها به دنده های زوج و دیگری به دنده های شخص متصل میباشد.

در هنگام بده بستان دنده، کلاچ کلاچ شفت ورودی فعلی را جداگانه می نماید و کلاچ کلاچ شفت ورودی آتی را مشغول می نماید. این دستور سبب می‌شود که دنده آینده فارغ از وقفه در جابجایی توان به چرخ ها وارد گردد.

مزایا گیربکس دو کلاچه
گیربکس های DCT مزایای متعددی نسبت به گیربکس های خودکار سنتی دارا هستند. این مزایا عبارتند از:

بده بستان دنده سریعتر و جاری خیس: گیربکس های DCT می‌توانند دنده ها را در کمتر از 100 میلی ثانیه بده بستان نمایند. این فرمان منجر میگردد که همت خودرو جاری خیس و شادی بخش خیس گردد.
مصرف سوخت کمتر: گیربکس های DCT می‌توانند گشتاور موتور را به صورت کارآمدتری به چرخ ها منتقل نمایند، که قادر است منجر کاهش مصرف سوخت خواهد شد.
تلاش عالی در حالت طاقت فرسا رانندگی: گیربکس های DCT میتوانند به محافظت در اختیار گرفتن خودرو در حالت طاقت فرسا رانندگی مانند عجله گیری سریع یا این که توقف ناگهانی امداد نمایند.
با این حالا، گیربکس های DCT معایبی نیز دارا‌هستند. این معایب عبارتند از:

هزینه فراتر: گیربکس های DCT معمولاً گران خیس از گیربکس های خود کار سنتی میباشند.
عدم وضوح بیشتر: گیربکس های DCT غامض خیس از گیربکس های اتومات سنتی می‌باشند، که میتواند سبب ارتقاء هزینه تعمیر و محافظت خواهد شد.
گیربکس های DCT فعلا در خودروهای مختلفی به کارگیری می‌شوند. این خودروها مشتمل بر خودروهای سواری، خودروهای تجاری و حتی خودروهای مسابقه ای میشوند.

تایپیت قطعه ای میباشد که در موتورهای سوپاپ تکان برجستگی بادامک را به میله تایپت(تایپیت) جابجایی می‌دهد.

لوازم یدکی دوو

در برخی موتورهای تمایل سوپاپ رو جنبش بادامک از روش جام تایپت مستقیما به ساق سوپاپ منتقل میشود. در بقیه موتورهای رغبت سوپاپ رو جنبش بادامک از روش انگشتی به ساق سوپاپ انتقال میابد دو نوع تایپیت (تایپت) وجود داراست تایپت مکانیکی و تایپت روغنی تایپت مکانیکی استوانه ای توپر یا این که تو خالی میباشد در موتورهای سوپاپ رو تایپت سوار بادامک میباشد.
تایپت جنبش بادامک به رغبت را جابجایی می دهد. تایپت تکان بادامک را از روش جام تایپت یا این که از روش انگشتی در موتورهای تمایل سوپاپ رو، مستقیما به ساق سوپاپ منتقل می نماید، سطحی که سوار بادامک میباشد صاف به حیث میرسد در حالتی‌که چه معمولا اندکی محدب میباشد برجستگی بادامک با سطح تاپیت تماس سوا راءس دارااست ولی در سود تایپیت هر توشه که بالا می رود اندکی می‌چرخد. اکثری از موتورها تایپت دارنده غلتک می باشند. این نوع تایپت غلتکی داراست که روی بلبرینگ های ساچمه سوزنی میچرخد غلتک به عوض لغزیدن روی بادامک روی ان می غلتد در سود اصطکاک کاهش می‌یابد و مصرف سوخت نادر می گردد .
تایپت های غلتکی ابدا نباید در شکاف خویش بچرخند، چون قابلیت داراست که کج بچرخند، در این‌حالت برای پرهیز از چرخش تاپیت غلتکی سطح راهنمای تختی بر روی بدنه تایپت ساخت می نمایند، کاربرد این سطح راهنما، قابلیت و امکان پذیر کردن جنبش تایپت به بالا و زیر میباشد که‌این عمل بازدارنده چرخش آن میگردد.

