لوازم یدکی ماشین چینی مشهد

موتور خودرو برلیانس مشمول اجزای مختلفی میباشد که هرمورد وظایف خاص خویش را دارا‌هستند. قطعات اساسی موتور مشتمل بر سیلندرها، پیستون‌ها، سیستم سوخت‌رسانی، سیستم جابجایی توان، سیستم ترمز و سیستم خنک‌کننده هستند. هریک از این قطعات نقش مهمی در کارایی کلی موتور دارا‌هستند و مراقبت و بده بستان منظم آن ها از التفات ویژه‌ای شامل است. به صورت کلی مهمترین قطعات موتوری برلیانس دربرگیرنده موردها پایین میباشد:

لوازم یدکی برلیانس

قبل از آن که دستور با سیستم یاری برقی در صنعت خودروسازی رایج گردد، سیستم کمکی هیدرولیک (روغنی) به طور عظیم در گونه های و اقسام خودروهای سواری و تجاری به عمل گرفته می شد. لوازم یدکی دوو این سیستم کمکی به جهت داشتن قدمت موثر شایان توجه، قدرت کمکی بسیار زیاد، پیاده سازی و ساخت بی آلایش در کنار تعمیرات معدود‌هزینه، هنوز هم در بخش اعظمی از خودروهای ایجاد انبوه دنیا کاربرد دارااست.

رایج‌ترین گونه های پمپ هیدرولیک خودرو، پر اسم و رسم به پمپ PS (اسم بدون نقص: Power Steering Pump) یا این که به عبارتی پمپ امداد امر پیاده سازی و روش تلاش خاص خویش را دارااست.

پمپ هیدرولیک خودرو چیست؟
سیستم دستور خودرو یا این که دارنده سیستم کمکی از نوع هیدرولیک، الکتریکی یا این که هیدروالکتریکی (ادغام موتور الکتریکی با پمپ روغنی) میباشد که در‌این موردها با تیتر Power Assist به معنای دارنده سیستم کمکی شناخته می شود، یا به هیچ سیستم کمکی مجهز وجود ندارد که دراین‌صورت به عنوان Unassisted یا این که سوای سیستم کمکی خطاب شود. بدین ترتیب ذکر خطا و ولی رایج نظیر «امر نصفه هیدرولیک» که در امر برخی سبک های پراید بیان می شد، از نگرش فنی خطا میباشد.

در فیض وقتی که با تیتر Hydraulic Assisted (سیستم کمکی روغنی) مواجه می‌شویم، فارغ از شک یک پمپ مکانیکی برای حفاظت فشار روغن ما یحتاج در باکس دستور در اتصال به موتور خودرو (یا این که در اتصال به موتور الکتریکی در نوع الکتروهیدرولیک) وجود خواهد داشت.

دیدنی میباشد بدانید که اولی خودرو ساخت‌و‌ساز انبوه مجهز به امر هیدرولیک، کرایسلر ایمپریال سبک ۱۹۵۱ میلادی بود. بعداز آن بقیه خودروسازان ایالات متحده با‌گاز به نصب این آپشن بسیار اصلی بر خودروهای ایجاد انبوه خویش سرگرم شدند.

از هنگامی که پیشرانه پر‌نور می شود، پمپ هیدرولیک خودرو کار کرده و فشار مایحتاج برای به سهولت در امر‌پذیری را ممکن می‌سازد. این پیاده سازی با مزایا و معایب مخصوص به خویش همدم میباشد که در پی به آن می پردازیم.

مزایای پمپ هیدرولیک خودرو
پمپ هیدرولیک روغنی نیروی خویش را به طور پیوسته از پیشرانه در حالا زمانه ساخت و ساز می‌نماید. فشار روغن تولیدی آن بسیار زیاد میباشد و ازاین‌رو قادر است تغییر و تحول زاویه در تایرهای بسیار پهن و بسیار بلندمرتبه را پایین هر نوع حالت خاص (پایین فشار یا این که وزن زیاد خودرو، در برف یا این که در گل و لای و…) ممکن سازد. ارتفاع قدمت موءثر قطعات آن به جهت شناوری در روغن بسیار زیاد میباشد و به آسانی در گیر زخم و فساد نمی شود. پیاده سازی و پروسه ساخت و ساز آن بسیار معمولی میباشد و ازاین‌رو تعمیرات آن نیز به راحتی و با هزینه معدود جاری ساختن می گیرد.