تایپتهای روغنی:

در تایپت روغنی از فشار روغن موتور برای نگهداری تماس تایپت با برجستگی بادامک و در موتورهای سوپاپ رو با گرایش بادامک استعمال می‌شود. در موتورهای رغبت سوپاپ رو با جام تایپت میان برجستگی بادامک و ساق سوپاپ میباشد تایپت روغنی به صورت خود کار با تغییر تحول معیار خلاصی سیستم جایزه تهیه می‌شود، خلاصی سیستم پاداش سوپاپ از انبساط یا این که سایش ناشی میشود .
به کار گیری از تایپت روغنی سبب ساز کاهش سرو صدای تایپت سایش قطعات سیستم پاداش سوپاپ و نیاز به تهیه مکرر خلاصی سیستم جایزه سوپاپ میگردد. روغن ذیل فشاری که از پمپ روغن بیرون می‌گردد، از روش یک مجرای اساسی روغن وارد بالا بر می‌شود. این مجرای مهم روغن در سرتاسر بدنه موتور امتداد دارااست و وقتی که سوپاپ بسته میگردد، روغن از روش روغن خورهای جان دار که در بدنه تایپت و پیستون داخلی وارد تایپیت می گردد. فشار روغن باعث گشوده شدن شیرپولکی گردیده و آنگاه روغن به فضای ذیل پیستون جریان مییابد، در سود پیستون بالا رفته و به گرایش تایپت فشار می‌آورد تا خلاصی سیستم جایزه سوپاپ را بگیرد، آن‌گاه هنگامی بادامک تایپت را بالا میبرد دیگر تایپت هیاهو نمی نماید چون تایپت روغنی خلاصی را گرفته و بازدارنده ساخت‌و‌ساز غوغا گردیده‌است. وقتی که تایپت به طور ناگهانی بالا می رود، فشار روغن پایین پیستون ارتقاء مییابد و در فیض شیر پولکی بسته گردیده و روغن در محیط حبس می‌گردد. فعلا به جهت تراکم ناپذیری روغن و سیال، تایپت روغنی به طور تایپت مکانیکی فعالیت می نماید، بالا می رود و سوپاپ را گشوده می نماید. هنگامی برجستگی بادامک از پایین تایپت خارج رفت فنر سوپاپ ان را می فشارد و سوپاپ بسته میشود، در فیض این کار تایپت به مکان خویش بر می‌شود و فشار در محیط کاهش می‌یابد. چنانچه روغن نشت کرده‌با‌شد روغن بیشتری از مجرای مهم وارد میشود و محیط را مجدد مالامال می نماید. در اکثری از موتورهای سوپاپ رو روغنی که تایپت به همپا دارااست، پاشنه انگشتی و سطح های تماس را روغنکاری می نماید و هنگامی که سوپاپ بسته میشود روغن از روش ترک درنظرگرفته شده در تمایل تایپت نشین تایپت جریان پیدا می نماید و آن گاه در گرایش تایپت تو خالی بالا می رود. در بعضا موتورهای تمایل سوپاپ رو تایپت روغنی در سمتی از انگشتی تعبیه میشود که با ساق سوپاپ در امر میباشد در بقیه موتورهای گرایش سوپاپ رو تایپت روغنی در لیوان تایپت تعبیه می گردد.

از مهم ترین خصوصیت‌های نمدی تحت کاپوت، مراقبت گرمای موتور در فصل زمستان و خودداری از یخ زدگی میباشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

البته در فصل‌تابستان‌ها یه خرده‌ مختلف میباشد. همانگونه که ‌می دانید موتور خودرو نیاز به خنک سازی داشته و با وجود این نمدی این شغل با مشکل روبه رو ‌می شود یا این که با مکث اجرا ‌می‌گردد.