معایب پمپ هیدرولیک ماشین
از سوی دیگر، به کار گیری پیوسته از قدرت پیشرانه در هم اکنون گردش به معنای هدررفت انرژی یا این که به عبارتی هدررفت انگلی (Parasitic Loss) میباشد. از این رو پمپ هیدرولیک ماشین میتواند به هنگام شغل کردن (چرخاندن دستور) تا حدود ۱۰-۱۵ اسب بخار از اقتدار تولیدی پیشرانه را مصرف نماید. نشتی روغن از دسته هیدرولیک امر از رایج‌ترین ایرادهای سیستم یاری دستور هیدرولیک ماشین میباشد که قادر است با زخم‌های زیست‌محیطی و زخم درونی قطعات هم پا گردد. فشار بسیار زیاد این پمپ میتواند تا در شکل به کارگیری خطا، به قطعات مرتبط با سیستم امر نظیر سیبک دستور، رغبت دستور، اتصالات و قرقری‌ها و حتی تایرها زخم بزند.

سوپرشارژر سیستم بسیار هنگفت و تبارک بود. همینطور روند ایجاد آن مستلزم توجه بسیار بالا و متریال خاص بود که ساخت‌و‌ساز انبوه آن برای گستردگی صنعت خودرو توجیه منطقی به هم پا نداشت. لوازم یدکی برلیانس البته با پیاده سازی سیستم بسیار معمولی‌خیس و ارزان‌ بها‌خیس توربوشارژر (Turbocharger)، موانعی نظیر دشواری و هزینه ساخت از بین برداشته شد و این سیستم رفته رفته به صنعت خودرو منش پیدا کرد.

اولی خودرو توربو
اولدزمبیل F85 کاتلس جت‌فایر

اولدزمبیل از زیرشاخه‌های کمپانی بزرگ جنرال موتورز ایالات متحده، اولی خودروسازی بود که به طور انبوه از تکنولوژی توربوشارژر در مدلی به اسم F85 کاتلس جت‌فایر (Jetfire) در اولِ دهه ۱۹۶۰ میلادی فایده گرفت. خروجی شغل، ایجاد توان ۲۱۵ اسب بخار و گشتاور ۴۰۰ نیوتون.متر از یک پیشرانه V8 بسیار خرد به وسعت فقط ۳.۵ لیتر بود. این خروجی بهبود ۳۰ درصدی در گشتاور تولیدی در قبال ورژن غیر توربو را به اکران گذاشت. این خودرو می‌توانست در کمتر از ۱۰ ثانیه تخت گاز ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد که دو موازی سریع‌خیس از ضعیف‌ترین مثال ساخت‌و‌ساز این مارک در آن زمان بود.

مزایا و معایب توربو
توربوشارژر در خودرو مزایا و معایبی داراست.

مزایا
افزایش عملکرد و ارتقاء بازده پیشرانه
قابلیت کاهش وسعت پیشرانه به جهت ارتقا بازده
مقابله اقتدار و گشتاور موتور با پیشرانه حجیم‌خیس اتمسفریک (فارغ از توربو)
عدم تاثیرپذیری از تغییرات جوی‌بار (تغییرات فصلی دما) و تغییرات طول
کاهش نسبی مصرف سوخت در تناسب با بازده آخری
معایب
ابهام مهندسی به مراتب بیشتر
ارتقاء بها ساخت و ساز و دشواری‌های محافظت
آلرژی بیشتر دسته فنی و ارتقا هزینه تعمیرات در شکل بروز فساد
ارزش زیاد توربو و هزینه‌بردار بودن جایگزینی آن
اجزا و کوشش توربوشارژر
اجزا و سعی توربوشارژر

توربوشارژرهای مدرن مسیر بسیار وقتگیر را تا سطح مدرن خویش طی کرده‌اند. در سود داغ کردن و نیاز به ادغام خنک‌کننده آب/الکل دیگر بحران مدرن این سیستم‌ها وجود ندارد. البته توربوشارژر چیست و چه گونه عمل می‌نماید؟

توربوشارژر یک فشرده‌کننده یا این که کمپرسور هوا متشکل از یک هوزینگ (قالب) دوبل دربرگیرنده دو پروانه دورانی به اسم‌های توربین و کمپرسور و یک شفت مرکزی میباشد. این هوزینگ از سمت توربین بر روی منیفولد اگزوز پیشرانه در محل کلکتور (محل اتصال خروجی‌های منیفولد به یکدیگر) و در مسیر گازهای خروجی داغ و سریع اگزوز قرار میگیرد و بر تاثیر سرعت بسیار زیاد گازهای خروجی نتیجه ها از احتراق پیشرانه، با گاز به دور می گیرد.

ترمز دستی ضمانت کننده امنیت خودرو در وضعیت پارک میباشد. لوازم یدکی دوو به کار گیری نکردن از این سیستم قادر است فشار متعددی روی گیربکس وارد آورد و احتمال استارت به تکان خودرو در شرایط سکوت، به‌ویژه روی مسیرهای شیبدار را ارتقاء دهد.

کشیدن ترمز دستی با نگه داشتن کلید
در صورتی هنگام کشیدن ترمز دستی دکمه آن را نگه دارید، از فساد چرخ دنده‌های آن خودداری می کنید. همینطور با این عمل فشار کمتری به سیستم ترمز وارد میشود.

عدم دقت به صدای غیرعادی ماشین
صداهای غیرعادی ماشین علامت از وجود نقص‌ در نصیب‌های متفاوت خودرو دارا‌هستند. در شرایطی‌که بدین صداها اعتنا نکنید، احتمال فساد موتور، گیربکس و همینطور سیستم تعلیق وجود دارااست و حتی ممکن میباشد سبب بروز تصادف هم بشود.

کویل خودرو و کاربرد آن
قرار دادن دست روی دنده
قرار دادن دست روی دنده سبب فشار روی تمایل ماهک‌ها میگردد و قدمت آنان‌را کاهش می دهد. پس این عادت بد رانندگی را کنار بگذارید تا بدون چاره به بده بستان زود هنگام تمایل ماهک‌ها نشوید.

استعمال نکردن از لامپ راهنما
لامپ راهنما خودرو برای دوری از تصادف هنگام به دور زدن و تغییر تحول مسیر پیاده سازی گردیده و بایستی از آن بهره برد. این عادت بد رانندگی به کارگیری نکردن از لامپ راهنما را کنار بگذارید و تفکر نکنید که با این شغل ماهر‌خیس به حیث میرسید. این فعالیت خیر‌فقط حرفه ای وجود ندارد، بلکه آرم از نابلدی راننده دارااست‌.

میل کردن و آشامیدن
میل کردن و آشامیدن یک کدام از دیگر از عادات بد رانندگی به حساب می‌آید که حواس‌پرتی شدیدی درپی می آورد. براین اساس در‌حالتی که می خواهید هنگام رانندگی چیزی بخورید یا این که بنوشید، در یک جای امن توقف نمایید و پس از صرف خوراکی و آبمیوه، به تکان ادامه دهید.

ارتقاء سرعت غیرمجاز
سرعت غیرمجاز یکی مهم‌ترین دست اندرکاران بروز تصادف محسوب میشود و متاسفانه برخی از رانندگان عادت دارا‌هستند در اکثر مواقع با سرعت غیرمجاز رانندگی نمایند. این عادت بد رانندگی بسیار خطرناک میباشد و بایستی کنار نهاده خواهد شد.

پارک در جای غیرمجاز
در صورتی‌که پارک ماشین در یک محل غیرمجاز محسوب می‌شود، دلیلی پشت آن وجود داراست. هر فرصت که مکان پارک وجود داشت، ماشین خویش را فورا در آن قرار ندهید.

ارتقا سرعت با دیدن لامپ رنگ زرد
لامپ رنگ زرد ارشادوراهنمایی و رانندگی معادل با توقف میباشد و فرقی با لامپ قرمز رنگ ندارد، تنها مجال آن کوتاه‌خیس میباشد. پس هر وقت لامپ زردرنگ بود، سرعتتان را برای عبور از چهارراه ارتقاء ندهید و پشت لامپ متوقف گردید.