ولی خلا این قطعه، موجب جابجایی گرما به نصیب کاپوت خودرو گردیده که سبب به جراحت به رنگ آن ‌می‌شود. از سوی دیگر صداهای گیربکس و قطعات دیگر خودرو نیز از خطاها دیگرعدم استعمال از نمدی ذیل کاپوت میباشد.

بدین ترتیب با دقت به موردها و نکته‌های ارائه گردیده تصمیم با شماست. به کارگیری یا این که عدم استعمال از آن، از ذمه ما بیرون میباشد.

یک‌سری نکته حائض اهمیت در مراقبت از نمدی پایین کاپوت خودرو
نمدی‌های مرغوب، قابل شستشو می باشند، البته تجربیات اثبات نموده است که‌این فعالیت را جاری ساختن ندهید. متاسفانه کمتر شرکتی مبادرت به به کارگیری از شایسته ترین نوع نمد را ‌می‌نماید. اکثر اوقات نمدها پس از شستشو باد ‌می‌نمایند یا این که حاد ‌میگردند.
برای نظافت کردن نمدی پایین کاپوت، به کارگیری از فشار باد آیتم قابل قبولی میباشد. اما در هنگام استعمال از آن می بایست یکسری نکته را رعایت فرمائید. نخستین اینکه مطلقا مطلقا از ماسک پزشکی به کارگیری فرمائید. بر روی این قطعه گردوغبار متعددی نشسته که در هنگام به کار گیری از فشار باد در هوا پخش ‌می شود. قدم دوم این میباشد که‌این فعالیت را در فضای گشوده اجرا دهید. قدم پایان این میباشد که شیشه‌های خودرو را بالا بیاورید تا گردو غبار به داخل خودرو نروند.
نمدی زیرکاپوت را نظارت فرمائید. درصورتی که آثاری از فرورفتگی بر روی آن مشاهده ‌می کنید، در پی رفع آن باشید. شاید قطعه‌ای در خودرو موجب تو رفتگی آن گردیده است. در شکل قابلیت و امکان این قطعه را جابجا نمایید.

رادیاتور خودرو از اجزا و قطعات بسیار زیادی درست شده میباشد که هرمورد از آن‌ها وظایف و نقش بسیار مهمی را در کارایی پایانی رادیاتورها، بر ذمه دارا هستند.

لوازم یدکی دو

شما نیز عالی میباشد که پیش از خرید و به کار گیری از شایسته ترین اشکال رادیاتور ماشین ، در ارتباط اجزای مرتبط با آن، از مجاورت آشنا گردید که از مهم‌ترین قطعات تشکیل دهنده رادیاتور خودرو، می شود به مورد ها پایین اشاره نمود:

مخزن رادیاتور: یک کدام از وسیع ترین بخش های مرتبط با رادیاتور ماشین میباشد که بزرگترین وظیفه ی آن، جابجایی دادن حرارت آب میباشد. همینطور در حیث داشته باشید که فرآورده مرتبط با مخزن از آلومینیوم بوده و می بایست به صورت زمان ای سطح مرتبط با آن، آیتم پژوهش واقع خواهد شد.

ترموستات: از سایر مهم‌ترین اجزای مرتبط با رادیاتور خودرو را، ترموستات صورت داده میباشد که وظیفه آن اثبات نگه داشتن دمای آب میباشد. در حیث بگیرید که زمانی موتور سرد و خنک میباشد، سعی مرتبط با ترموستات به صورت خود کار جدا میگردد و این فرمان بازدارنده از سایش قطعه نام برده شود.

پروانه: پروانه در پشت رادیاتور اتومبیل و نصیب جلویی خودرو قرار گرفته که میتواند به یاری تسمه پروانه، جریان هوای خارج را به سمت شبکه های رادیاتور هدایت کند. شما میتوانید در تابستان از پروانه هایی به کارگیری فرمائید که تعداد پره های آن بیشتر بوده تا بتواند جریان هوا را با سرعت و شدت بالایی به سمت شبکه های رادیاتور هدایت نماید.

درب رادیاتور: به طبع یک کدام از ضروری ترین قطعات مرتبط با رادیاتور ماشین را، درب آن صورت داده میباشد که‌این درب به صورت واشر پلاستیکی بوده و از خروج بخار آب به سمت خارج پرهیز می نماید. اما در لحاظ داشته باشید که مقاومت درب رادیاتور تمجید شد‌ه‌است و در صورتیکه فشار بخار آب بیشتر از حد مشخص و معلوم گردیده باشد، در‌این‌صورت‌ نمی تواند بازدارنده از خروج بخار آب به سمت خارج گردد و مقاومت خویش را از دست می‌دهد.

تسمه پروانه: تسمه پروانه قادر است یک نیروی حرکتی قدرتمند را، دربین فولی دینام، گرایش لنگ و واتر پمپ جابجایی داده و از این روش گردش و چرخیدن پروانه را، در‌پی داشته باشد.

واتر پمپ: واتر پمپ یا این که پمپ آب یکی‌از از سایر ضروری ترین قطعات گزینه به کارگیری در رادیاتور است که‌این قطعه با فشار بالایی آب خنک گردیده از رادیاتور را، به بخش های گوناگون موتور جابجایی میدهد. نیروی حرکتی این قطعه از روش تسمه پروانه و موتور حفاظت می‌شود.

شیلنگ آب رادیاتور تحتانی و فوقانی: آب خنک به امداد شیلنگ های رادیاتور به جنبش در آمده و به موتور میرسد. اعتنا کنید که هر سیرتکامل پاره گی و فرسودگی در شیلنگ های رادیاتور، میتواند تلاش این سیستم را با ایراد مواجه سازد.

برف پاک کن یک ابزاری روی شیشه در تمامی خودرو­ها میباشد که برای از دربین بردن باران، برف، ذرات آلوده و کثیف، و یخ آیتم به کار گیری قرار می ­گیرد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

در برخی از خودروها برف تمیز کن صرفا روی شیشه­ های جلویی خودرو جای دارد. برف تمیز کن یکی‌از ابزارهای ضروری برای هر خودرویی میباشد به خصوص در فصل­ های فصل پاییز و فصل زمستان.

تحقیق صحیح شغل کردن برف تمیز کن پیش از آغاز رانندگی درین فصل­ ها، حقیقتا اساسی میباشد؛ چرا‌که در صورتیکه در جاده برف و باران ببارد، سوای فعالیت کردن برف تمیز کن، حاذق به ادامه رانندگی نخواهید بود.

برف تمیز کن از یک بازو تشکیل‌شده که دارنده یک تیغه لاستیکی بلند به راز این بازو وصل گردیده‌است و سمت دیگر آن دارنده یک گشتاور می ­باشد. تیغه­ های برف منزه کن با جنبش روی روی شیشه ­های خودرو، آب، برف و یخ رو از روی شیشه، تمیز می ­نماید. امروزه در اکثر خودروها، سرعت برف منزه کن­ ها، قابل تهیه و تنظیم می ­باشد. یکی‌از با سرعت میانگین و دیگری به طور بسیار تند.

برف منزه کن­ های مدرن دارنده یک مخزن می ­باشند که با مالامال کردن این مخزن با آب، الکل و مایع­ های شوینده شیشه را منزه می ­نماید. برف منزه کن با پاشیدن این مایع از مخزن خویش روی شیشه ­ها و با جنبش کردن تیغه ­ها پس از پاشیدن این مایع، شیشه خودروی شمارا منزه می ­نماید. همینطور در بعضی از خودروهای گران قیمت، این تجهیزات روی لامپ­ های خودرو نیز نصب گردیده­ اند تا لامپ را پاک نماید.