خلاص نکردن پشت لامپ
هنگام ماندن در پشت لامپ قرمز رنگ و ترافیک، خودرو را در شرایط خلاص قرار دهید تا فشار کمتری به گیربکس وارد خواهد شد.

رانندگی با لامپ بی سروصدا
بخش اعظمی از اشخاص هنگام رانندگی در شب، موقع گرگ‌ومیش و در هوای مه‌آلود و بارانی، لامپ‌های ماشین خویش را پر‌نور نمیکنند. این عادت بد رانندگی احتمال تصادف را ارتقاء می دهد.

عدم دقت به لامپ بنزین
بخش اعظمی از رانندگان بعداز پر‌نور شدن لامپ بنزین و با وجود کمبود سوخت فاصله متعددی را با خودرو طی می‌نمایند که‌این فعالیت سبب ساز سوختن پمپ بنزین میشود. همینطور رسوبات و ناخالصی‌های بنزین پس از ورود به مسیر سوخت در تلاش غربال بنزین، انژکتور و پمپ بنزین خلل وارد می‌نماید.

برخی اوقات اعمال یک یا این که یک سری خلق و عادت بد رانندگی منجر بروز رویدادها و خسارات جبران‌ناپذیری میشود‌. لوازم یدکی برلیانس از حواس‌پرتی گرفته تا سرعت غیرمجاز، نبستن کمربند و مواقعی از این دست جزو عادات بد رانندگی محسوب میگردند که هم برای خودرو و هم برای سالم خودمان مضر خواهند بود.

به‌دنبال به یک سری عادت بد رانندگی که فی مابین رانندگان اهل ایران بیشتر مرسوم میباشد، اشاره می کنیم تا با شکاف این عادات، موجب ارتقاء ایمنی خویش و سرنشینان هنگام رانندگی گردید.

ایمنی خودروهای سابق
خودروهای کهن دارنده بدنه‌هایی با مال کلفت‌خیس و کارکشته‌تری می باشند که منجر میشود تا در تصادفات خیر چندان هنگفت ، جراحت‌های جزیی ببینند. البته در‌حالتی که تصادف هنگفت باشد، خودروهای ایمن مدرن، نگهبانی بهتری از سرنشینان به کار می آورند. به این دلیل‌که بدنه خودروهای تعدادی دهه اخیر، به گونه ای پیاده سازی گردیده‌اند که با جذب انرژی نتیجه ها از تصادف که سبب به هلاکت فضای محیط کابین می شود، آسیبی به کابین خودرو و در سود سرنشینان وارد نشود. علاوه بر اینکه وجود اشکال کیسه هوا و دیگر سیستم‌های ایمنی، امنیت سرنشینان باطن اتاق را فراتر می برد.

نبستن کمربند ایمنی
به عبارتی‌طور که در خرید خودرو وسواس آرم می‌دهید، بایستی در شکاف عاداتی مثل نبستن کمربند هم به طور کامل دورازشوخی باشید. نبستن کمربند ایمنی خودرو می تواند یکی‌از بدترین عادت‌های رانندگی ما باشد. به عذر‌هایی مثل کوتاه بودن مسیر و یااینکه باطن شهر رانندگی می کنیم، نباید بستن کمربند ایمنی را فراموش کرد.

حواس پرتی
حواس پرتی هنگام رانندگی

حواس‌پرتی نیز جزو عادات بد رانندگی محسوب می‌شود که برخی رانندگان معمولا به آن در گیر می شوند. در‌این مواقع می بایست همت کرد از چیزهایی که حواسمان را نسبت به رانندگی پرت می‌نماید، هجران کنیم تا مشکلی به وجود نیاید و رخداد‌ای حادثه نیفتد.

مصرف مواد مخدر و الکل
متاسفانه بعضا اشخاص هنگام رانندگی از مواد مخدر یا این که آب میوه الکلی به کار گیری می‌نمایند. این مواد روی اقتدار مغز راننده اثر منفی می گذارد و با ساخت هیجانات کاذب و حواس‌پرتی، سبب بروز اتفاق میگردد.

سبقت غیرمجاز
جایی که سبقت دریافت کردن غیر قانونی میباشد، مطلقا در آن مسیر مشکلی وجود دارااست که پلیس آنجا را محدوده سبقت غیرمجاز اعلام نموده است. البته برخی رانندگان به‌قدر کافی شکیبا نیستند و در جاده‌های با خط ممتد مبادرت به سبقت‌گیری می‌نمایند. این فعالیت جزو عادت‌های بد رانندگی و منجر‌وبانی بخش اعظمی از تصادفات میباشد.

بی توجهی به علائم پند
علائم ارشادوراهنمایی و رانندگی در جاده سبب ارتقاء دور اندیشی راننده و کاهش احتمال بروز خطر میباشد. بی‌توجهی به آن ها احتمال تصادف را ارتقا میدهد.

در نظر نگرفتن نقاط کور
نقاط کور ماشین که در آینه‌ها قابل مشاهده نیستند، معمولا از سوی راننده آیتم دقت قرار نمی‌گیرند. به‌ویژه هنگام سبقت به دست آوردن در صورتی‌که به نقاط کور اعتنا نشود، احتمال تصادف بسیار ارتقا پیدا می‌نماید. پس می بایست این عادت بد رانندگی را کنار گذاشت یا این که از خودروهای مجهز به رادار هشدار نقطه کور استفاده نمود. درضمن نقاط کور جاده‌ها مانند مسیرهای پس از سربالایی را نیز بایستی با احتیاط بیشتری گذشت تا تصادفی فیس ندهد.

مثل اسباب یدکی خودرو، متاسفانه روغن موتور تقلبی نیز در بازار وجود داراست. لوازم یدکی دوو از آنجایی که نقش روغن بسیار اصلی میباشد و با تندستی موتور خودرو رابطه تنگاتنگی دارااست، در تعیین و خرید آن می بایست غایت وسواس و توجه را به خرج دهید.

خرید روغن موتور اصل از دکان دارای اعتبار

مغازه‌های دارای اعتبار معمولا به طور عمده و مستقیما از کمپانی‌های والا مبادرت به خرید روغن موتور می‌نمایند. خلال این، صاحبان اینگونه مغازه‌هایی بها متعددی برای اعتبار و آوازه خویش قائلند و با توزیع‌کنندگان مطرح در زمینه ی می‌باشند. از این رو احتمال ورود کالای تقلبی به قفسه‌های این دکان‌ها بسیار کمتر میباشد. با دقت بدین قضیه خرید و ردوبدل روغن موتور در یک دکان دارای اعتبار، مهم میباشد که بایستی مدام آن را رعایت فرمایید.

روغن موتور تقلبی به معنای حقیقی و واقعی بلای جان موتور میباشد و قادر است با تولید ضرروزیان‌های هنگفت ، بها خودرو استوک را با افت شدید مواجه نماید. متاسفانه بعضا اشخاص سود جو با ایجاد و توزیع این نوع روغن علاوه‌بر محصول، با جان عموم نیز بازی می‌نمایند. با اعتنا به‌این خطرها، گزینش یک روغن موتور مطلوب و کیفیت بالا مداقه بسیار بالایی دارااست. تشخیص روغن موتور تقلبی عمل رنج وجود ندارد و با رعایت نکاتی که درین مقاله اشاره کردیم، میتوانید نسبت به خرید و به کار گیری از روغن موتور اصل و باکیفیت اعتقاد و باور پیدا نمائید.

در شرایطی که از روغن موتور تقلبی استعمال کنیم، چه اتفاقی میفتد؟

روغن موتور تقلبی یک کالا غیر استاندارد میباشد که خصوصیت‌های مورد نیاز برای مدد از موتور را ندارد. این نوع روغن ممکن میباشد سبب ساز کاهش قدمت موتور، ارتقا مصرف سوخت، کاهش اقتدار و عجله، ارتقاء دود و صدای موتور و همینطور زخم به قطعات حساس خواهد شد. براین اساس، پیشنهاد می گردد که مدام از روغن‌ دارای اعتبار و با کیفیت عالی به کار گیری فرمائید و در فواصل هنگامی مطلوب آن‌ را بده بستان نمائید.

مخاطرات به کارگیری از روغن موتور کیفیت عالی زیر چیست؟

به کار گیری از روغن موتور کیفیت بالا زیر قادر است مخاطرات دورازشوخی برای موتور خودرو ساخت‌و‌ساز نماید. در بدترین شرایط، روغن موتور تقلبی میتواند موتور خودرو را حاد کرده و در بعضی حالت احتمال تصادف را ارتقاء دهد. به همین برهان، بایستی مدام روغن موتور اصل و مطلوب با نوع و سبک خودروی خویش را گزینش فرمایید.