تیغه ­های به فعالیت رفته در برف تمیز کن­ ها دارنده ارتفاع قدمت بیشتر می ­باشند. این تیغه ­ها در قبال سوزوسرما و گرمای شدید، بسیار مقاوم می باشند. طوری که یک‌سری ساعت می­ توانند به طور پیوسته عمل نمایند. تیغه­ های برف منزه کن به سه سبک مشهور ژله ­ای، بی آلایش و هیبریدی تقسیم بندی می گردند. ولی یک سبک دیگر هم وجود دارااست که تیغه برف تمیز کن برف گیردار میباشد که خیلی برای مردم کاربرد ندارد.

چنانچه شما راننده می‌باشید، به احتمال زیاد تا الان متوجه گردیده ­اید که برای راننده، هیچ چیز خطرناک ­خیس از نداشتن مشاهده کرد بهتر در طول رانندگی وجود ندارد. بارش شدید برف و باران برخی وقتا به سیرتکامل ­ای میباشد که راننده خودرو را کلا کور می­ نماید و راننده قوی به دیدن جلوی خویش وجود ندارد. در‌این نوع مواقع میباشد که برف تمیز کن عنایت خویش را نشانه می ­دهد.

اکثر وقت ها گردگیرها از مواد پلیمری تحت درست شده اند:

Nitrile Butadiene Rubber (NBR)
Chloroprene Rubber (CR)
Thermoplastic Elastomer (TPE)
درپی به توضیح هرمورد از آن ها میپردازیم.

لوازم یدکی دوو

Nitrile Butadiene Rubber (NBR)
NBR یا این که نیتریل بتادین رابر یا این که پلاستیک روغنی یکی‌از مهم‌ترین و دارای شهرت ترین پلیمرها در صنعت لاستیک سازی به شمار می آید. در‌این پلیمر درصد نیتروژنی ایتیل بسیار بالا بوده و بر همین اصل به اشکال مختلفی تقسیم میگردد. ولی درصد بالای نیتروژن ایتیل نیز موجب ارتقاء خاصیت خصوصیت‌های آن نیز می‌شود.

برای مثال خصوصیت‌ها و خاصیت این نوع پلیمر می‌قدرت به استقامت در قبال روغن و حلال‌ها، انعطاف پذیری در دمای ذیل و مقاومت در قبال اصطکاک بسیار بالا اشاره نمود.

Chloroprene Rubber (CR)
CR یا این که نئوپن که به کلوروپرن پر اسم و رسم میباشد، مثال دیگری از مواد پرمصرف در صنعت های میباشد. این نوع الاستومرها دست اندرکاران جوی بار، ازون، حرارت بالا، روغن‌ها و مواد شیمیایی، سایش و ترکزایی دینامیکی، اکسیداسیون شیمیایی و رطوبت‌ها مقاوم می باشند. CRها ارتفاع قدمت بالایی داشته و نسبت به الیاف و فلز چسبندگی خیلی نیکی دارا‌هستند.

Thermoplastic Elastomer (TPE)
این مواد ترکیبی از لاستیک و پلاستیک بوده یا این که گروهی از پلی‌های متری میباشد و در قبال گرما مقاوم است. ولی اکثر زمان ها TPE‌ها در قبال گرما قابل انعطاف گردیده و نسبت به آن برخورد پذیر میباشند.

کاسه چرخ از آهن ساخته می گردد تا در مقابل اصطکاک و فشار هنگام ترمزگیری، مقاومت مایحتاج را داشته باشد.

لوازم یدکی برلیانس در مشهد

اکثر زمان ها خودروها دارنده ﺗﺮﻣﺰ ﮐﺎﺳﻪ ﺍﻱ در بخش عقبی می باشند. سیستم ترمز ظرف ای به جهت ارزان و معمولی بودن سیستم ترمزگیری به عمل می رود. و روی تیم سیستم ترمز چرخ عقب قرار می‌گیرد.

درون پیاله چرخ، کفشک های ترمز قراردارند. و طرز قرارگیری این کفشک ها بدین شکل میباشد که با سرگرم شدن با ظرف چرخ نوعی اصطکاک به وجود میاورند. این اصطکاک موجب ترمزگیری و پایین آمدن سرعت چرخ و توقف خودرو میشود.