بعداز خرید روغن موتور نیز با تمرکز در برخی نکات می‌اقتدار نسبت به اصل بودن آن مطمئن شد. لوازم یدکی برلیانس در‌پی به بعضی از این نکات میپردازیم.

بوی روغن موتور
روغن موتور اصل بایستی فارغ از عطر باشد و هیچ عطر‌ای نداشته باشد. برخی از روغن موتورهای تقلبی دارنده بوی تند و نامطبوعی می باشند که تشابه متعددی به بوی نفت یا این که روغن سوخته دارااست.

پژوهش رنگ و شفافیت روغن
قابلیت تشخیص روغن موتور تقلبی از مثال اساسی با تمرکز در رنگ و شفافیت نیز وجود دارااست. روغن موتور اصل بایستی دارنده زردرنگ یا این که قهوه‌ای پر‌نور باشد، همینطور یک روغن موتور مطلوب سوای هرگونه کثیفی یا این که کدری و به طور کامل روشن میباشد. ولی روغن موتور تقلبی ممکن میباشد رنگی سیاه، قهوه‌ای سوخته یا این که نارنجی رنگ داشته باشد، در‌این‌حالت‌ وجود هر سیرتکامل ذرات ریز، ته‌نشین شدن در پیاله و گذاشتن لکه تیره روی برگه مهر تاییدی بر تقلبی بودن روغن موتور خواهد بود.

رانندگی با روغن موتور نو
در صورتیکه با تمرکز در نکات فوق به‌این سود رسیدید که روغن موتور خریداری‌گردیده اصل میباشد، آن را در موتور بریزید. شاید بعداز ردوبدل روغن، متوجه گردید که موتور قابل انعطاف فعالیت نمی‌نماید و صدای آن در مقایسه با قبلی بدتر گردیده است. در اینگونه قوانینی با به کار گیری از سرگردان، غلظت و سطح روغن را رسیدگی فرمایید. در صورتی‌که روغن بیشتراز حد رقیق بود و چسبندگی مورد نیاز را نداشت، به‌احتمال کارکشته روغن موتوری که خریده‌اید، تقلبی میباشد یا این که چگونگی موردنیاز را ندارد.

فاکتور خرید روغن موتور
خوب میباشد هنگام بده بستان روغن، فاکتوری که دارنده تاریخ ردوبدل و مهر مغازه میباشد، اخذ نمائید. در حالتی‌که روغن موتور تقلبی از آب دربیاید، بعد ها از روش این فاکتور میتوانید خلل خویش را پیگیری نمایید.

شکاف کردن قوطی روغن موتور
بعضا از اشخاص فرصت طلب و افرادی که در مورد ساخت و توزیع روغن موتور تقلبی عمل دارا هستند، با گردآوری‌آوری قوطی‌های برندهای دارای اعتبار، آنان‌را با روغن تقلبی لبریز کرده و وارد بازار می‌نمایند. با ترک کردن قوطی روغن موتور مهم، شما مجال را از اینگونه عده ای میگیرید.

محاسبه کردن مداوم سطح روغن موتور
یک روغن موتور استاندارد، در گذر فرصت وسعت و چگونگی خویش را محافظت می‌نماید. البته روغن موتور تقلبی، به مسافت کوتاهی تبخیر میشود و وسعت خویش را از دست می دهد. در سود سطح آن زیر می آید و شاید تصور کنید که موتور در درحال حاضر معدود کردن روغن میباشد. برای باور از این قضیه، توصیه می شود بعد از بده بستان روغن موتور، با به کار گیری از حیران سطح آن را چند دفعه در اختیار گرفتن نمایید.

یخ زدن موتور در هوای سرد
یخ زدن موتور در هوای سرد یا این که صحیح فعالیت نکردن آن در دماهای زیر، از نماد‌های یک روغن موتور بی‌چگونگی و تقلبی میباشد. یک روغن موتور مطلوب و کیفیت بالا، چه در دمای تحت و چه در دمای بالا، نقش روانکاری را به نیکی جاری ساختن میدهد.

فرانسوی‌ها که مدام فارغ چارچوب تفکر می‌کردند، در سال ۱۹۳۸ خلاقیتی را در پیاده سازی صندوق عقب ماشین به اکران گذاشتند. لوازم یدکی برلیانس سیتروئن 11CV Commerciale به‌تیتر یک خودروی دیفرانسیل جلو به عرضه درآمد و در صندوق عقب آن دولنگه بود. یک لنگه به کف صندوق عقب، و لنگه دیگر به سقف لوله می شد. برای گشودن در صندوق عقب، یک در به سمت بالا و در دیگر به سمت زیر جنبش می کرد.

بعداز نزاع جهانی دوم، سیتروئن پیاده سازی این در را ارتقاء داد؛ آن را گران قدر‌خیس کرد و لولای کف را برداشت. یعنی در صندوق صرفا به سمت بالا گشوده می شد. این‌سیرتکامل بود که ماشین هاچبک بوجود آمد. این پیاده سازی به لطف کاربردی بودن کماکان جزو پیاده سازی‌های پرطرفدار به حساب می آید. اما خودروهای هاچبک در دهه ۱۹۶۰ میلادی ترویج پیدا کردند؛ یعنی وقتی که مارک فرانسوی رنو اینگونه ایده‌ای را در سبک‌های ۴ و ۱۶ اِل پیاده‌سازی کرد.

در دهه ۱۹۵۰ میلادی، فورد یک خصوصیت بی آلایش البته کاربردی را به دنیا معرفی کرد که برای سال‌ها در پیاده سازی خودرو به شغل دریافت شد. ابتکار کمپانی آمریکایی، نوعی دستگیره روی در صندوق عقب بود که با فشار دادن آن با یکدست، در صندوق به ندرت کاملا گشوده میشد. حدود ۲ سال آنگاه، بیوک از یک خصوصیت با امکان گشودن اتوماتیک در صندوق عقب رونمایی کرد.

در سال ۱۹۸۶ مرسدس بنز با معرفی W124 E-Class بینش مردم را نسبت به در صندوق عقب تغییر و تحول اعطا کرد. قبل از اینکه خودروی سایز میانگین آلمانی روانه بازار گردد، در صندوق عقب تنها یک سرپوش بود. اما صندوق عقب W124 تا سپر پایینی کشیده میشد و پیاده سازی را به اکران گذاشت که ترویج آن تاکنون ادامه دارااست. این پیاده سازی خیر صرفا لود اشیای هنگفت را سهل وآسان‌خیس می کرد، بلکه ظرفیت صندوق عقب را به صورت قابل‌توجهی ارتقاء می‌بخشید. توشه دیگری که وارد خیابان شدید، می توانید بدین پیاده سازی به یادماندنی در سدان‌ها نگاه نمایید.

یکی از دیگر از ابتکار عمل‌های غول آلمانی مشمول دستگیره نهفته صندوق عقب خودرو میگردد که بعداز مسدود شدن در جا می‌ افتد. با این طریق، سوای آلوده و کثیف شدن دست استفاده کننده، در صندوق عقب به راحتی گشوده می‌گردد.

در سبک‌های نخستین استیشن واگن‌ها و شاسی‌بلندها، مثل نسل اولیه هوندا CR-V در صندوق عقب پیاده سازی جالبی داشت. این در دارنده لولای جانبی بود و همچون در بی آلایش از یک طرف گشوده میشد.

در خودروهای کلاس سدان، کوپه و کانورتیبل، صندوق عقب از منطقه سرنشین منقطع میباشد و یک عضو جداگانه در خودرو به حساب میآید. با این درحال حاضر در هاچبک‌ها، شاسی‌بلندها و واگن‌ها، صندوق عقب بخشی از کابین به حساب می‌آید و از درون کابین قابل‌دسترس میباشد. سرنشینان این مجموعه از خودروها میتوانند از روش در صندوق عقب وارد ماشین شوند. بنابراین، در صندوق عقب همچون یک درب مهم شغل می‌نماید. به همین خیال و خاطر میباشد که معمولا تنظیمات سه‌در یا این که پنج‌در را به یک هاچبک یا این که شاسی‌بلند نسبت می دهیم. در بعضی از سبک‌های واگن با صندلی‌های تاشو به سمت جلو، درب صندوق گذرگاهی برای ورود و خروج مسافران میباشد.