کناره دار نبودن ظرف چرخ و عدم خط و خش و شیار عمیق درون ظرف چرخ در کارایی قطعه مداقه متعددی دارااست. و همینطور در زمان قدمت لنت ترمز و ترمزگیری عالی مؤثر میباشد.

از سایر نکات اصلی این قطعه، تهیه و تنظیم شل لنت ترمز پس از ردوبدل ظرف چرخ تازه با کهن میباشد. و این نکته در اقتدار ترمزگیری و کمتر شدن مجال توقف دارای اهمیت میباشد. هنگام بده بستان ظرف چرخ به تندرست بودن لنت ترمز توجه فرمایید. سفارش میشود هنگام ردوبدل پیاله چرخ، لنت ترمز نیز بده بستان گردد.
تفاوت ظرف چرخ و دیسک چرخ چیست؟
دیسک چرخ دارنده سطح مسطح تری میباشد و در چرخ جلو خودرو نصب می‌شود البته ظرف چرخ دارنده عمق بیشتری میباشد و در چرخ عقب خودرو نصب می‌شود.

تعویض تمسه تایم پس از طی فاصله مشخصی که معمولا بوسیله کارگاه تولید کننده گزینش میگردد و در دفترچه راهنمای خودرو مذکور میباشد، مایحتاج است زیرا تسمه تایم یک قطعه بسیار حساس میباشد.

لوازم یدکی ماشین چینی

به صورت معمول بعداز طی فاصله 60 هزار کیلومتر در اکثری از خودروها نیاز به ردوبدل این قطعه حس می گردد.

لوازم یدکی چینی

هر یک‌سری این فاصله گاهی به 80 هزارکیلومتر نیز می رسد. ما یحتاج میباشد بدانید حتی در صورتی‌که ماشین برای برهه زمانی زمانبر فارغ از تکان باقی بماند هر سه سال یک توشه بایستی این قطعه عوض خواهد شد زیرا در غایت فرسوده شود. در شرایطی که تسمه تایم در طول مورد نیاز بده بستان نشود سبب فساد بی نقص موتور، شکستگی یا این که خم شدن سوپاپ‌ها، زخم به سرسیلندر یا این که گرایش بادامک، پیستون و دیواره سیلندر شود. حتی در‌حالتی که کیت تسمه تایم ظاهری تندرست داشت و نشکسته بود می بایست بعداز طی فاصله مشخص و معلوم گردیده آن را عوض فرمایید.

به صورت معمول هنگام بده بستان تسمه تایم می بایست همه قطعات آن را ردوبدل نمایید حتی در صورتی بعضا قطعات مثل بلبرینگ سلامت باشد می بایست ردوبدل شوند زیرا در‌این‌صورت بلبرینگ تنها 10 یا این که 20 هزار کیلومتر بیش‌خیس دوام میاورد و در غایت منجر زخم به تسمه تایم گردد. به علاوه هنگام ردوبدل تمسه تایم خوب میباشد پمپ آب را نیز بده بستان نمایید.

تفاوت تسمه تایم و زنجیر تایم
گاهی بسته به سبک ماشین به مکان تسمه تایم از زنجیر تایم مستعمل میباشد. زنجیر تایم نیز عملکردی مانند تسمه تایم داراست ولی از فرآورده فلز میباشد و انعطاف بالای تمسه تایم را ندارد. هر یک سری در بسیای از خودروهای مدرن به مکان زنجیر تایم از تمسه تایم استعمال می گردد زیرا تسمه تایم مدل و بی‌صدا میباشد و بعد از دهه 1960 استعمال از این قطعه بسیار ترویج یافته میباشد. در هر شکل چنانچه در ماشین شما به مکان تمسه تایم از زنجیر تایم مستعمل میباشد میتوانید فاصله بیش‌تری را با آن بپیمایید و دیرتر نیاز به بده بستان پیدا خواهد کرد.