پدیده دیگری در هنگام خروج گازهای احتراق در مسیر اگزوز ماشین رخداد می‌ افتد که هنوز برای اکثری از اشخاص غیر قابل فهم و ناشناخته میباشد. لوازم یدکی دوو مکش اگزوز یا این که اِسکَوِنجینگ (Scavenging)، پدیده‌ای در دانش سیالات میباشد که تشابه بسیار متعددی به نوع تلاش سیالات در مواجه با ضابطه ونچوری (ضابطه ونتوری) دارااست.

گازهای خروجی هر سیلندر بعداز احتراق با سرعت و فشار بسیار زیاد به وهله (بر پایه ی ترتیب احتراق) وارد منیفولد یا این که هدرز اگزوز میشود. در شرایطی که سیستم هدرز (منیفولد) اگزوز هم خوانی بر ضابطه مکانیک سیالات به سیرتکامل‌ای پیاده سازی گردد که گازهای خروجی هر انفجار به دفعه و فارغ از تداخل با انفجار آتی، مسیر هدرز را تا کلکتور طی نماید، سرعت بسیار زیاد عبور این گازها قادر است موجب تولید نبود برای مکش خصوصی گازهای آجل و ارتقا سرعت کلی خروجی آنان از اگزوز خواهد شد. بدین پدیده مکش اگزوز یا این که Exhaust Scavenging میگویند که امداد بسیار متعددی در کاهش پدیده فشار معکوس اگزوز می‌نماید.

در منیفولد خودروهای اقتصادی ساخت و ساز انبوه که معمولا از مال چدن میباشد، اصلا اصل اسکونجینگ رعایت نمی شود، به دلیل آنکه به ترازو خیره‌کننده‌ای بر هزینه ساخت‌و‌ساز خودرو می افزاید. در فیض منیفولد استاندارد راندمان اسکونج پایینی دارااست. در عین هم اکنون پیاده سازی هدرزی که مطابق ضابطه سیالات پیاده سازی گردیده باشد، کاری غامض و مهندسی شد‌ه‌است. در فیض الزاما هر هدرز دست‌سازی دارنده خصوصیت اسکونجینگ وجود ندارد.

ایرادهای اگزوز خودرو و دلایل آنان
اگزوز خودرو مثل بقیه قطعات در گیر خلل و عیب میشود و این ایرادها را می‌اقتدار مبنی بر آرم‌هایی تشخیص بخشید.

ارتقاء صدا
سیستم اگزوز دست‌نخورده و استاندارد نباید مبتلا کم و بیش شدن صدا خواهد شد. در صورتی سیستم اگزوز به‌ناگه یا این که در مقطع یک سری روزه با ارتقا صدای شایان توجه مواجه گردد، به‌این معنی میباشد که یک مکان مسیر اگزوز (معمولا پیش از مافلر) مبتلا پاره گی، پوسیدگی یا این که وارفته شدن پیچ و مهره گردیده که گریز گازهای اگزوز را رقم میزند. در خودروهای سابق، پوسیدن کانال‌های باطن مافلر نیز قادر است باعث به ارتقا صدای خروجی پیشرانه گردد.

صدای تیک تیک
ساخت صدای تیک تیک با ریتم معلوم (متغیر با به دور موتور) معمولا مرتبط با نشتی از واشر اگزوز در جایی قبل از رزوناتور و کاتالیزور میباشد. این صدای تیک تیک نسبتا بلند در واقعیت صدای فراروگریز اندک گازهای اگزوز از یک محل پرفشار (غالبا در حدود سرسیلندر یا این که کلکتور) میباشد. این اصلی هنگامی پیش می آید که واشر اگزوز از سمت سرسیلندر یا این که کلکتور (داغ‌ترین قسمت‌های اگزوز) مبتلا سوختگی گردد یا این که هدرز هر یک سری به مقدار بسیار خرد رخنه‌ بخورد. ردوبدل واشر و استخراج اعتقاد از محکم بودن پیچ‌های منیفولد و کلکتور یا این که ردوبدل و جوشکاری هدرز، این خلل را رفع می‌نماید.